B.B.

Am circulat destul prin Romania si cu motorul si cu masina, si chiar si mai mult in afara tarii. Da, nici eu nu merg tot timpul cu 50 la ora in localitati, insa in atatia ani si kilometri parcursi mi-am format, ca sa-i zic asa, o conduita in condus, un bun simt care pana acum m-a aparat de accidente. Da, e imposibil sa mergi printr-un sat cu 50 de la un capat la altul, chiar cu 60, insa, ca regula, cand ma apropii de zona aglomerata a satului, "centrul", locul unde este barul si primaria, locurile unde vad oameni mergand pe carosabil, curti cu porti deschise s.a.m.d. incetinesc, nu la 50, poate chiar la 40. In toate localitatile pe unde am circulat, in orasul unde locuiesc, in cele straine, daca exista zone unde nu se afla nimic pe nici o parte, case, curti, oameni si totusi sunt in localitate.. da, imi bag piciorul si merg cu 90-100. Insa unde e posibil sa sara ceva in drum incetinesc - masini parcate pe trotuar, oameni, treceri de pietoni, scoli, etc etc etc. Intamplator de multe ori ca sa ajung la noi la tara in judetul BZ, treceam printr-un sat de tigani - Calvini. Eh, am trecut pe-acolo de sute de ori si cu motorul si cu masina si va spun ca in zona aglomerata cu puradei si pirande pe la porti este IMPOSIBIL sa mergi cu mai mult de 60 daca vrei sa nu iei un puradel, un bolovan, un caine sau o minge in nas - sau un cal, sau un carut, sau o bicicleta... Bine, poate cei in cazul de fata nu cunosteau satul respectiv, insa ca regula, daca esti un conducator auto cu capul pe umeri si vrei sa ajungi intreg acasa, incetinesti in zona populata a localitatilor. (o sa comenteze cineva ca am avut recent accident de masina - da, a fost din vina mea pt ca butonam telefonul mobil fara sa ma uit la drum, dar nu era la viteza mai mare de 60 la ora, daca aveam viteza mai mare nici n-as fi butonat telefonul) p.s. - daca stie cineva la ce pagina sunt poze de la accident pe acest topic... as fi recunoscator. sau un link cu un loc cu poze.

Tin sa-ti amintesc de accidentul celui cu R1 din Comarnic, pe DN1 parca, cand a intrat cu 200+ intr-o masina care i-a taiat calea. Cel care avea icoana lipita de rezervor. Pasagera lui a fost grav, a stat mult in spital.. dar a supravietuit. El nu. Adios pe loc. El avea echipament, ea doar o casca obosita. Legat de topic, eu nu cred ca tiganii, oricat de salbatici ar fi sa fi batut baiatul pe jumatate mort latit pe jos. Nu cred asta in nici sa ma pici cu ceara. Nici animalele nu omoara in cazuri de-astea. Normal ca nu e normal sa sara la bataie, dar Galen v-a explicat cum si de ce. Voi daca unul v-ar spulbera copilul pe drum langa casa, chiar si din vina lui, cum ati reactiona - mai ales avand si o turma de cimpanzei in spate care sa incite? Nu le iau apararea, incerc sa explic.

Si ce legatura are asta cu viteza mare a celui care a lovit-o? In localitati , daca nu stiai, exista limita de viteza de 50km/h tocmai pentru a preveni astfel de incidente, cand oameni sau animale traverseaza prin loc nepermis, cand alti participanti la trafic au nevoie sa se asigure in intersectii pentru a patrunde in trafic, chestii de genul asta... Daca trecea o vaca strada prin loc nepermis ce se intampla, dadeam vina pe ea si asta e? Viteza motociclistului nu conta? Putea sa vina cu 200 la ora, tot vaca era de vina, nu? (ADMIN - iubesc carantina, Iiti multumesc din suflet pentru acest dar nepretuit, )

