B.B.

Si daca tot e concurs, si eu zic tot ca @yamaharider a avut cel mai la subiect post de pana acum. Domnu' Zidu' (fara suparare) dar v-ati luat cam aiurea de el, nu vad nimic aberant in ce a postat, ba chiar e foarte bun postul lui. Luati legatura!

Mi-ai luat vorba din tastatura... Dar nu am vrut sa-i stric omului cheful si bucuria... Nu ca am eu, dar un Transalp s-ar fi mulat pe nevoile lui perfect. Si consuma mai putin, cuplu exact cat iti trebuie... dar in fine, fiecare cu pasarica lui. Sa-ti traiasca Bigu, dar de banii aia iti luai un TA mana intai!

mov Âşi roz

Pana nu studiezi calumea carbul cu problema, nu-i dam de cap de la distanta. Studiaza prin comparatie, vezi ce are carbul care merge fata de cel care nu merge. Un lucru e clar, undeva nu exista etansare, canalele de aer obturate, subarul sa alunece cum trebuie pe canalul lui, etc..

da... m-am dus aseara sa-i schimb maneta de ambreiaj unui prieten si ce sa vezi!!! am dat noi sa o urnim din loc si nimic! nu mergea nici impinsa!!! Ce sa aiba??? mentionez ca maneta este identica!!! Ce sa aiba???? Gata s-a rezolvat, am uitat sa va spun ca avea rotile imprumutate unui prieten si dupa ce le-a adus inapoi a mers. Multumesc de sfaturi!!

Pai pana la urma de unde stii ca se ineaca? Stii ce inseamna "a se ineca" in limbaj mecanicistic? Ai explicat frumos dar eu tot n-am inteles ce nu-ti convine la ea. Si nu in ultimul rand, acela pe care l-ai tras se numeste Âşoc. Soclul e ala pe care sta statuia. Cand coboara cuiul se saraceste amestecul.

Lzdicu... Pai tocmai a zis si el de ce are nevoie, sunt sa stii, chestiii interesante si in manualul de utilizare.

Bai yoghi, termina tu cu teoria evacuarii si lasa omul in pace. Cu cat ai la evacuare o teava mai goala cu atat motorul va trage mai bine. Punct. E motor 4T. Poti sa-i pui nimic drept toba. Restul de ccturi inventate sunt pentru fraieri si reducerea poluarii, zgomotului, euro (cuvant urat). Teoria evacuarii o poti face cu succes la motoarele in 2 timpi.

Cred ca e vorba de Dan Honciuc, adica el e cel care ti-a scris. Uite aici detalii: http://www.postcardsfromplanetearth.com/ si aici: /index.php?showtopic=259501 Sau poti merge asa: http://uk.youtube.com/watch?v=Q5iU7twPOio

Nu cred ca ai nevoie de forum ca sa poti observa si singur daca atunci cand tragi de maneta se intinde un cablu sau nu. Daca maneta noua are exact aceeasi forma ca si cea veche, nu vad unde e problema. Daca ai avut bicicleta in viata ta la care ai reglat o frana, stii sa reglezi si un cablu de ambreiaj.

Dar senzorii aia la care faci referire sunt tot micro-intrerupatoare, nimic altceva. Pt. initiatorul topicului... trebuie sa cumperi acele intrerupatoare de la representanta, exact pt modelul tau (cel similar, inmatriculabil), daca zici ca ai deja locasurile unde se monteaza, cum singur ai observat. Nu inteleg ce ajutor vrei in plus.

Lznicu, sunt chestii in manualul de utilizare care nu sunt date in manualul de service. La orice moto/masina. De exemplu: indicatiile din bord si rolul fiecarui beculet, tabelul cu perioadele de schimb consumabile, diverse masuri de precautie, cum se porneste, cum se opreste. De obicei manualul de service este strict la obiect si nu contine chestiuni care pentru orice mecanic sunt stiute implicit. Manualul de service se adreseaza mecanicului (personal instruit). Manualul de utilizare se adreseaza utilizatorului.

Da, se pune pinion primar cu 1 dinte in plus. N-am incercat, dar asa am auzit.

