B.B.

Esti sigur ca asa sunt? Eu cred ca depinde de modelul de filtru pe care il are motocicleta original, si nu de marca. Daca il schimbi cu alt tip, de exemplu in loc de cel de hartie original pui de sarma, se modifica datele sistemului, cel de sarma fiind prea permisiv. O sa intreb si eu sa nu zic prostii. Normal ar trebui sa fie tot de hartie.

Scuze, am inteles, nu am fost atent. Si eu ma pricep mai bine la calculatoare, dar motoarele sunt o placere... mai ales cand scot fum! Poate "te rezolva" @ITS intr-un fel, sper sa aud de bine.

da... foarte interesant... eram sigur ca nu e de la compresie... e normal sa fie putin mai puturoasa acum cu piston nou, trebuie sa se rodeze un pic... iti vine sa dai o sectiune prin motor sa vezi ce se intampla in interior si de ce nu vrea sa mearga cum ar trebui, nu-i asa? mai cauta pe la zona electrica, nu stiu cu ce sa te ajut. mereu cand citesc topicul tau cad pe ganduri si dac ipoteze in cap... dar e greu tare de la distanta.

man, in manual scrie ca se schimba odata la 12000km, nu stiu cum reusesti tu sa-l murdaresti asa usor... (aaa poate drumurile din Arad... ) Filtrul de aer se curata cu jet de aer de la compresor. Eu am in topcase cheie fixa-inelara de 24 pt scos roata si trusa medicala iar in trusa din partea opusa tobei, un patent de-ala multifunctional cu toate prostiile pe el, cheie de bujii, cheie fixa-inelara de 10 si 8, si 13-17, 2 bujii si cam atat. La drum lung iau si camera de spate de rezerva (numai pe aia o am). Sambata am descoperit ca mi s-a oprit turometrul brusc fara alte fenomene la motor, era cat pe ce sa tai tot manunchiul de fire care vin in bord de nervi dar m-am oprit la timp si am descoperit ca exact pinul din CDI care se ocupa de asta (firul negru-galben din CDI-ul din stanga) era fixat pe cablaj exfoliat. Am relipit si-am rezolvat problema dupa ce in prealabil am demontat jumate de motocicleta sa vad pe unde vine nenorocitul de fir. (credeam ca e intrerupt pe undeva - pentru ca atunci cand legam un alt fir de proba de la mufa CDI-ului la turometru mergea... dar pentru ca fortam mufa cu firul surplus facea contact, fara firul ala nu facea ) --- Mesaj completat în 27 Aug 2007 15:48 ------------- man, in Brno la orice magazin de moto gasesti filtru de aer de Transalp, K&N sau ce vrei tu. Parca e scumpicel, dar daca vrei intreb. --- Mesaj completat în 27 Aug 2007 20:55 ------------- Cititi aici putin si va minunati http://transalp.org/phpbb2/viewtopic.php?t=1695. Asa vreau si eu sa postez candva.

E faina schema, asa ar trebui sa faca domnii moderatori!

multumesc, am gasit, am descoperit ca stiu si o buche de franceza... SWITCH COMP., STARTER MAGNETIC - 93,24e - piece of cake!

Saltare. Vreau si eu sa stiu de unde pot cumpara on-line piese pentru TA. Nu gasesc defel. Vreau, de exemplu, sa cumpar releu de pornire. Al meu a inceput sa ma dispere, uneori nu declanseaza, uneori ramane blocat si invarte demarorul in disperare. L-am desfacut (fusese desfacut in prealabil) totul pare ok, dar cand il pun la loc tot la fel face. Uneori merge bine cateva zile, uneori (de obicei cand ti-e lumea mai draga) nu vrea deloc. Aseara , de ex, am dat un pumn puternic in zona lui in aparatoarea de plastic pentru a opri demarorul ... . Vreau releu de pornire nou! --- Mesaj completat în 27 Aug 2007 10:31 ------------- Am reusit sa-mi fac un cont pe TRANSALAP.ORG! si chiar merge! --- Mesaj completat în 27 Aug 2007 10:40 ------------- Eu am 53 Kg cu tot cu casca.. ! Dar bine, la mine nu e primul motor!

Din punctul asta de vedere ai mare dreptate!

