Sari la conținut

B.B.

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    20.136

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de B.B.

  1. B.B.

    Olandezii Zburatori

    topic a răspuns lui B.B. în aoleksul DIASPORA

    Legislatia o poti citi si in limba materna, la fel si teste, poti face on-line cate vrei. Legislatia romaneasca nu difera prea mult de cea europeana sau din Olanda. Or fi mici chichite diferite pe ici pe colo, dar cu legislatia romaneasca cunoscuta la perfectie treci orice examen in orice tara europeana.
  2. B.B.
    Da' oare pasagera avea si ea combinezon?
  3. B.B.
    Ducaty. Pardon, poza cu Ducaty galben face parte din alt articol.
  4. B.B.
    Uite aici, citat de pe FB din Dan Popescu:
  5. B.B.
    Vreo.
  6. B.B.
    In toata experienta ta de mecanic auto ai intalnit doar un caz, si totusi tu crezi cu tarie ca este posibil sa se intample in mod obisnuit... Larga, adica neintinsa corect la montare, asta am zis de fiecare data.
  7. B.B.
    Multumesc. Pai la BMW probabil recomanda sa se schimbe si ghidonul o data la 2-3 ani, apar elemente de stress in metal si nu e recomandat sa se circule asa. E prima oara cand vad recomandarea, dar cum ziceam, la BMW (Bang My Wallet) nu ma mira nimic. (p.s. - nu crezi ca trebuie sa ne mutam pe topicul cu lanturi?)
  8. B.B.
    deci DP impreuna cu alti 50-60 de motociclisti straini (dintre care unul cu masina) au fost de negasit undeva pe "traseu". Cam greu de ratat o ceata de 60 de motociclisti.. nu?
  9. B.B.
    Nu cred ca exista vreun manual de utilizare care sa specifice asa ceva. Vad ca te-au marcat puternic si pe viata acele remarci ale mele cu privire la schimbat lantul si nu si pinioanele.
  10. B.B.
    Pai doar daca e larga (montata prost) sau extrem de uzata, inca sustin asta, nu ma contrazic deloc. Unde am zis eu ca se largeste?
  11. B.B.
    Eu spun de ce m-a interesat pe mine, ca nu m-am apucat de citit de nebun manuale la 50 de feluri de motociclete. In general m-am uitat in manuale de Honda si am vazut mereu 12.000km ca interval de schimb si am presupus ca in general cam aia e durata de schimb. Da, aia e greseala mea, am presupus. De ce un producator recomanda 12.000 si unul 7000 pentru motociclete cu specificatii asemanatoare e peste puterea mea de intelegere, probabil Honda nu vrea sa faca lobby gratuit firmelor de uleiuri pe cand Yamaha are marca ei: Yamalube. E funny ca laYamaha in manual vezi ulei recomadat: Yamalube.. 10W40 La Honda: ulei 10w40.
  12. B.B.
    Da, asta stiu, si am mai discutat azi cu cineva si mi-a aratat exact instructiuni cu avut grija la pornirea prin impingere. Da, cel mai probabil la pinionul de pe arborele cotit, pe cel al axului cu came e practic imposibil pentru ca acolo trece pe mai multi dinti, daca e si cu doua axe cu came e exclus. Doar jos, la motor. La Ducati mai e o ciudatenie, pinionul de jos are acelasi numar de dinti ca si pinionul de la axul/axele cu came. Probabil demultiplicarea se face cu un angrenaj interior intre arborele cotit si pinionul pe care se pune cureaua si care iese in exteriorul motorului. La toate masinile si motocicletel in general, deoarece la 2 rotatii ale arborelui cotit axul/axele cu came fac doar 1 rotatie, pinioanele axelor cu came au un numar dublu de dinti fata de pinionul arborelui cotit.
  13. B.B.
    Nu pot decat sa :ROFL:
  14. B.B.
    Se mai putea rupe oricare din piciorusele din oala intermediara pe care se monteaza arcurile... daca a fost strans un surub prea tare la montaj e posibil sa fi crapat, in timp fisura a avansat si cand s-a rupt a facut bucati tot.. acel surub + picior + arc ramase libere...
