B.B.

Sweet! Felicitari pt curajul de a iesi pe vreme asa insorita!

Sa moara bibi de nu-mi iau si eu camera si o sa filmez tot ce misca sa ma vedeti ce ciumeg merg si eu! O sa fac un filmulet cu mers pe contrasens si zic ca asa merg eu normal... ha ha! De trei zile ma gandesc cum sa lichesc camera actuala pe motocicleta, problema e ca nu trage decat cate 3 minute (f_ui canonu ma-sii). Azi a venit potopul si iar nu mi-am putut aplica planul..

"FI is short for fault indicator"

hi hi, asa iti gasesc si la 2000eur din 2001, dar starea lasa de dorit. In poze arata bine dar cand te duci s-o vezi... Cate motociclete ieftine am vazut pe internet, apoi cand le-am vazut in show-room la dealer erau praf. Oricine tine la pret, stie de ce tine.

Fa distanta 0,8 si nu te ingrijora de culoarea ceramicii, nu are nimic.

1. Esti sigur ca distanta intre electrozi este de 0,9 mm si ca trebuie sa fie atat? 2. Mi se pare mie sau electrodul central este uzat, tesit cumva pe margini? 3. In rest par OK. Nu ai functie macro la aparat?

Bai, uite sa-ti lamuresc nelamurirea. Eu stau pe forum la serviciu. Asa e natura serviciului meu. Sunt paznic de zi/noapte la niste servere. Multe. Stau cu un ochi in console si cu celalalt in forum, ca altfel ma plictisesc sau adorm. Ce vrei sa fac? In restul timpului ma plimb cat pot de mult, cat imi permit banii. P.S. Ianachim nu m-a mituit sa imi reconsider opinia.

Da-mi voie sa-ti raspund. Eu, asa e firea mea, oriunde ma duc, de obicei ma grabesc. Nu-mi place sa merg incet. Ma plictiseste. Am incercat si de cele mai multe ori cand ies incerc, sa merg mai incet, sa stau sa admir... etc. Reusesc pentru o jumatate de ora apoi tot la stilul meu grabit revin chiar fara sa-mi dau seama.

Winner !! Da. Asa aratau bujiile pe moto a mea la cilindrul 2 cand am cumparat-o. (asta e de-acolo de atunci). Ulterior am descoperit ca era sarit gatul carburatorului din furtunul de cauciuc de la airbox si tragea "aer curat" direct din atmosfera.

Multumesc, da, la asta nu m-am gandit.

Sunt prea putin folosite bujiile totusi ca sa le schimbe. Scuze pt Offtopic asklepios, Am si eu o intrebare catre eroul necunoscut. Pentru cine stie sa explice de ce. Ce au frate motocicletele sport in general de pornesc asa greu???? De trei ani de cand citesc pe forumul asta mereu am intalnit problema asta: e frig, nu porneste - s-a inecat, nu porneste - etc, nu porneste - am dat la automat de 1000 de ori - nu porneste... etc etc etc... DE ce nu pornesc sportivele? Ce mama lor au? TA-ul meu din 1991 toamna, cu 79000km in bord, cu bujii neschimbate de cel putin 2 ani, cu benzina uneori lasata la dospit si 2 luni in rezervor, pe ploaie, pe zapada, dimineata.... mereu porneste aproape din prima. NICIODATA de cand o am nu s-a intamplat sa nu porneasca. O singura data s-a jucat pisica si a scos mufa de la contact din bord si atunci chiar m-am speriat. Am pornit-o cu un CDI deconectat complet (are 2), am pornit-o fara bujii pe un cilindru, in toate directiile. Asta de ce porneste? E mai cu motz? DE CE NU PORNESC VITEZANELE???

NU. Ard destul in motor, nu crezi?

Intr-adevar! Ma simteam cu constiinta incarcata!

In urma studiilor efectuate pe youtube si vizionarii a mai multor filmulete postate de userul Ianachim, imi retrag toate comentariile rautacioase de pe acest topic si imi cer scuze userului in cauza. Camera montata pe casca te induce in eroare la vizionare, in alte filmulete mai misca din cap si se poate vedea clar unde este motocicleta si ce filmeaza camera, e o mare diferenta. In urma unei discutii aprinse cu prietena mea, care este martora 80% din timpul petrecut de mine pe motor, am aflat ca si eu merg la fel si nu sunt decat un mare ipocrit.

O TA buna mai noua de 2001 nu gasesti sub 3700eur. Una noua, 2008, la magazin e 6800.

Nu e normal deloc. Incearca sa cureti zona interioara metalica a bujiei, canalul interior, de eventuale depuneri negre uscate si apoi incearca din nou. Poti sa faci asta cu o surubelnita foarte mica sau cu un ac. Daca sunt curate in interior si fac tot asa poti sa le arunci. Inainte sa le arunci, fii sigur ca atunci cand experimentezi tii bujia perfect lipita de motor/cadru/masa/scaun/sifonier Intrebare fara legatura: cum a mers motorul cu bujia de mai sus?