Este o problema electrica. Firul care pleaca de la CDI la turometru este intrerupt pe undeva. De obicei se f_te la capete, verifica ori mufa care intra in CDI ori conectorul de la turometru. De obicei firul care-l comanda este separat de celelalte, are un conector separat. Uita-te in manual (daca ai asa ceva) si veziexact ce culoare are firul respectiv. Ala e de vina. Sau daca nu e el, poate fi efectiv alimentarea turometrului. (+12v) De cobicei are 3 fire, doua de alimentare si unul de comanda. Daca cel de comanda este OK (cel care vine din CDI) atunci verifica-le pe celelalte doua, adica vezi daca se alimenteaza cu CC.

Super fain! Felicitari pentru excursie. Eu am un prieten care are niste pamant in Kotor si a fost de multe ori acolo si mi-a povestit cat de frumos este! Urmatoarea mea vacanta acolo va fi!

SA le puna naibii kickstart la Apriliile astea daca sunt chiar asa de pacatoase si nu le place demarorul!

Un DR intra sub piele oricui! Odata ce ai mers cu unul greu uiti senzatiile oferite!

nu . @Barbarossa, am fost si eu in Bucuresti o data cu DR-ul si undeva prin Colentina, am depasit pe contrasens toata coloana, inclusiv tramvaiul care venea pe contrasens... .. Nu mai suportam, stateam minute bune cu conservele roata-la-bara si pe contrasens nimeni frate, nimeni!! Macar astia sa faca drum cu circulatia reversibila acolo, dimineata sens numai spre centru, seara sens numai spre iesire... e culmea acolo!! scuze de off-topic.

da, exista presa foarte eleganta cu care se pot scoate bolturile de pe zale.. Zaua nu este afectata, insa boltul, da. Ideal este sa schimbi zaua respectiva, dar nu vad in ce masura este afectata sau poate afecta lantul daca o presezi tot pe aia la loc. Aici la mine se gasesc zale de lant separat, si nu sunt foarte scumpe.. Acuma depinde de fiecare, asta e parerea mea... Eu personal, decat sa scot bascula mai bine as desface lantul, tu faci ce vrei. Eu de exemplu, am vreo 3000km cu lantul nou si din cand in cand mai arunc un ochi la zaua capsata sa vad daca se intampla ceva anormal la ea (sa nu se desfaca cumva) dar este super OK, nu cred ca are vreo sansa sa iasa fara presa de-acolo!

pai ai pus filtrul de aer la loc? vezi ca nu ai pus ceva la loc cum trebuie si trage aer fals, de aia o ia in ture asa aiurea! @ITS, s-ar putea sa ai dreptate, dar totusi, demarorul invarte asa de damblagit incat sa nu porneasca? Eu nu cred.

foarte buna remarca Dark-Rider-82, asa e. Am auzit la multi treaba asta, si nu numai despre moto ci si despre masini. Si mai ales de la mecanici. Si se mai spune ca motocicleta/masina va merge asa cum o inveti - daca mergi cu ea cuminte va fi si ea cuminte si va raspunde la comenzi lent, daca mergi sportiv, o vei "invata" sa mearga sportiv si va fi mai naravasa... si asta chiar asa e. Luati o dacie de pensionar si incercati sa-i dati in p___a... va fi super-puturoasa..

te rog sa repeti si sa testezi daca impinsa porneste usor. Daca porneste usor impinsa, atunci sigur e cum zice moshulick, ai vreun senzor defect, contact bulit.

atunci cum explici ca porneste impinsa?? ai verificat corect, totusi incearca si cu alta bujie... esti sigur ca atunci cand este in carter infiletata da scanteie la fel? sa punem problema altfel, frumos: din spusele tale: 1 impinsa porneste imediat - deci fara sa actionezi demarorul 2 actionand demarorul nu porneste... care credeti ca ar fi diferenta care face motorul sa nu porneasca dintre 1 si 2 ??? conditiile sunt aceleasi, difera "invartitorul" motorului... la punctul 2, invartitorul papa energie de la baterie... las pe altii mai destepti sa se gandeasca eu nu-mi explic, si nici nu stiu cum este alimentat circuitul de aprindere la Aprilia.

