B.B.

Nu-mi aduc aminte exact cum e magnetoul la Minsk, dar ai 3 iesiri din el nu? Una din fiecare infasurare. Intre ce si ce ai masurat acei 5v ca? Intre iesiri (fiecare cu fiecare) sau intre o iesire si masa? Se pare ca e altfel, fiecare bobina are alt rol, uite aici o schema si manualul de minsk. /index.php?showtopic=57835

Pai cum ai masurat tensiunea direct din alternator? Vezi ca acolo ai tensiune alternativa nu continua, drept urmare cand masori pune multimetrul pe tensiune alternativa, daca il lasi pe CC normal ca-ti indica aberatii.

DA.

E LA MISTO! Incetati comentariile.

Se vede. Si eu franez pe curbe cand e cazul, si n-am ABS decat la mana (sau picior). Si n-am cazut niciodata din cauza asta. Ianachim, fara suparare, dar stilul de condus pare lipsit de experienta. (poate o fi prea grea vaca asta, cine stie). Pe la minutul 4.00 ai iesit pe contrasens si era sa te pupi cu tirul, ai tras mult pe dreapta, a tras si ala cu camionul. Nu stiu cum reuseai, dar la fiecare curba pe dreapta, o luai prea pe margine si la revenire ieseai pe contrasens. Raman la parerea ca inca nu stapanesti mobra curenta la capacitatea maxima. Spuneai de peisaj, n-am vazut o clipa sa intorci capul si sa privesti la peisaj, sau deja e too much?

Exact.

Stiu cine e. Da' nu spun.

100.000km cu motocicleta?

Am urmarit tot filmuletul pana la minutul 5.47 si cu parere de rau si fara suparare iti spun ca stilul de condus lasa de dorit. Mai ai de lucrat. Iesirile pe contrasens n-au nici o scuza iar la cazatura ai cam iesit in decor, n-ar trebui sa te mire urmarea.

Aici se vorbeste de lant de distributie nu de lant de transmisie. Zgomotul lantului de distributie nu are legatura de nici un fel cu modul in care funtioneaza cutia de viteze. Lantul de distributie se afla in interiorul motorului si invarte axul/axurile cu came sinncronizandu-l (le) cu axul motorului.

Din cate stiu la majoritatea japonezelor acest moment e fix, avansul este elctronic, dat de CDI. Nu ai ce sa reglezi, exista o bobina pick-up care este montata fix si-atat. Nu cred ca asta este problema ta.

Da, nu ar avea scanteie deloc. Cum pornesti, cu soc, fara soc? Ai verificat si stii ca este reglat cum trebuie surubul de relanti la carburi?

Pai cum incerci sa o pornesti? Dai la automat si nu vrea? Electromotorul invarte destul de energic? Bujiile se umezesc vreun pic dupa ce incerci sa pornesti? Carburatoarele le-ai curatat? Macar sa scurgi restul de benzina veche din camera de nivel. Da mai multe detalii, ca de aia nu-ti raspunde nimeni.

http://www.youtube.com/watch?v=ukAhlxl4hmM

Nu sunt sigur 100%, dar pe firul de la stopul de frana exista intotdeauna un +. Contactul de la frana doar inchide circuitul spre masa.

Eu am un far la masina (plasticul exterior) matuit. Nu afecteaza prea mult luminatul dar ma enerveaza cum arata. Intr-o zi mi s-a pus pata, am luat ciful din bucatarie si m-am apucat de frecat la far. Am frecat cu servetele si cif circa jumatate de ora cu mana, circular si in toate directiile si vreau sa spun ca in unele zone am reusit sa curat complet si sa reduc toata pata aproximativ la jumatate. Daca aveam bormasina cu ceva de polishat pe ea cred ca il faceam bec. Altadata, geamul unui ceas de mana, swatch, zgariat ca naiba. Cu bormasina, piatra de ascutit pe ea invelita in carpa si cif. L-am facut ca nou in 10 minute.

NU, tu castigi premiul pentru cel mai neinformat din tot topicul. Voi scrieti aici ca babele la poarta, fara sa studiati informatia oferita si sa o filtrati prin creierul propriu si sa va formati o PARERE PERSONALA. O dati intr-una ca tzatzele la poarta ca moarte baicarului, saracu baiat.. UITATI-VA DRACU LA REPORTAJUL ALA SI VEDETI CA ACEL SOFER SALVATOR MINTE! CU NERUSINARE! CUM POTI ACUZA PE CINEVA IN BAZA UNEI MARTURII MINCINOASE DIN START SI A UNUI COCALAR EXAGERAT DE PROST care nu stie sa vorbeasca, daramite sa povesteasca ce s-a intamplat! Nu cunoasteti circumstantele accidentului si o dati intr-una ca tzatele! Uitati-va de 100 de ori la declaratia soferului si poate va pica fisa! Nu tin partea motociclistului, din partea mea sa infunde puscaria, nu sunt in aceeasi oala cu el, chiar nu ma intereseaza soarta lui. Dar e vorba de dreptate. Nu conteaza ca avea/nu avea permis, ca era inmatriculata/neinmatriculata, problema e ce s-a intamplat acolo. Si scenariul oferit de @Mosulik este 80% plauzibil, si cel mai usor de inteles. Cu toate astea si acest scenariu nu-l scuza cu nimic pe motociclist, insa il acuza si pe boul ala chelios mincinos autodenumit doctor. Babelor!