Când nu Âştie să vorbeÂşte Nimenea nu te-nțeleÂşte! pam pam

Exact ce mi-as dori sa fac!

Dar daca stai cu el de vorba si il cunosti si pe el si pe toata familia si ai facut revelionul cu el si ati baut cand erati mici, asta te ajuta sa stii cum merge? O pelicula de 6 minute este mai mult decat edificatoare, mai ales cand nu cunosti omul, deci poti sa fii impartial. Nu-l cunosc pe Ianachim, putea sa fie si bunica pe motor in film si tot la fel as fi comentat. La urma urmelor putin imi pasa de cum merge el, argumentez de dragul argumentatului si pentru ca-mi place sa spun adevarul. Despre taiatul curbelor sunt de acord problema este ca el le taie si unde nu are vizibilitate. Problema e ca le taie si fara sa vrea. Legat de cazatura, ati fost acolo, si din 4 insi nu a fost nimeni in stare sa se uite peste drum la dracia aia de bordura sau pata de pe asfalt si sa vada de ce a cazut. Eu unul nu as plecat pana nu cercetam locul, de curiozitate, nu sa stau apoi sa fac analiza filmuletului pe youtube. Erati acolo!

Ha ha. NU. Exista un surub care se da afara, si e cel mai de jos dintre cele cu care este prinsa pompa de apa, pe partea stanga a motorului, jos. Uite aici, in prima poza e incercuit surubul care trebuie scos sa scurgi antigelul: http://www.ta-deti.de/ta/coolant.html Noroc cu taica Deti, ca s-a ocupat el de toate. Bafta si borduri uscate! edit: am uitat, dupa ce ai golit tot pe la surub, ca sa scoti lichidul vechi din bidonasul de plastic de supraplin folosesti un furtunas si-l "sugi" afara, ala nu iese altfel de-acolo fara presiune in sistem. (vreau sa zic ca, atunci cand motorul functioneaza, acea rezerva din vasul de expansiune poate fi absorbita in circuitul normal in caz de pierderi pe undeva, dar numai datorita diferentei de presiune - cu motorul oprit lichidul de acolo nu poate curge pe nicaieri, deci trebuie absorbit cu un furtun)

Faza cu franatu in curbe e penibila, e NORMAL sa franezi pe curbe bai nene, teoreticienii lu' peste. Mai ales pe un drum pe care nu il cunosti! E doar vorba de cum franezi! Lasati tutorialele de motociclism si iesiti de va plimbati. Daca scriu teoreticienii ca pe curba nu se franeaza, asta nu inseamna ca nu franezi niciodata ca asa scrie acolo? Daca iti iese un c_acat mare in drum in curba sau observi ca iesi in decor, ce faci? Nu franezi? Si cu franatul e o chestie, trebuie sa ai o anumita finete in a lucra cu frana, daca esti ghiolban, ghiolban te versi cu frana in mana, e o chestie care o simti sau nu, probabil depinde de talentul fiecaruia.. Dar asta nu inseamna ca la orice atingere a franei fata/spate pe curba, poc, te-ai dus in cap! Nu! Si pana nu experimentezi si te antrenezi cu motocicleta din dotare nu o sa afli, poti sa citesti 30000000000000000 de tutoriale si sa faci 7000000000000 de scenarii imaginare in minte! Si @Petrica, nu te oftica degeaba, ce atata ne c_acam pe noi, Ianachim merge prost de tot in secventa filmata de el, asta e adevarul. Poate sa aiba si 10000000000000 de km pe motor, daca merge asa, tot degeaba. Cel din fata lui merge foarte bine, dupa parerea mea.

anceraca sa'l impingi cu spatele... poate o ia asa.. nustiu, o parere...

Desfa capacul motorului la magnetou si verifica conexiunile bobinelor spre exterior, conexiunile bobinelor spre masa. E posibil sa fie un contact imperfect acolo.

Daca te uiti cu atentie, aceea este urma de cauciuc lasata de cei care ies din refugiul(sau ce-o fi ala) respectiv. Este exact zona unde masinile care ies din refugiu accelereaza pentru a intra in trafic. N-are nici o legatura cu cazatura. Daca era sa cad la fiecare (cuvant urat) in drum peste care am trecut trebuia sa fiu mort si ingropat demult. Daca te uiti cu atentie o sa vezi ca pata respectiva este mult mai pe stanga fata de locul pe unde urma sa treaca el. Rewind play, rewind play. A agatat usor bordura respectiva, asta a fost. Bine ca a scapat cu atat, el sa fie sanatos si sa ia curbele cum vrea..

Se poate nitui si cu ciocanul, dar ii mai trebuie un om sa tina contra pe partea cealalta. Daca schimba si pinionul ii trebuie stander ca sa scoata roata, in caz ca nu are cric central. Ii trebuie si flex ca sa taie lantul vechi sau presa de lant.