B.B.

Lantul se intinde atunci cand burta sa (jocul sus-jos al lantului pe partea de jos, cu motocicleta sprijinita in cric si nebagata in viteza) nu mai corespunde cu cea specificata in manual. De obicei e vreo 3 - 4 cm, depinde de la model la model. Cand e prea larg exista pericolul sa sara de pe pinion, daca e prea strans se uzeaza mai usor si exista pericolul sa-l rupi. Parerea mea, singura chestie care prelungeste viata lantului este intinderea corecta, si apoi pe locul II unsul. Intotdeauna este bine sa fie intins conform specificatiilor si nu supraintins. Sau, mai bine un pic mai larg decat foarte intins.

Bai oameni, in motocicleta se baga antigel cu concentratie 50% Pe bidon scrie ce concentratie este la orice marca de antigel. Daca e 90% mai pui apa distilata pana il faci de 50%, daca e 100% la fel, daca e 70% la fel, daca e gata 50% nu-i mai pui nimic, il torni asa si gata. Din ce am vazut ca se comercializeaza pentru motociclete este gata facut cu 50%. Scrie mare pe el, "concentratie 50% nu-i mai faceti nimic, turnati-l direct"! In general alea de auto au concentratie mai mare, dar repet scrie pe ambalaj: "concentratie XX%"

Mai e o chestie pe care nu a zis-o nimeni. Habar nu am cum sunt carburatoarele tale dar presupun ca sunt vacuumatice. Ei, delay-ul poate aparea din cauza urmatoare: intre momentul in care se deschid clapetele si membranele incep sa traga suberele in sus sa lase aerul sa intre exista un mic delay.. Intelegi ce vreau sa spun... se deschid clapetele iar membranele intarzaie sa se ridice pentru o fractiune de secunda, timp in care tu tragi de manson degeaba si abia apoi simti ca incepe sa accelereze. Cauzele pot fi.. membrane uzate, ciupite, subere uzate, cu joc prea mare care le permite sa se blocheze usor la miscarea sus-jos, aer fals pe undeva pe traseu... etc... expertiii in dinamica gazelor pot continua..

Exact aceeasi problema am avut si eu si am aplicat aceeasi rezolvare. Numai ca CDI-urile mele au mai fost desfacute de cel dinainte si a facut-o meserias tare, incat le pot deschide oricand si am acces la aproape orice in ele. Se desfac exact ca o cutie normala. Cand o sa am timp o sa le pozez si eu. Plimbari frumoase si sa va mearga TA-urile! A mea a implinit venerabila varsta de 17 ani si 79126km din care 12800 ai mei.

Din ce am mai citit si eu cica se spala cu lichid de frana curat sau apa.

Daca acel cauciuc rezista la lichid de frana trebuie sa reziste si la wd40.

De obicei scrie pe bidon cat de concentrat este si in ce raport se combina cu apa distilata sa-l faci concentratia dorita. Umpli radiatorul de tot, pornesti motorul si-l lasi la relanti sa se incalzeasca, eventual turezi de cateva ori binisor, lasi sa se raceasca, apoi desfaci butonul si daca a scazut completezi. Verifici apoi si vasul de expansiune, daca e gol sau are nivel scazut pui in el pana la nivelul marcat pe el.

Super, ma bucur ca ai rezolvat cu cehii pana la urma! Faza cu transferurile bancare asa e, iti vine sa dai si sa fugi!

De aceea, intotdeauna la schimbatul placutelor, trebuie curatat foarte bine pistonasul inainte de a-l impinge in interior, 100% este plin de toate jegurile si oxidat, nu are cum sa fie curat.

Antigelul se schimba de obicei la 2 ani. Asa spun manualele de utilizare de cele mai multe ori. De obicei producatorii spun ca isi pierde din proprietati, ai avand nevoie sa vanda antigel cat mai mult. Oricum, parerea mea proprie si personala, este ca mai important decat schimbatul in sine al lichidului racitor este spalatul instalatiei pe care poti sa-l faci odata cu schimbarea. O clatire cu apa chioara sau distilata de 2-3 ori inainte de a pune lichidul nou este binevenita pentru a curata eventualele depuneri de pe traseu. (de fiecare data pornit motorul, vanturat apa prin el, racit, golit, si repetat pana scoti apa curata). Am probat asta la masina, dupa schimbarea antigelului toamna trecuta, am simtit imediat o crestere a temperaturii al sistemului de incalzire cu vreo 20% (habar n-am cu cat, dar am simtit diferenta fata de cum incalzea inainte).