Poate din 10m nu reusesti dar in nici un caz nu-ti sare apoi motocicleta pe acoperis (fie el si la nivel cu asfaltul) si nici nu cred ca moare nimeni. Am mai cazut si eu la 50-60-70 la ora, nu m-am nascut ieri. Ca sfat, in orice accident de motocicleta soldat cu raniti grav si/sau morti cand cineva rosteste viteze de 50-60 la ora sa nu-l crezi. E postulat afirmatia asta. Tu ai citit ce zice nennea ala in filmulet? "Nu aveam mai mult de 100km/h", asta inseamna ca aveau 100km/h cum zicea si Galen si cum reiese din toate urmarile accidentului. Trebuie sa fii putin naiv sau sa nu fi avut niciodata un accident sa crezi ca tot balamucul ala a avut loc ca urmare a deplasarii motocicletei cu 60 la ora.

La viteza legala ar fi avut timp sa evite acea fetita sau sa franeze pana la 0. De acord sau nu? Sunt de acord cu Galen 100%. "nu aveam mai mult de 100km/h" = lol = ok, aveati 99km/h

Tocmai iti aratase cineva un manual mai devreme unde era 12.000km. Am zis MAJORITATEA, nu toate. Sunt si exceptii ca cea pe care mi-o arati tu acolo. Intrai aici: http://www.manualedereparatie.info/ descarca toate manualele si fa o statistica. Eu personal, la 9 din 10 manuale consultate, schimbul era la 12.000km. : Honda Transalp 600, 650, Africa Twin, VFR 1, VFR 2, Varadero, Yamaha FJR, Honda Deuville, Suzuki SV 650, Yamaha V-Max 1200, Honda CBR 600F si alte cateva cu care m-am jucat - la astea schimbul in manual e dat cum am zis mai sus, 12 luni sau 12000km. Descarca manualele daca nu ma crezi.

Cacarea lumii cu uleiul asta, eu unul nu inteleg, de ce trebuie sa faci un topic pe tema asta? Schimba-l frate cand "simti" tu ca e bine, sau ti-au zis pretenarii sau specialistii si gata! Sa nu cumva sa consulti un manual, ce e ala? Bai Bec, la majoritatea motocicletelor care nu sunt super-sport, si chiar si la alea, intervalul de schimb este 1an sau 12000km - whichever comes first! Nu se specifica, toamna, iarna, vara..

cursa de la Aragon, link de la Zair: http://fastupload.rol.ro/02fe95b25b7a18a2b7c15b107a1a132d.html

Omul intreba despre curatat FRANELE cu spray de FRANA. Da, se cunoaste, dar in general se foloseste daca discurile au fost contaminate (murdarite) cu ceva uleios. Din cand in cand e bine sa mai dai un fas fas cu spray de discuri pe ele, fara sa le stergi apoi cu nimic. Lasi sa se scurga si sa se usuce singure. Oricum se usuca imediat. P.s. - da, acelasi spray e bun si pentru degresat lantul sau orice altceva. pps - orice spray de degresat e bun, si pentru discurile de frana si pentru lant. Producatorii vand special "pt motocicleta" ca sa cumpere fraiericii.. insa toti producatorii mari de chimicale auto fac sprayuri degresante UNIVERSALE care sunt foarte bune, daca nu mai bune decat cele.. comercializate special pt motorete.

Cat a stat cazuta motoreta i s-a prelins relantiul in baia de ulei. Din cauza italienilor, se stie ca ei fac relantiul moale.

Eu o sa spun vibrochen toata viata, pur si simplu nu-mi suna bine viLbrochen. De fapt prefer sa-i zic arbore cotit. Si la fel cu relanti, ralanti suna ca la Gheboaia.

L-au ajutat oricum din prima clipa, voi va uitati in gura nebunului?

