B.B.

Vezi? Asta e problema in Romania... sportul preferat e rasul de altii... Ca sa masori burta tii o rigla fixata in pamant sau pe altceva srijinit pe pamant (ca sa nu o misti din greseala) si plimbi burta lantului sus-jos. Ei, cursa aia sus-jos sa nu fie mai mare de 4 cm si mai mica de 3 cm... ai 1cm toleranta. Dar 3-4 cm ii vezi si cu ochiu liber. Daca vrei sa fii exact, masoara cu rigla.

Vezi ca daca nu legi bine mufa UTP si nu activezi TCPIP-ul nu o sa-ti mearga turometrul.

Din care cutie?

Daca acel lant crapa, nu numai inlocuirea lui o sa fie problema, pe langa el se mai lasa cu piston spart, supape indoite. Inca nu se stie ce motocicleta are initiatorul. Chiar si asa, sunt multe chestii care pot zdrangani la un motor rece, e greu sa pui un diagnostic fara sa ai pacientul in fata.

Exact asa e, nu gresesti.

gata, imi deschid si eu service sa scoate la baieti bujiile si sa fiu platit cu bere si saorma... Alo.. baiatu... hamburgeru ala cand vine?

Daca problema e intermitenta atunci poate fi de natura electrica.

@asklepios, pana la urma ce vrei sa afli cu topicul asta? care e temperatura optima de functionare a motocicletei? de ce? ce conteaza? poti modifica cumva datele problemei? poti reproiecta sistemul de racire al motorului? cate enspeeeee mii de ingineri s-au gandit inaintea noastra la problema asta? vrei sa proiectezi un motor nou de motocicleta? vrei sa bagi lichidul care raceste motorul cu 20grade? vrei sa mergi cu motorul in sahara? ce vrei pana la urma?

da.. posibile cauze: - ti-a furat cineva bateria - ai lasat-o in ploaie - ti-au ros soarecii firele - ai bagat cheia care nu trebuie in contact - ai smuls vreun fir - s-a descarcat bateria - s-au ars sigurantele - s-a incarcat bateira invers... - ............ "volmetru" tata!

Oricum nu ai cum sa stai cu picioarele drepte in scarite, poate voiai sa zici ca datorita inaltimii le indoi prea mult si ai genunchii prea sus. Asta da. OK, lasa ca vede el.

Daca avea un enduro cred ca nu se mai agata de nici o bara. Zic si eu... De ce nu scriu cei care au vazut!

De ce spui ca ai ridica-o din burete... si lala... de unde stii cum se comporta motocicleta cu el in starea actuala si cum o sa se comporte tot cu el cu amortizorul ridicat? N-ai de unde sa stii. Omul a mentionat ca are 1,90, presupun ca greutatea o are pe masura, deci poate ca nu l-ar afecta ridicarea amortizorului la maxim, ba din contra... Repet, amortizorul ala de aia are reglaj, ca sa-l reglezi in functie de cat de greu/inalt esti, nu in functie de drum. Ca daca ai sta sa-l reglezi la fiecare iesire, nu stiu ce-ar iesi.

Alta e cand ai 2 amortizoare si unul e "hais!" si altul "cea!". Eu zic ca la enduroaice nu prea se simte, ori sunt eu mai insensibil. Totusi in conditii normale de sosea in Romania eu zic ca 90% e efect Placebo. Cel mai mult ma enerveaza cand i se taie omului elanul din start: "Nu umbla! Strici ciclistica! Strici reglajele!! Strici...!!" Lasa omul sa-si regleze amortizorul cum vrea, il duce la maxim si o ridica, merge cu ea, daca nu-i place si i se pare ca i s-a stricat "ciclistica" o regleaza la loc cum era si cu asta basta. Lasa-l sa testeze. O sa vada el cum ii sade mai bine. Oricum reglajul ala de-aia acolo sa-l relglezi! Exista oameni mai inalti/grei si oameni mai scuzi/usori... A intrebat daca se inalta daca umbla acolo si raspunsul simplu era DA!

Contul lznicu a fost sters (habar nu am de ce) si si-a facut o clona pe nume corleone. S-a facut remarcat cu afirmatia "pompa de apa este actionata de cutia de viteze, si drept urmare nu se invarte cand stai cu motorul pornit la semafor, de aceea se incinge motorul". Acuma nu stiu daca e corleone sau nu, dar are acelasi stil.