De curiozitate, la ce foloseste claxonul respectiv? Al meu suna destul de tare, si l-am folosit cred ca de 3 ori in trafic in 2 luni . Eu am suport de coburi GIVI Monokey, (de aceea nu am mai postat masuratori aici pe forum - cred ca documentatia se gaseste pe web) si cutii copii nesimtite dar aproape identice ale celor Givi. Am fost sa vad cutiile originale cam cum arata, la inceput am crezut ca e ceva in plus de capul lor, singurul lucru e ca arata mai frumos, credeam ca sunt mai solide decat cele false ale mele, dar dezamagire completa, arata mai solide, dar sunt facute din acelasi material. La 7 mil bucata cele originale, cred ca ale mele ne-originale isi fac treaba cu varf si indesat.

e ciudat tare, daca zici ca impinsa o ia imediat. de unde stii ca da scanteie cand dai la automat? cum ai verificat? nu sunt ironic, vreau sa stiu cum ai procedat sa inteleg ce se intampla.

- mama lor de tigani! eu am cumparat lant exact pentru Transalp 600, anul exact, lant EK, exact dupa catalog. Nu era incheiat, avea zaua de legatura separat intr-o pungulita cu tot cu x-ringurile aferente si lubrifiant intr-un pliculet. Cand l-a montat omul la service a constatat ca era cu 2 zale mai lung, si normal ca le-a scos si l-a facut pe lungimea care trebuie. Poate alte lanturi sunt mai precise, oricum eu sunt multumit de el, fata de ce avea inainte...

exact aceeasi parere o am si eu... nota 10 peste tot. 167 km/h maxim i-am dat. cutia de viteze este extraordinar de elastica, tractorasul trage frumos, poti "umili" multe conserve depasindu-le in rampa cand ei se chinuie sa urce cu 70-80 km/h eu am o problema cu intorsul in spatii stramte cu tot cu pasager, cu picioarele pe jos ma descurc... in rest bag streetfighting la greu cu pasager sau fara...

Se poate sa fie nou, incheiat, dar putin mai lung decat trebuie. Atunci ce faci? Constati ca ai demontat jumatate de motocicleta degeaba si lantul oricum trebuie sa-l desfaci. Cu presa de lant se pune elegant in 10 minute. De obicei lanturile pentru motoare gen transalp vin cu tot cu zaua de inchidere. Sharpe, de ce zici "sper ca ai luat Kit" ? nu e neaparat sa schimbi kitul cu totul daca pinioanele sunt bune vizibil. Daca te uiti in instructiunile de instalare de la orice lant e figurat acolo cam ce uzura este admisa la pinioane.. nu sunt acceptate cele batute de vant tare... dar daca pinioanele sunt bune, de ce sa le schimbi aiurea??? Ca asa zic producatorii?? Aia nu stiu ce sa mai faca sa vanda mai multe fiare, din asta traiesc. Noroc de standardele de calitate ca altfel cred ca ar face pinioane din cupru... Eu, de exemplu, cand am luat motocicleta, vechiul proprietar mi-a zis ca abia a schimbat el pinioanele si ca trebuie sa schimb lantul. Si am schimbat lantul, pinioanele sunt in stare foarte buna. Nu cred ca se poate generaliza. Daca nu-mi zicea, de ex, vedeam cu ochiul liber ca sunt in stare foarte buna si oricum nu le schimbam.

Omule, stai linistit ca merge transalpul. Nu te mai lua dupa fitzosii care se simt numai ei puternici si fac discriminare de 2 lei. Fii serios! Nu as merge cu astfel de oameni in excursii nici sa ma plateasca! Sau as merge doar sa le arat unde merg eu si nu merg ei. Dar nu merita efortul. Cea mai faina excursie o faci singur, cu prietena ta si-atat. Mergi unde vrei, faci ce vrei, nu depinzi de nimeni, etc.

Normal ca se foloseste ambreiajul, am incercat eu odata sa ajung acasa cu cablul rupt si e groaznic sa schimbi viteze fara ambreiaj... DR-ul este o motocicleta de care poti sa tragi, un singur lucru trebuie sa ai in minte mereu - ai mare grija la ulei!! Niciodata nu merge forjat sau nu merge deloc daca nu ai nivelul corespunzator de ulei. Asta duce la o ungere deficitara in partea de sus si se face praf tot ce se freaca pe-acolo. Pune ulei semisintetic de moto si nu vei avea probleme cu ambreiajul. Verifica des nivelul uleiului sau inainte de fiecare drum mai lung...