ÂŞoc baaaa, Âşoc! Âşoc! Âşoc! ... Âşocul!

Nu conteaza ce amperaj are bateria, nu te afecteaza cu nimic, nu iti arde nimic. Cele la care te referi tu ca "rezistente" sunt sigurante presupun. Probabil cei de la service au bulibashit conectorii pe-acolo. "Bordul" e compus din niste beculete sau leduri. Asteapta sa vina electricianul, nu e nimic grav.

Daca-i asa simplu de ce nu o repari tu?

Lantul se intinde atunci cand burta sa (jocul sus-jos al lantului pe partea de jos, cu motocicleta sprijinita in cric si nebagata in viteza) nu mai corespunde cu cea specificata in manual. De obicei e vreo 3 - 4 cm, depinde de la model la model. Cand e prea larg exista pericolul sa sara de pe pinion, daca e prea strans se uzeaza mai usor si exista pericolul sa-l rupi. Parerea mea, singura chestie care prelungeste viata lantului este intinderea corecta, si apoi pe locul II unsul. Intotdeauna este bine sa fie intins conform specificatiilor si nu supraintins. Sau, mai bine un pic mai larg decat foarte intins.

Bai oameni, in motocicleta se baga antigel cu concentratie 50% Pe bidon scrie ce concentratie este la orice marca de antigel. Daca e 90% mai pui apa distilata pana il faci de 50%, daca e 100% la fel, daca e 70% la fel, daca e gata 50% nu-i mai pui nimic, il torni asa si gata. Din ce am vazut ca se comercializeaza pentru motociclete este gata facut cu 50%. Scrie mare pe el, "concentratie 50% nu-i mai faceti nimic, turnati-l direct"! In general alea de auto au concentratie mai mare, dar repet scrie pe ambalaj: "concentratie XX%"

Mai e o chestie pe care nu a zis-o nimeni. Habar nu am cum sunt carburatoarele tale dar presupun ca sunt vacuumatice. Ei, delay-ul poate aparea din cauza urmatoare: intre momentul in care se deschid clapetele si membranele incep sa traga suberele in sus sa lase aerul sa intre exista un mic delay.. Intelegi ce vreau sa spun... se deschid clapetele iar membranele intarzaie sa se ridice pentru o fractiune de secunda, timp in care tu tragi de manson degeaba si abia apoi simti ca incepe sa accelereze. Cauzele pot fi.. membrane uzate, ciupite, subere uzate, cu joc prea mare care le permite sa se blocheze usor la miscarea sus-jos, aer fals pe undeva pe traseu... etc... expertiii in dinamica gazelor pot continua..

Exact aceeasi problema am avut si eu si am aplicat aceeasi rezolvare. Numai ca CDI-urile mele au mai fost desfacute de cel dinainte si a facut-o meserias tare, incat le pot deschide oricand si am acces la aproape orice in ele. Se desfac exact ca o cutie normala. Cand o sa am timp o sa le pozez si eu. Plimbari frumoase si sa va mearga TA-urile! A mea a implinit venerabila varsta de 17 ani si 79126km din care 12800 ai mei.

Din ce am mai citit si eu cica se spala cu lichid de frana curat sau apa.

Daca acel cauciuc rezista la lichid de frana trebuie sa reziste si la wd40.

De obicei scrie pe bidon cat de concentrat este si in ce raport se combina cu apa distilata sa-l faci concentratia dorita. Umpli radiatorul de tot, pornesti motorul si-l lasi la relanti sa se incalzeasca, eventual turezi de cateva ori binisor, lasi sa se raceasca, apoi desfaci butonul si daca a scazut completezi. Verifici apoi si vasul de expansiune, daca e gol sau are nivel scazut pui in el pana la nivelul marcat pe el.

Super, ma bucur ca ai rezolvat cu cehii pana la urma! Faza cu transferurile bancare asa e, iti vine sa dai si sa fugi!

De aceea, intotdeauna la schimbatul placutelor, trebuie curatat foarte bine pistonasul inainte de a-l impinge in interior, 100% este plin de toate jegurile si oxidat, nu are cum sa fie curat.