B.B.

@paul_biker, am vrut sa vad pozele de pe link-ul tau si-mi apare We are sorry but the requested page does not exist on our server. Please check for typos and try again. Thank you. E o problema temporara sau ai schimbat pagina?

Din Brno. Nu intru GP anul asta, mai bine fac altceva cu banii de bilet. Spectacol am vazut la SBK la juma de pret, acces full. O sa vin totusi in zona, ca-mi place atmosfera. Sunt o multime de locuri gratis in padure.

Lasa ca-ti iei de la Brno, te duc eu la un magazin de piese moto. Cele mai bune lanturi sunt DID, RK, EK... etc.

Poti sa ignori ce am zis mai devreme cu capacul de la ambreiaj. Acum m-am uitat pe schema motorului si am vazut ca lantul de distributie e pe mijloc. Nasol moment.

Pai sun-o si intreab-o mai multe. Da-i un sms, ceva..

Bai analfabetule, ai scris de doua ori "buji", nu-mi spune ca ai mancat litere din graba, chestia e ca habar nu ai sa scrii. Cum oare nu te zgarie in ureche si in creier sa citesti "buji"? "BUJI" ???????? Cum suna maaaaa!!!! "BUJI"??????????????????? BUJI?????????????????

Daca tot ai desfacut atat, ce mai conteaza sa dai si capacul ambreiajului afara. Desfa si caut-o, trebuie sa o gasesti. Cu magnetul cred ca in 2 ani reusesti sa o gasesti...

Da, ai dreptate cu magnetoul, mi-am dat seama si eu aseara dupa ce am scris.

Aaaaaaaaaa evrika... mi-a picat fisa. Ai bateria dusa. Cand dai la buton electromotorul iti suge tot curentul iar aprinderea nu se mai alimenteaza cum trebuie. E posibil ca la cazatura sa-ti fi curs acidul din baterie. Incearca cu alta baterie, sau una de masina. stai, acum am vazut ca au mai avut si altii ideea asta... . Nu stiu. E buna si ideea lui TNG, incearca cu o bujie noua, daca e dusa/murdara e posibil ca scanteia sa fie slaba, si cand mai dai si la automat sa fie si mai slaba, de aceea o ia numai la pedala.

Imaginile pot fi si povestite, nu?

Da' ce cardanu' meu tot aveti cu el bueeeyyy ???

Eu am 1,78 si m-am urcat pe un adventure si abia abia ajungeam jos. Cred ca este cam inalt.

Nici eu. M-am uitat de 3 ori la videoclip si nu pricep. Cert este ca porneste greu chiar si la pedala. Dar daca, cand merge, il opresti si apoi imediat dai la automat, tot nu o ia?

Bujii! Cine v-o fi trecut examenul de capacitate!

Eu te cred ca esti afon la mecanica, dar de cand esti tu pe lume nu ai auzit de cardan? ??? Nici macar in expresia: "Da' ce cardanu' meu vrei ma?" Si stii de la ce vine? Pe ala care l-a inventat il chema Cardano, de-aia se cheama asa..

E dus ambreiajul. Se repara prin schimbarea discurilor. Du-te la service.

Daca te referi la cei de la IgniTech, trebuie sa iei legatura direct cu ei. Le trimiti un mail la ignitech@ignitech.cz si le spui exact ce vrei, modelul motocicletei, si cum se procedeaza cu plata si cu trimisul. O sa-ti raspunda imediat. Scrie in engleza. Nu sunt reprezentatul lor. Eu mi-am luat regulator de la ei, am comandat prin mail si am primit prin posta cu plata ramburs. (aici in Cehia) Dar stiu ca trimit oriunde. Din ce am vazut pe site-ul lor, un CDI pt TA costa 70euro (cu tot cu TVA) deci doua vor costa 140, plus 10e probabil posta. Numai bine.

Depinde si de motocicleta si de oglinzi, si de unde sunt prinse. Ale mele sunt prinse de ghidon si am una de-un fel si alta de-un fel. Cea din stanga vibreaza mai putin, aproape insesizabil, cea din din dreapta mai mult, e si mai proasta decat prima. Te obisnuiesti oricum ar fi. Mai ajuta si intorsul capului cand nu esti sigur de ce vezi.

E SAFE nu SAVE!

Vezi pe semnatura mea. Trimite-le mail cu exact modelul motocicletei, si intreaba-i toate detaliile, cat costa, daca trimit, cat costa trimisul etc. Eu am la Transalp releu regulator de la ei de un an de zile si merge impecabil. Nu le fac reclama, nu am nici o legatura cu ei, stiu doar ca la mine merge perfect si daca pot ajuta pe altii, de ce nu. Sunt fabricate de ei si le vand oricum la preturi mult sub cele originale. Vezi ca e si lista de preturi pe site. M-am uitat eu, regulatorul este RCH25Z si costa 97 euro.

Repara ambreiajul (pardon, ambreajul - am vazut ca asa se scrie mai nou pe acest forum jalnic), nu este normal sa patineze in nici un fel, la nici o turatie. Se schimba discurile si arcurile.

true, true

Ba da, iti face probleme acolo unde nu e cazul. Experimentul este edificator referitor la cu ce se poate curata/unge lantul, nu inteleg ce vrei mai mult de atat. Sa nu iti inchipui ca unsoarea pusa de fabricantul lantului sub o-ringuri ramane acolo dupa cateva sute de km sau pe toata durata de viata a lantului. Acest lucru este imposibil, etansarea nu e perfecta, si chiar daca este pe o parte, pe partea interioara sigur se va pierde. Ungerea trebuie facuta in asa fel incat lubrifiantul sa intre si in partea izolata de o-ring. De aceea se foloseste WD40-penetrant. Nu stiu cu ce ar fi ajutat daca ar fi facut experimentul cu tot cu metal, ce efect poate avea kerosenul sau benzina asupra otelului?? In alta ordine de idei, lantul se uzeaza oricum, fie ca ne place sau nu, facand teoria chibritului pe tema unsului/curatatului nu ne scuteste de faptul ca pana la urma tot trebuie sa-l schimbam, iar perioada care se castiga nu merita efortul.

Mai baiat, tu esti de-a dreptu' pur si simplu. Nu mai am ce comenta ca e de prisos. Mergi si spala-ti lantul cu ce vrei, unde vrei, la ce service vrei, fa o teza de doctorat pe tema asta, deschide un curs la seral, fa ce vrei tu, insa nu mai stresa si pe altii cu problemele tale inchipuite.

nenea, nenea? chit de micsorat motocicleta aveti?