Sau poti cauta un catalog on-line unde vand piese de kawasaki si sa vezi daca piesa respectiva are acelasi cod si la modelul de 400 si la modelul de 600. Daca are acelasi cod, e aceeasi piesa. Dar nu pe orice site este dat si codul ei, pe unele e data numai denumirea. De exemplu pe alfa-sports (piese suzuki) e dat codul piesei, pe alt site frantuzesc pentru piese honda e data numai denumirea piesei, fara nici un cod. Acuma cum ai noroc.

DA. Daca o sa duci amortizorul pe pozitia maxima o sa se ridice si saua. Incearca. Asta cu ciclistica e ca si cu.... nu-mi vine acum, de parca ar merge cu ea zilnic cu 200km/h pe circuit.

Dai la demaror cu acceleratia la maxim si fara soc si fara contact. Daca e nevoie incarca bateria. Daca poti, opreste alimentarea cu benzina cand faci operatiunea, ideea e sa circuli cat mai mult aer prin cilindri tinand acceleratia deschisa maxim, si astfel sa usuci bujiile. Dupa cateva minute incearca sa pornesti normal.

Da, ai dreptate, dar se intampla asa ceva cand exista o uzura masiva si supapele nu se mai inchid/deschid cat trebuie.

Nu... fara legatura... era o aluzie la "raposatul" user lzncu, mai nou @corleone.

"si nici pompa de apa nu se invarte"

Nu intelegi ca el are motocicleta de 11000km din cei 33000 si nu stie la ce s-a umblat sau nu inaintea lui? Mai mult ca sigur cel dinaintea lui daca a avut-o de noua, sau cel care a avut-o noua, a facut verificarea jocului supapelor la momentul prevazut in revizie (daca exista asa ceva pana la 33000km). Repet, o dereglare a jocului supapelor produsa in timp, de la uzura, fara alte defectiuni majore, NU AFECTEAZA functionarea motorului in mod sesizabil! Sistemul de deschidere/inchidere al supapelor cu pastile se face direct, fara a folosi culbutori (cama apasa pe pastila si deschide supapa) si este mult mai fiabil si tocmai de aceea se foloseste la motoare sport, de turatie mare. Inchipuie-ti cum ar zdrangani culbutorii (rocker arms) tzaca-tzaca pe la 13000 rpm!

Pai dupa 11000km, n-ar fi rau macar sa le verifici. Le scoti, te uiti ce culoare au, starea electrozilor, distanta dintre ei. Verifica si filtrul de aer sa nu fie imbacsit. Bujiile ar trebui sa aiba izolatorul ceramic din interior de culoare caramizie si distanta dintre electrozi cat prevede manualul. Poti verifica si filtrul de benzina daca ai asa ceva, si ala se murdareste si devine mai putin permisibil in timp. Cu cat urca mai mult in ture cu atat motorul are nevoie de mai multa benzina. Nici o verificare a injectoarelor nu ar strica, dar asta la service.

Pai, pana la urma cum s-a intamplat? Dumnezeu sa-l ierte pe baiat, mare pacat! Niste marcaje cum trebuie ar rezolva problema acolo. Stiu un oras unde sunt refugii din astea in mijlocul drumului pe o artera importanta, dar nu au gardut si sunt si niste marcaje cat casa. Chiar si asa, era sa iau unul in plin odata noaptea, fiind in spatele unei masini. Bine, nu cunosteam deloc zona, cred ca eram prima oara acolo.

La modelul respectiv de motocicleta, ca la majoritatea motoarelor motocicletelr sport, jocul la supape este facut cu pastile care se schimba, nu se regleaza nimic. Si oricum, un joc nereglat nu va duce niciodata la scaderea performantelor motorului in halul asta!! Un joc la supape cu cateva zecimi mai mare sau mai mic NU ARE CUM sa afecteze functionarea motorului in mod sesizabil, in cel mai rau caz poate duce la o uzura prematura a supapelor, dar nu e cazul. Problema lui e alta. Si omul, presupun ca nu e primul proprietar, nu spune de cati KM o are el. Probabil fostii proprietari daca au respectat macar reviziile din garantie probabil ca au facut verificarea jocului. Deci scade si mai mult probabilitatea.

Pai nu prea are lumea Husquarne.. asta nu inseamna ca sunt proaste. Lantul de distributie trebuie sa stea intins, normal, si daca spui ca motorul se poate roti normal fara ca lantul sa paraie sau sa tinda sa sara de pe pinioane, nu vad unde e problema.. ai vrea sa aiba burta? Pentru un lant de distributie e esential sa fie cat mai intins, un dinte sarit si s-a stricat toata treaba, de-aia are si intinzator permanent. Daca spui ca se roteste usor, probabil ca nu ai nici o problema.