  15. B.B.
    ow3x3xpr3ss, zi din experienta ta de mecanic auto, de cate ori ai intalnit cazuri de masini cu cureaua sarita 1 sau 2 dinti? In afara de cazuri de montaj defectuos?
  16. B.B.
    Pace si voie buna, nu m-am luat de tine, m-am luat de Piratu. E si vina mea, eu am avut numai motorete Honda la care m-a interesat intervalul de schimb si la astea Honda vad ca e dat la 12.000km.. Ieri am cautat manualele de Yamha (am luat R1 ca e cea mai uzitata de lume) si la aia am vazut ca era dat la 7000.
  17. B.B.
    Pai la masini si la moto cu curea (Ducati) arcul intinzator e folosit doar pentru tensionarea curelei la montare, dupa care rola intinzatoare este fixata, arcul nu mai are nici un rol. La Ducati nici nu exista vreun arc. Nu, o curea de distributie nu ar trebui sa se lase, daca la masini s-ar intinde ar fi crima, la majoritatea masinilor se schimba la 60.000 - 150.000km.. timp in care nici nu trebuie inspectata. Dapai la un Ducati, in 20.000km sa se intinda cureaua in asa hal - greu de crezut. Bine, e posibil cum spuneam, daca nu e intinsa corect la montaj si e asa uzata de s-au tocit dintii... sau nu a fost schimbata 200.000km in cap.. La lanturi e alta mancare de peste, alea au uzura interna intre zale si bolturi, e cat se poate de normal sa se intinda, si la alea intinzatorul e activ, se extinde pe masura ce se intinde lantul.. dar nu e cazul la curele.
  18. B.B.
    Posibil sa se fi desfacut/slabit piulita oalei de ambreiaj care a mai fost demontata in trecut si nu a fost montata corect la loc. Piulita aia are o saiba de blocare care probabil a fost omisa la montaj.
  19. B.B.
    Daca ai vazut vreodata in viata ta o curea de distributie montata corect ai intelege ca e IMPOSIBIL sa sara un dinte. Doar daca e foarte larga se poate intampla asa ceva si asta in urma unei greseli de montaj, nu a fost intinsa corect. Cureaua de distributie nu e elastica, nu se intinde. Pe care cilindru era sarita si cu cat? Cat era de intinsa?
  20. B.B.
    @newbie Arata-mi o motocicleta la care uleiul se schimba la 3000km. Uite, pt Honda CBR1000. Pt GSXR1000 si YamahaR1, modele sport, uleiul se schimba la 7000km conform manualului, 3000km este o aberatie. La majoritatea Hondelor manualul da ca interval de schimb 12.000km.
  21. B.B.
    Ce-i ala, scuter Yamaha?
  22. B.B.
    Singurul avantaj al bujiilor cu iridiu este ca tin mai mult, aproape dublu decat cele normale. Pentru cei care spuneti ca ati schimbat unele cu altele si ati simtit diferente sau nu mai mergea calumea motorul dupa schimb, probabil nu ati pus distanta corecta la electrozi.
  23. B.B.
    Iti dai seama ca deja sunt panicat acum ca o sa ma faultezi tu. P.s. - ti-ai cumparat o presa de lant sau tot cu dalta si ciocanul schimbi lantul la bmw?
  24. B.B.
    Eu nici acum nu cred ca a sarit un dinte cureaua de distributie, doar daca era super slaba sau super uzata, dar nici asa nu pot concepe. E fizic imposibil. Bine, imposibilul se poate intampla la unele janghine ne-servisate in viata lor... Cand schimbam curele de distributie la Ducati tu te incaltai cu fesul bai owewewrhewoirpoewrpwe.
  25. B.B.
    Vorbesti prostii cu polonicul. Arata-mi te rog 1 singur manual de motocicleta care spune ca uleiul se schima intre 3000(!!!) si 7000km. Un citat, un printscreen, ceva. Majoritatea manualelor spun ca intervalul este 10.000 - 12.000km, nu stiu de unde ai scos tu valorile de mai sus, din legende urbane probabil. Bujiile, in general se INSPECTEAZA la 24.000km si se schimba la 48.000km... cam la majoritatea motocicletelor.
×
×
  • Creează nouă...