B.B.

Am ratat cursa din cauza orei.

Este in bidon sub ulei!

Toate releele de semnalizare sunt la fel la majoritatea motocicletelor. Pt ca functioneaza la fel, la aceeasi tens de alimentare. Ia orice releu de semnalizare pt led pt motocicleta. Probabil la orice magazin de acc moto te pot sfatui ce marca/culoare/preferinta sa-ti alegi. Mult succes!

trebuie sa schimbi releul cu unul special facut pt leduri! releul de semnalizare. asta e tot, nu mai intreba nimic, habar nu am unde se gasesc, probabil la magazine cu specific moto.

N-am sa inteleg niciodata de ce unii isi pun leduri in niste semnalizari care au fost gandite pt becuri sau a caror instalatie e facuta pt semnalizari cu becuri. E scump curentul ?

Piata autohtona e plina de cazane pentru ca: 1. Majoritatea erau niste cazane cand au fost aduse din afara tarii cu 30.000km conduse de o babuta doar duminica. 2. Sunt multi care nici nu au cont pe forum si nici n-au auzit de el care nu le ofera nici cea mai mica mententanta, trag de ele pana crapa apoi le vand. Sau majoritatea le vand cand incepe sa sune ceva ciudat la motor. Cel mai bun sfat in legatura cu uleiul la motor (orice motor) pe care l-am auzit si-l transmit mai departe este: mai bine ORICE ulei decat NICI un ulei. Majoritatea problemelor la motoare apar nu datorita neschimbarii la timp sau cu diferente de cateva mii de km ci datorita indolentei unora de a nu verifica niciodata nivelul. Si la motociclete e f important pt ca motocicletele chiar papa ulei, unele de noi. Prostiile astea de domnisoara inainte de maritis sau tzaranus care vrea sa se dea el cool si precaut cu motoreta lui abia achizitionata, pe care nu va mai da doi bani dupa 2 ani sunt exact niste prostii. Schimb uleiul o data toamna, o data iarna, o data primavara si tot asa, de care motul sa pun 300v sau 7100 - in conditiile in care el da turometru in blana de 1,5 ori pe sezon Sa servisez furca si sa schimb semeringurile de ulei SI ALEA DE praf, in conditiile in care lui poti sa-i pui si cacao cu lapte in furca si nu va simti in viata lui diferenta, s.a.m.d

Am impresia ca si esecul misiunii apollo 13 s-a datorat faptului ca un astronaut si-a spalat cu o zi inainte motorul la scuter cu motorina. Pe dinauntru. Posibil si civilizatia incasa sa fi disparut din cauze similare, inca ma documentez.

De regula topicurile nu se inchid. Daca vrei parerea mea sincera, eu consider ca nu ai facut nimic rau clatind motorul cu motorina.

Nu-i stransa de gorile pe steroizi, pur si simplu in timp intepeneste daca nu a fost desfacuta niciodata. Si faptul ca se desface cu o porcarie de surubelnita lata da si mai tare senzatia ca ar fi foarte stransa. Eu am patit de ex cu capacelele tijelor glisoare de la etrieri nissin (cine n-o fi patit?) , scoase cu greu, puse la loc cu mana mea si nestranse ca gorila ca sa le mai pot scoate.. dupa doi ani aceleasi capacele nu mai voiau sa iasa... La fel sunt diversele capacele de vizitare din carterele motorului - de ex cele de vazut semnele de pe volanta. - de obicei se desfac cu un inbus - de fiecare data cand desfaci un rahat de-ala pus tot de tine la loc .. trebuie sa fii hulk, zici ca rupi inbusul in cheie..

Pana la urma motoreta a cazut si ea in apa sau nu? Pozitia in care apare in articol si in video pare imposibila pt un accident, e fix pusa pe marginea canalului.

La ce-i trebuie frana de motor la masina de tuns iarba... ?

Castrol Magnatec cu particule de aur si platina.

Nu are rost, nu-l schimba. Mergi cu el pana la 10.000 sau cat zice in carte.

Pentru ca il intinzi prea tare. El se "slabeste" cat trebuie sa fie.

E uzat ambreiajul cu totul.

Nu am ce sa recunosc. De cate ori gresesc recunosc. In cazul asta nu am ce. Imi pare rau. Da, nu stiam ca la motociclete sport nu se taie de tot injectia in frana de motor, si sincer nici acum nu sunt convins. Dupa ceva studiu am descoperit ceva inexactitati si in acel mail de raspuns, cu privire la oxigenul din catalizator dar nu vreau sa mai starnesc rahatul. Sunt convins, repet, sunt convins ca exista si modele de motociclete (mai ales cele touring sau de strada) la care in frana de motor se reduce injectia pana la 0, 1 - pentru a reduce consumul, 2- pentru a proteja catalizatorul si a reduce noxele. Pana si in brosura de prezentare a Suzuki GSXR 1000 din 2014 este specificat ca se folosesc injectoare cu 12 gaurele pentru a avea un amestec cat mai omogen pentru a reduce consumul si noxele.

