B.B.

ai uitat sa pui multe semne de intrebare???? sau ai uitat bai awo ce to zici tu acolo de distributia sarita de la punct asa e !!!!!!!! e sarita de pe fix raauuuu?????????lewa pune mana si duo la mecanic ca altceva nu ai ce face nu mai merge cu ea asa ca faci praf supapele si pistonul!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!?????????????????????????????

Cred ca e tip B.

Testat, piese originale. Plata on-line cu card. Livrare max o sapatamana. http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

Service Honda, Brno, Cehia. 500kc/ora manopera, indiferent ce fac. (am intrebat de curiozitate) Asta vine 20,7 euro/ora. Daca ai de dat motorul in doua, fara 500 euri nu scapi.

Ei vezi... incet, incet.. de ala nu ai cum sa-ti dai seama ca merge numai uitandu-le la el.. trebuie sa reproduci conditiile in care functioneaza, sa-l alimentezi pe o parte si sa vezi daca conduce pe partea cealalta.

Mi-ai luat vorbele din gura. Asta voiam sa zic mai devreme, dar mi-a fost lene sa scriu. Good point! Exista multe chestii pe lumea asta care trebuie sa faca contact electric si sunt unse cu uleiuri. In cazul asta oxidarea e o problema, uleiul nu.

Dar tu care parte din "verifica pana dai de miezul problemei" nu ai inteles-o? Fa motocicleta bucati pana gasesti problema. Mi se pare imposibil sa nu afli care e cauza daca ai un aparat de masura in mana. Eventual o schema electrica a motocicletei, dar merge si babeste.

Daca scoti becul, pe soclu ai tensiune sau nu?

Sigur ai verificat bine toate sigurantele? Becul? Cum le-ai verificat? Vizual sau cu aparatul de masura?

Orice efect are o cauza. Important este sa o gasesti. Gandeste-te la cum era cand mergea si cum e acum, ce s-a intamplat intre cele 2 momente, ce ai facut, ce s-a intamplat. Ia-o pe indelete, masoara, verifica. Porneste de la firele care duc la soclul becului, urmareste-le traseul si vezi unde duc, de acolo masori mai departe si tot asa. Luminile din bord merg? Motocicleta porneste? Este ceva banal oricum.

Poate aveti dreptate, dar eu vad destul de bine cu becurile din dotare, adica halogen, si la masina si la motocicleta. Cat de bine pot lumina? Ca ziua? In nici un caz. Sa nu uitam ca e noapte totusi. Plus, ca in oras poti merge foarte bine cu pozitiile (exagerez), cu faruri sau fara nu e mare diferenta, iluminatul stradal e suficient. La drum lung, in bezna completa, lumina farurilor cu halogen zic eu ca e suficienta. Dar intotdeauna, cei cu xenon de pe sens opus te orbesc mai mult decat cei cu faruri obisnuite, si este super enervant si obositor, si culoarea spre albastru este enervanta. Slava domnului ca aici nu au prea multi si sunt suficiente autostrazi. Ajungi uneori sa incetinesti pana la 30km/h din cauza unui bou din asta cu xenoane, pe un drum obisnuit.

Xenoanele au fost inventate pentru cocalari. Care ati mai calatorit prin tari europene, spuneti va rog, cate faruri de genul asta ati vazut? Nu vedeti bine noaptea? Asta sa i-o spuneti lui Mutu, ca Orbul nu va crede.

Lasa mai motocicleta daca merge bine, n-ai ce preveni in cazul asta. Eventual poti sa desfaci surubelul de sub carburator (cel de golire), golesti camera de nivel constant, strangi la loc si gata. Acolo, pe fund se aduna de obicei mizeria, apa, rugina, si sunt primele care curg cand desfaci acel surubel. (asta e si rostul lui) Dar de obicei filtrul din rezervor si cel de pe traseu (daca ai) isi fac treaba bine.