Cu Cif de spalat aragazul (pasta alba) merge perfect... si chestie rotativa, of course.. Dar de ce, vreti sa faceti pe vitezanele si sa mergeti cu nasul in bord..?

@SSC, stai linistit, nici un procuror normal la cap nu va inainta instantei un dosar de genul asta, facut de garcea furiosu pe motociclisti. Mergi si vorbeste cu procuroarea care se ocupa de dosar, de fapt o sa te cheme sigur la discutii si o sa ai ocazia sa explici civilizat ce s-a intamplat unui om educat. On topic: de motocicleta neinmatriculata stiam, dar ca nu avea permis de unde stiti?

Pleaaaasee!!! Calmati-va si mutati-va la timp liber. Ma intreb, ati vazut reportajul? Sau scrieti aici doar ca sa aflati in treaba? Starea baiatului, starea baiatului... ce mai conteaza starea baiatului, ce poti sa mai faci acum?? Sunteti medici?? Chiar daca ati fi, ati sari toti sa-l operati in acelasi timp? Sigur are familie si cineva se ocupa de el in aceste momente, medicii fac tot ce se poate, nu-i mai duceti voi grija atat.. IMPORTANT este sa nu se mai intample lucruri de astea. Revenind la reportaj, ce aberatii explica ala acolo, ca i-a facut semn cu farurile, ca l-a depasit pe dreapta cu 80 la ora, apoi el a oprit la trecere si motociclistul a spulberat copilul. Cum vine asta??? Adica el a fost depasit apoi s-a teleportat in fata trecerii sa dea prioritate copilului... E interesant sa fie aflata si parerea motociclistului.

Sunt satul deja de politicosi de genul lui dmn' doctor, care opresc la trecere doar pentru ca e cineva in dreptul ei si atunci cand te astepti mai putin, tu fiind in banda 2 sau in spatele lor. Scenariu gen: strada pustie, eu in spatele lui, amandoi cu 50km/h, ne apropiem de trecere, la trecere pieton plictisit care asteapta sa trecem, el opreste, eu opresc, pietonul o moaca de genul "bine, trec, daca tot ai oprit", pietonul trece... noi 1 - 2 - 3 ne urnim din loc, in spatele nostru ramane strada la fel de pustie... etc... cred ca va imaginati. Feriti-va de astfel de policticosi in trafic, sunt a "pain in the ass", si nu au nici cea mai mica idee in a anticipa traficul. Iar ca pieton, niciodata nu trec de tot pana nu vad ca au oprit si cei din banda 2. Dar bine, bietul copil nu are nici o vina. Cel mai bine, ochii in paispe si nu va puneti mintea cu reisari loganisti, chiar daca va grabiti. Ochii in paispe la trecerile de pietoni si la soferii over-politicosi!

Nu ti-am dat nici un link, aia e semnatura mea, nu are legatura cu ce ti-am scris. Verifica nivelul de benzina pe carburatorul respectiv. Verifica socul. In plus, culoarea bujiei nu e definitorie pentru mersul motorului la relanti (de fapt este, pentru circuitul de alimentare la relanti al carburatorului, care este separat, si se regleaza cu acel pilot_screw) ci pentru mersul motorului in sarcina la diverse turatii. Verifica bujia dupa ce ai dat o tura de cateva zeci de km, fara sa lasi apoi motorul la relanti prea mult.

Masoara tensiunea pe baterie, atat. Cu motorul turat si neturat. Multe componente electronice semiconductoare pot avea inainte de moarte un comportament de genul "acum merge, acum nu merge" care apare aleator si se indeseste cu cat moartea e mai aproape. Asa poate sa faca si regulatorul, sau sa-si schimbe comportamentul cand se incinge, etc... Nu spun neaparat ca e releul, e doar o supozitie, foarte bine poate fi un scurt undeva.

De obicei cand exista contacte imperfecte tensiunea si curentul scad in circuit, nu cresc. Arderea sigurantei nu e produsa de un contact imperfect de continuitate, ci mai sigur de o scurgere spre masa, un scurtcircuit. Eventual releul de incarcare e pe duca si da o tensiune prea mare, adica nu mai reguleaza.

Amestecul este prea bogat pe cilindrul respectiv. Verifica carburatorul de pe acel cilindru.