Nu presupupun nimic, nu am fost deloc pe langa problema si nu stiu cine esti tu ca sa-mi spui mie asta. Tu ai avut vreo contributie? Mailul postat de TNG imi confirma in parte absolut tot ce am zis, referitor la masini confirma ce am zis eu (de parca trebuia vreun mail de la un savant care sa explice asta!! Doh!!) iar despre motociclete din explicatia acelui domn rezulta clar ca in regim de frana de motor consumul se reduce drastic. Nu o spune direct, o spune indirect. Cand eu am zis ca are legatura cu contactul de ambreiaj si alte BULIBASELI ELECTRIce, cam cat PWLA mea de departe am fost mai, ca ma faci sa turbez. Inteleptul pamantului, te-ai gasit sa-mi dai sfaturi, sa-mi tii TU MIE morala???? Si little wayne, cu ce te pot ajuta??

Stati linistiti ca i-au pus pumnul in gura, a fost intezis de CNA, nu el, toate programele de tip PAMFLET. O sa mai fie doar cateva zile. Asta e, romanul nu stie de gluma, ce-i aia pamflet... Unchiule, sa stii ca acel Banciu pe care il blamati voi a avut tupeu sa spuna multor lucruri pe nume si are o gramada de sustinatori. E singura emisiune la care ma mai uit la vreun post TV romanesc, cand n-o sa mai fie n-o sa ma mai uit la nimic.

Foarte frumos, multumesc.! Acum am inteles.

Cesar, eu discutam doar de faptul ca in frana de motor consumul de combustibil este 0, nu fac o discutie despre care mod este mai eficient din punct de vedere al economiei transportului. Asta e lunga discutie si chiar si atunci probabil o sa vezi ca daca cobori o vale in frana de motor e mai eficient dpdv econimic decat daca l-ai lasa pe liber - probabil exista studii pe tema asta. In plus nici nu este indicat dpdv al securitatii sa faci lucrul asta, tu asa mergi cu motoreta, la vale lasi pe liber? Aici discutam despre consumul in sine in acest regim de mers, pentru ca asta ne interesa, de ce moare motorul omului si nu eficienta ... Mie mi s-a parut ca mi-ai raspuns foarte nepoliticos de fiecare data, fara sa ai rabdare sa explici. Nu, nu fac misto de tine, fac de cei care iau de bune tot ce zici tu doar pentru faptul ca tu ai rezolvat foarte multe probleme aici pe forum si ai o mare experienta. Fara sa mai gandeasca si ei. Daca maine probabil o sa zici ca cerul e verde ei probabil o sa zica: da, e verde ca asa a zis TNG. Intelegi ce vreau sa zic?

A fost ieftin. Nu am remarcat in primul post al tau ca ai zis initial ca inainte de servisare iti curgeau telescoapele foarte tare, am presuspus ca le-ai schimbat doar ca asa trebuie. In acest caz este foarte posibil sa ai si cuzinetii uzati si orice semeringuri ai pune noi tot o sa-ti curga dupa o perioada. Cuzinetii uzati uzeaza rapid si semeringurile. @super bec - scuze - nu am citit atent primul post.

"Additionally, most modern engines don't use any fuel while engine braking which helps reduce fuel consumption. This is known as DFCO or Deceleration Fuel Cut-Off and is used with Burn and Coast." http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_braking "When coasting with the engine running and manual transmission in neutral, or clutch depressed, there will still be some fuel consumption due to the engine needing to maintain idle engine speed. While coasting with the engine running and the transmission in gear, most cars' engine control unit with fuel injection will cut off fuel supply, and the engine will continue running, being driven by the wheels. Compared to coasting in neutral, this has an increased drag, but has the added safety benefit of being able to react in any sudden change in a potential dangerous traffic situation, and being in the right gear when acceleration is required. http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy-maximizing_behaviors#Burn_and_coast Si cu asta am incheiat pe acest topic, salutari maxime. Am corectat, e litri/100km

:-/ Cesarica, tu ai detinut vreo masina la viata ta, sau vorbesti din desene animate? Taci din gura pana nu mai zici vreo 10 ineptii, las-o asa. Toti oamenii care au mers cu o masina cu afisaj de consum instant stiu ca in frana de motor consumul e 0. Orice om care detine o masina pe benzina stie ca benzina nearsa strica catalizatorul.

Ti-am zis ca la masini nu am nici un dubiu, aici vorbeam de GSXR-ul de 1000 ca1. Si vorbeam de masinile pe benzina. Momentan bordul masinii imi indica consumul instant si in frana de motor este intotdeauna 0. Si pe langa bord fac consumul la 100, 200, 500 de km, si calculul meu in functie de cata benzina pun in rezervor este identic cu ce indica bordul. Deci sincer, mi-e greu sa te cred pe tine si nu pe el. In plus este gresit si spui ca in frana de motor consumul e mai mare decat chiar la relanti, avand in vedere ca consumul il masuram (cel putin la automobile si motociclete de strada) in Km/h si cum la relanti nu te deplasezi nicaieri ..am putea spune ca ai consum infinit, pentru ca la relanti parcurgi 0km. A, cum zici tu ca lasi masina pe liber si lasi sa curga la vale, este cea mai mare prostie, pentru ca in frana de motor la automobile consumul chiar este 0. Consumul cel mai mare raportat la km parcursi este la relanti!