Nu, nU, NU! You got it wrong! Ia-ti TA si nu vei regreta! TA-ul e deja legenda... dupa 20 de ani, GS-urile sunt doar scumpe!

N-a fost nici o rautate domnu' Bill, cand o sa fac upgrade o sa-mi dau si eu cu parerea despre BMW. (daca o sa am vreodata bani). Deocamdata spuneam doar ca Transalpul nu e gioarsa, atat, normal ca un motor de 2 ori mai mare e mai puternic.

Alo, don' corleone, mii de scuze, dar e vorba de APrilia RS. Din cate stiu eu e motor 2T. De unde ax cu came si restul? Marius, nu am inteles nimic din ce zici tu, explica mai clar. Se mai invarte motorul sau nu? Cand impingi de ea bagata in viteza fara sa atingi ambreiajul reusesti sa invarti si motorul?

Ok, TA-ul de 600 e de kkao la drum lung. Bun asa? E scuter, e bun numa de oras si dus pan' la biserica din sat duminica. Nu intelege gresit, nu contest faptul ca GS-ul de 1100 este mult mai bun, dar asta nu inseamna ca TA-ul este o "jucarica de 2 lei" cum rezulta din afirmatiile voastre. Am fost la drum lung si cu bagaje si cu pasager, si nu mi s-a parut ca "se chinuie" la 130-140 km/h , viteza suficienta de croaziera dupa parerea mea. Si eu as vrea un bmw de 1100, dar asta nu inseamna ca motocicleta pe care o am acum e o panarama. In plus BMW-ul este mult mai scump si nu mi se pare ca avantajele oferite (o viteza de croaziera cu 40km/h mai mare - unde ai loc, si senzatia de "trage de rupe cu bagaje ci 3 pasageri") chiar merita diferenta de bani. Parerea mea.

De obicei nu scrie nimic despre compozitie, de curand am cumparat si eu ceva similar pentru curatat injectoare pentru masina, si nu scrie nimic pe eticheta, doar ca se adauga la un rezervor plin si atat. Probabil reteta e "tabu". Eu cred ca nu afecteaza cu nimic cauciucul care rezista la benzina, si multe masini au diverse chestii de cauciuc pe traseul de alimentare. Pana la urma de ce trebuie sa cureti carburatorul? Face vreo figura, iti afuma bujia/ile, consuma mult? Mai bine nu repara ceva ce functioneaza bine.

Substanta aia de se toarna in rezervor nu contine decarbusolv in nici un caz. As zice ca n-are nimic daca torni si la motocicleta in rezervor.

Nu contest faptul ca BMW-ul de 1200 cmc este mult mai puternic decat un TA de 600, dar sa ajungi sa spui ca moare TA-ul sub tine cu pasager mi se pare complet deplasat. Eu zic ca 50cp sunt arhisuficienti pentru o motocicleta, si cu acei 50cp poate cara fara sa simta si pasager si mama bagajelor. Hai sa nu exageram. Si matizul tot 50cp are si cara cam de 4 ori mai multa greutate si 4 pasageri.

Asa cum ai mers cu placutele fier pe fier nu vad cu ce te-ar afecta acel santzulet pe disc. Pune placute noi si n-ai treaba, se asaza pe disc dupa cateva zeci de franari.

Pai vezi cum gasesti singur raspunsuri? Prima data verifici bornele bateriei sa fie stranse cum trebuie si neoxidate. Mufele releului, mufaraia in general. Nu ti-e stricat releul, stai linistit. La orice motocicleta palpaie luminile usor la relanti, dar daca zici ca inainte nu facea asa tare, poate fi de la contacte imperfecte.

Aici: http://www.mbrothers.wbs.cz/Fotogalerie.html

N-are nici o legatura sincronizatul carburatoarelor cu palpaitul luminilor.

Si cireasa de pe tort: verifica contactul de "neutral". E un singur fir care intra in motor pe dedesubt sau prin zona, are mufa acoperita de o protectie de cauciuc. Daca ala nu face contact bine, la fel se comporta. Am patit de curand.