Bai omul in discutie nici macar nu si-a luat vreun DR, cu sau fara pedala! De unde sa mai porneasca greu/usor... nu va mai certati aiurea.

Exact! Zi! Vino te rog cu o explicatie logica asupra ANTIGELULUI MOTO!!! Ce stie sa faca ala? Cu ce e mai bun decat unul ordinar de supermarket?

Deci, avea compresie beton acum 3 saptamani sau o luna, in fine, si acum brusc s-au dus segmentii, s-au aliniat, i-a luat dracu. Ce ai facut cu motocicleta intre timp? Cat ai putut sa mergi cu ea????????

NU cred ca-i de la carbuni, si nici de la firul lor. Scria cineva mai sus ca a pus de flex si i-a mers perfect, ce alternatorul lui consuma mai putin? Si firele alea par sa duca peste 10A, si chiar daca nu ar duce, alternatorul s-ar invarti vioi pana firele s-ar parli...

In general orice tip de antigel pentru motoare cu cartere din aluminu. Si concentratie de 50%. Sa reziste pana la -30grade. In principiu ai niste lichid care se invarte prin cartere, niste furtune si radiatoare. Ar putea sa fie bine merci si apa-distilata cu lesie, daca n-ar veni iarna.. Cauta la orice dealer de consumabile moto, antigel. Vine de obicei gata facut (adica prestabilita concentratia, nu-i mai faci nimic, il torni direct) in bidonase de 1L. Motul Factory Line, de exemplu costa cam 40lei un litru. Foarte scump pentru niste apa cu sapun, dar ce vrei... e pentru moto.

I have no ideea...

Man, in 2 manuale, cel Haynes si cel de TA, este indicat acel surub, nu se scoate nici un furtun.

Cel mai bine uita-te in manual, e cel mai sigur. De exemplu, la Transalp, surubul de golire este unul dintre suruburile care fixeaza pompa de apa... Daca nu m-as fi uitat in manual, 100 de ani nu m-as fi gandit ca ala este...

Bai, poate sa aiba si mama alinierii segmentilor si canale cracanate, asta nu explica pierderea brusca de compresie la care facea el referire... Pe el asta il doare acum, nu de ce papa ulei. Lewa, nici nu vreau sa-mi inchipui ce bazdacuri ai facut tu acolo, dar sigur pierderea brusca de compresie are legatura cu vreun decompresor care iar ti-a sarit aiurea.

Atunci flexu' pe toba si faci putina munca de "creatie".

Scoate-o de tot si o sa-ti sune mobra beton! E si gratis si nici nu pierzi nici o putere.

Neee, pt bani tot de curaj ai nevoie... deci ingredientul de baza e curajul. N-am avut curaj sa ma nasc bogat, asta e, am curaj sa fac niste bani!

ce dracu model de dr de 500 din 87 ai tu???

http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm de aici cumperi sau de la vreo reprezentanta suzuki din tara cred ca ti-am mai pus linkul asta odata!!!!!!! trebuie sa faci plata cu un card international trimit oamenii piesele din USA in maxim o saptamana, piese originale suzuki. vezi ca pe site la anul 1985 sau 1986 nu stiu ce an o fi motoreta ta, dr600 este SP600, asa se chema modelul pe piata americana!!!!!!! daca se aliniau segmentii nu cred ca se oprea motorul asa brusc!!!!!! cum ziceai...

Imi cer scuze pentru termenul "cocalar", insa mi se par de prost gust, lumina lor este cretina rau. Dar chestia e alta: Uite chiar acum m-am intors de la Viena de la aeroport si am mers pe bezna si la dus si la intors. (260km) Dintre sutele de masini din trafic, chiar am numarat special cate xenoane am vazut: 2!!! Unul la dus la un autoturism si altul la intors la un tir (cred ca era din RO 100%). Cum dracu vad oamenii astia (cehi,austrieci, whatever) in trafic numai cu halogene?? Exact romanul, are nevoi de tichie de margaritar, ca nu vede noaptea! Hai sa ne batem care-i mai tare in lumini! P.s., nici eu nu vad bine noaptea!