Bah, avansul se modifica schimband pozitia senzorului sau electronic. La motoarele moderne 4T avansul nu se regleaza mecanic, mutand senzorul, ci electronic, din CDI. Pozitia senzorului in motor e FIXA, adica exista un locas in care se monteaza fix si cu asta basta, NU AI CE sa reglezi acolo si nici nu ai cum sa-l pui in alta parte pentru ca nu e loc. daca zici ca e la Cesar intreaba-l si de acest senzor, dar banuiesc ca ti-a zis aceleasi lucruri ca si noi. la motoarele astea, tocmai datorita cuplului mare (cum ziceai tu, sapa in asfalt) ambreiajul cedeaza destul de repede. Stie el ce-ti face acolo, ai rabdare.

Pai din cate stiu la astea pozitia senzorului e fixa, deci nu avea cum sa-i modifice avansul. Banuiesc ca senzorul nou a fost montat in aceeasi pozitie cu cel vechi. Doar daca cine stie cum senzorul respectiv are alta configuratie interna.. si declansarea sa o faca mai tarziu sau mai devreme - adica structura lui interna sa aiba alta configuratie incat desi din exterior pare fixat in aceeasi pozitie ca cel original, in interior "miezul" care face citirea sa nu fie in aceeasi pozitie ca la cel original - de aici sa apara acea diferenta de avans,,, - dar eu zic ca e putin probabil sa fie asta. Din moment ce motorul porneste inseamna ca e OK dp asta de vedere. Intrebarea e, inainte de a se strica senzorul original, mergea normal motorul?

Pe nici un circuit nu te lasa nimeni sa faci liniute si curse intre 2 insi in linia dreapta. In nici un caz la track-day. La track day intri si bagi ture, nu liniute. Curse doar in cadru organizat, dar nici atunci nu sunt liniute. In general, nicaieri in Europa nu se organizeaza liniute, doar cine stie cum la ce evenimente si atunci tot pe strada/aeroporturi si nu pe circuite. Asa ca lasati-o cu curcuitele ca nu au nici o legatura. Prostia umana nu dispare niciodata.

Sunt 576 de denumiri si toate inseamna acelasi lucru: apa distilata.

Aia doi parca prezinta "din dragoste". Bleah, ce n-ai pus warning de antene, mi-am spurcat ochii.

na! Ce-aveti frate cu inchisu' asta? :huh:

Eu sambata am pierdut un surub de la masina si nu l-am mai gasit... mai astept poate vine singur. Acum vreo 2 ani am pierdut tot asa de la o masina o saiba de aluminiu - de la intinzatorul lantului de distributie. Am gasit-o primavara asta pe jos prin fata garajului cand maturam.

Mai ramane sa scrie cineva sa-si ia motoreta cu cardan.

Ștuțurile la care facea referire lumea nu sunt efectiv in carburator (la cele pe carburator) ci pe gatul acestuia - da, e pe gatul carburatorului, gat care face parte din carburator, dar e acolo pt ca e mai usor de pus acolo. Gaurica respectiva cu ștuț in ea, la unele motorete e in galeria de admisie, la altele e chiar in chiulasa in lateralul gaurii galeriei de admisie. Si motoreta ta are asa ceva, chiar daca e pe injectie, sunt chiar pe chiulasa sau pe galeriile de admisie. (Asta daca exista cate o clapeta de acceleratie pe fiecare cilindru si nu o singura clapeta dupa care se despart cele 2-3-4 galerii de admisie spre cilindri cum e la maj masinilor)

No buna dimineata mai Dane, vezi ca a scris 10cm mai sus ca e un dop de drenaj. Misterul a fost inlaturat!

De ce sa se inchida, ne trage curentul? Lasati bai oameni buni toapicele in pace, ce scriem la voi pe perete in casa?

Poti chiar face ceva mai complicat, complet automat. Nu sa reglezi tu intervalul de picurare manual, ci sa se regleze automat in functie de temperatura mediului ambiant si viteza la care circuli. Temperatura se poate afla usor, si daca motoreta e ceva mai recent poti afla info si despre viteza. (in mod electronic, evident) p.s. - tu eventual sa poti regla o limita min si una maxima... sau sa comuti modurile manual/automat p.s. - eventual in functie de temperatura uleiului - vascozitatea se modifica drastic cu temperatura.