B.B.

Eu de fiecare data cand am venit in tara cu masina am alimentat random, fara sa ma uit, adica acolo unde am avut nevoie. Si sigur am pus si de la Lukoil. Si de fiecare data plinul. N-am simtit niciodata nici o diferenta. Masina e matiz, deci pe injectie si n-a sughitat niciodata. Ca zicea cineva de Shell, in Cehia exista o gramada de benzinarii Shell si au benzina mai scumpa decat restul lumii, Agip sau Esso, cam la fel ca OMV-ul. Eu caut sa pun mereu cea mai ieftina, bine aici exista si de 91, dar nu bag asa ceva, de 95, cea mai ieftina. Momentan Agip-ul are cele mai mici preturi si cateva companii locale. Azi am alimentat si am fost incantat, a scazut de la 30 la 27,5. Cat despre apa in benzina, este o mare prostie, nimeni nu indoaie benzina cu apa, oricat de idiot ar fi. Apa gasita prin rezervoare si filtre provine din condens.

Eu asta cu benzina de la Lukoil nu o cred. De ce unii sunt sensibili la ea si altii nu? Daca ar fi chiar asa proasta nu va ganditi ca nu ar mai alimenta nimeni de la ei? Nasol momentul. Cum spune si Dan_Cata, la filtrul de benzina te-ai uitat?

tot din carburator

Omul a intrebat, "stie cineva de ce?" - citeste bine. Nu a intrebat "de ce?" Raspuns: da.

Nu-s ce fel de enduro vrei tu sa faci, dar TA-ul nu e facut pentru asa ceva, gen mers pe dealuri (la propriu), pe iarba si diverse gropi cu noroi. Pentru un forestier da, trecut un rau, dar nu unde se face hard-enduro. In primul rand e grea pentru asa ceva. Daca o sa urmaresti calatoriile lui Lutzifer o sa vezi EXACT la ce se preteaza TA-ul. Si nu exista cauciucuri bune de asfalt si bune de enduro. Daca vrei enduro pune-ti cauciucuri cum are XR-ul din pozele de mai sus, dar cu acelea nu vei merge prea bine pe asfalt.

vezi discutia aici http ://www.transalp.ro/forum/viewtopic.php...;sk=t&sd=a

Scuze, dar din de ce descrie el este evident ambreiajul dus, fara doar si poate, nu are rost sa-l mai innebunim cu alte prostii.

Sugestie: las-o asa cum e. Sfat: las-o asa cum e. Sugestie: Uita-te mai bine prin zona si vezi ca nu numai pinionul trebuie mutat mai in fata. Sfat: ia-ti chopper si fa-l custom, lasa banditul in pace.

Fratzica, cand un motor se tureaza aiurea si nu trage, adica nu simti o crestere a vitezei odata cu cresterea turatiei, mai ales cand spui ca se tureaza dar abia se urneste de pe loc, atunci e clar ambreiajul bulit, patineaza. Ce legatura are mersul intr-un piston si ce indrugi tu acolo.., nu-i de la "buji" de data asta, crede-ma. Daca a ta s-a stricat intr-un fel nu-nseamna ca toate se strica la fel... Geon, mersul cu 200 cu SV-ul 650 intr-una ti se pare mers ok? Stai linistit ca nu e mare branza, se schimba discurile de ambreiaj si arcurile si gata. Cauzele depind in mare parte de cum conduci si cum a fost condusa... presupun ca esti incepator.

Ambreiaj decedat.

Nu pot spune decat ca ii invidiez pe cei 2 argentinieni, pentru curaj si pentru faptul ca sunt destepti. S-au gandit primii. Sunt unici. Si jur ca daca o sa-i intalnesc o sa le dau bani.

O sa-mi deschid un cont in care va rog sa donati bani daca nu aveti ce face. La anul plec in turul lumii. Va comunic numarul de cont mai tarziu. Apt de munca sunt. Dar imi bag p. Plec in jurul lumii. Va multumesc mult de pe acum. M-am hotarat, gata. Dupa ce termin primul tur (al lumii) o sa revin cu poze. Sa stiti pe ce ati dat banii. Hai turu' lumii uscat tuturor!

Daca exista pe aici vreun profesor de chimie sau cineva in domeniu care ar putea sa detalieze putin cum are loc fenomenul de incarcare inversa al unui acumulator cu electrolit H2SO4 si placi de plumb as fi profund recunoscator.

Am patit si eu, am mers juma de primavara cu 1,2 si 1 si ma intrebam de ce sta ca vaca pe curbe si cosuma ca balena si puturoasa c melcu.. acum m-am invatat sa verific presiunea periodic.

Korben, dar ce-a patit roata ta? Cred ca pe e-bay ai sanse, daca stii cum se face cu ebaiu.

Pai fierul sau otelul au coeficient de dilatare mai mic decat aluminiul si aliajele sale. Asa ca poti sta linistit. Nu crapa nimic. Vezi in josul paginii tabelul: http://en.wikipedia.org/wiki/Coefficient_o...ermal_expansion

Da, dar la Honde e alt sistem de prindere si poti sa mori langa el si nu scapi de jocul ala.

Ba da. Smirghel. Sau glaspapir sau Glaspapier sau Schmirgelpapier sau glass paper sau sandpaper

Uite aici catalog online pt suzuki, e dealer din USA, eu am cumparat de la ei. http://alpha-sports.com/suzuki_parts.htm Din ce am cautat eu la modelul GSX-R750, vibrochenul are coduri diferite la cele 2 modele cu toate ca sunt asemanatoare, vezi si tu daca nu ma crezi. Daca erau identice aveau acelasi cod. 1997 Part# 12000-33830 - crankshaft 1999 Part# 12000-33840 - crankshaft cu bielele ai noroc, sunt la fel: 1997 Part# 12160-33E11 - rod assy, connecting 1999 Part# 12160-33E11 - rod assy, connecting Hai conservari uscati si m--e asfaltului!

La motoarele 2T are legatura, chiar daca la modul ideal ar trebui sa nu.

Man, a zis ca nu a mai pornit-o de 3 sapt. Deci acum 3 sapt a pornit, nu? In 3 saptamani de stat in curte crezi ca au aparut din senin problemele pe care le spui tu? Etanseizare, dereglarea aprinderii, etc... Kato i-a explicat destul de frumos ce sa faca. Plus ca acum e mai rece putin afara decat acum 3 saptamani.

Magneziu uscat si multa bafta-n far!

da... stiu.. trebuie silicon sa reziste la 14000 de ture... ufffff... Eu m-am referit la mecanic nu la retardati cu 4 clase care freaca luleaua la dacii prin "service-ul" din garajul din colt. Repet, poate sa zica cine vrea ce-o zice, imi pare imposibil sa cred ca un mecanic auto, care a facut o scoala de mecanici sau ce naiba se face, sa nu fie capabil sa desfaca si sa puna la loc un motor de motocicleta cu manualul in fata si cu sculele langa el. Doar daca e retardat si cu ochelari de cal nu poate. Am incheiat discutia.

Glumeam, oricum sunt frumoase si asa. Textele oricum fac mai mult decat 100 de poze. Nu trebuie neaparat sa ai un SLR cu obiectiv de juma de metru, un aparat foto obisnuit micut isi face treaba de minune. Plimbari frumoase in continuare!

A zis, dar pe alt topic. II face figuri cutia, nu intra intr-a doua tot timpul parca.