B.B.

Asta pentru ca mergeai in slapi! Mobra chiar se da pe o roata nu trebuie decat sa te joci cu ambreiajul si acceleratia... eu am ridicat-o pe a mea de nustiu cate ori, fara sa vreau, cand inca eram in procesul de invatare...

pinionul de atac de obicei nu e fix, se misca usor fata de axul pe care sta.. tocmai pentru a preveni o calcatura naspa... dar poate nu e aliniata roata din spate... daca e calcatura aiurea ar trebui si vezi urme pe pinion pe partea pe care se lasa lantul mai mult, pe exterior sau interior... de obicei orice lant face zgomot usor si il auzi mai bine atunci cand mergi fara casca... dar de obicei nu e zornait e un .... nustiu... frecus.. usurel... ala e normal...

funny picture Azi am iesit cu bicicleta pentru putin sport... si mi s-a parut tare funny pe bicla... e asa fragila, zici ca se rupe in doua la fiecare damb... plus ca se misca in toate partile...

frumos tare... frumoase pozele... cine le face? ca e super meserias(a)!

eu parca l-am intrebat pe cel de la care am cumparat-o si mi-a zis ca se poate regla fara sa-l scoti... poate se poate si asa, vezi in manual exact.

am vazut apoi...

Uitati aici o pagina super cu tips&tricks despre Transalp, sau known problems. Misto tare, gasiti aici solutii pentru cele mai frecvente probleme intalnite la Transalp. http://www.ta-deti.de/ta/knownproblems.html#top

Stiu si eu Mobra baiatului, am vazut-o odata la elice, este super facuta, aproape autentica 100%, doar comenzi de minsk are pe ea parca, in rest zici ca e scoasa din cutie! Intr-adevar nici un scuter sau moped de 50cc nu poate sa intreaca Mobrica! Se poate face turul tarii pe Mobra si cu un singur set de segmenti!!! Bravo!!

Man, daca vreti piese de Dnepr - Ural, este reprezentanta in Brno. Va pot ajuta. Stiu unde e magazinul, e usor de ajuns pentru mine. Dar piesele sunt ale dracului de scumpe!

pai a terminat treaba cu forumul, si-a rezolvat problema si gata, nu de-aia l-ati ajutat?

pai unde e motorul tau?? cum sa ne dam cu parerea?

in curand voi incepe seria, "The revival of DR 600 Dakar!!" nu ca ar fi mort cumva... e carpit doar! deja m-am apucat: iote ce am eu:

Norocosule! Dupa ce ca ai o sotie super frumoasa, mai dai si nas in nas cu Cindy pe strada! You bastard!

multumesc! nu cred ca am timp sa ma duc mai la sud, cu toate ca as vrea, am numai 5 zile pentru toata treaba! am vazut poze cu Dubrovnik si e super dar nu cred ca ajung... ma limitez la PU_LA ( )

30 min de mers si 2 ore de vizitat acest frumos castel... nu ma intrebati detalii, nu prea erau informatii in limba engleza pe-acolo... se poate ajunge si cu vaporasul pe lac de la marginea orasului dar am preferat moto..

Ioi!!! Pai e naspa atunci! Du-te si fa o verificare sa nu te trezesti ca isi ia zborul!

La care te referi? la E751? Pe asta sa nu mergem? stai ca am facut si poza.... eu vreau sa merg pana la PU_LA (cuvant urat)( ), nu apare pe bucatica de harta, dar cred ca stii unde e, un pic mai la sud.

Felicitari!!

nu ai nevoie de manual sa desfaci motorul si sa-l pui la loc, e foarte foarte simplu... doar sa ai grija la suruburile de la capacul de la chiulasa, ordinea de strangere este dinspre centru in cruce spre exterior...si nu le strange pana iti dai duhul ca strici filetele... in rest e foarte simplu. Dai chiulasa jos, scoti supapele si schimbi semeringurile... semeringuri sunt aici http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm pentru suzuki DR600 du-te la 1985F - Dual Sport Models - SP600. (la americani DR-ul se numeste si SP) am comandat eu piese de la ei si le-am primit in cateva zile. sunt piese originale suzuki 100%.

in manual nu scrie sigur unde se duce uleiul... il papa, iti spun eu sigur, fumul e discret... trebuie alte semeringuri la supape...segmenti noi nu cred... au am avut manualul de DR600 in germana de la cineva de pe forum dar nu il mai am... poti cauta aici pe coltul enduristilor este un topic despre dr650 si la un moment dat un link cu manualul de Dr650. sunt foarte asemanatoare.... principial vorbind, cotele difera.

are cineva idee cam cate ture se deschid de la maxim suruburile de aer de la carburatoare (in manual sunt denumite "pilot screw"). Adica stranse la maxim apoi cate ture trebuie deschise pentru un reglaj normal. am umblat la unul dintre ele si nu mai stiu in ce pozitie era... si din manual nu inteleg nmic, acolo se spune ceva de 1/2 ture, dar de unde pana unde?

motorina obisnuita care se cumpara de la pompa este buna?? si de ce trebuie apio degresat cu detergent? Nu merge dat cu spray direct dupa ce l-ai spalat cu motorina? intreb ca habar nu am. eu prefer lant ne-uns ne-nimic, numai curat sa fie! deci nu m-am ocupat de treburi de-astea.. eu am cumparat lant de vreo 250km, si nenea care l-a montat mi-a zis la 500 sa-l mai intind putin. Cam cand ar trebui curatat/uns?, eu l-am pus exact asa cum a iesit din punga. (EK525srx)

este EK cu x-ring, 525 SRX.

mai greu cu chopperul pe o roata...

Sotia ta e super femeie! Felicitari pentru amandoua! @Petrica, ok o sa-l schimb inainte sa plec!