B.B.

Nu ma refeream neaparat la cea intrinseca a aparatelor, aia e mentionata in fisa tehnica a fiecaruia in parte, chiar si pe spate, dar mai mult la conditiile in care se fac masurarea. Aia e in jur de 5-10% si depinde de calitatea/pretul lui. Conteaza mult si: bateria aparatului de masura, locul unde se face contactul cu sondele de masurare si nu in ultimul rand modul cum este folosit aparatul conteaza foarte mult. Motorul pornit poate iarasi sa induca un bruiaj in aparat care sa-l faca sa afiseze date eronate. Nu poti sa iei de bune neaparat niste valori pe care ti le spune cineva pe internet ca le-a obtinut, pentru ca nu cunosti persoana, nu ai asistat la masurare, nu stii ce aparat foloseste, cum il foloseste, s.a.m.d. La asta ma refeream.

Bine ca ati rezolvat pana la urma. Eu v-am zis initial sa re-verificati tot ce-ati montat la loc acolo, am zis de furtunase. .dar bine ca au fost doua mufe!

NU, normal e sa scada voltajul odata cu cresterea turatiei. Si o sa-ti explic si de ce. E vorba de cum lucreaza orice regulator. Si releul de pe motocicleta asta e REDRESOR- REGULATOR. Cele 3 faze care vin de la "alternator" sunt in curent alternativ. In releu exista o punte redresoare trifazata care transforma curentul alternativ trifazat in curent continuu. Tenziune alternativa trifazata in tensiune continua. Dupa redresorul asta trifazat urmeaza imediat regulatorul, care are rolul de a mentine tensiunea continua de la iesirea redresorului in limita de 12-14V tensiune continua. Pe masura ce turatia motorului creste - tensiunea alternativa trifazata la iesirea alternatorului creste si ea, creste si tensiunea la iesirea redresorului. Cand tensiunea continua de la iesirea redresorului atinge pragul stabilit in regulator de 14V sau cat o fi regulatorul intra in functiune si incepe "sa taie" o faza din cele 3 de la iesirea din alternator - intrarea in redresor. Automat tensiunea de iesire continua scade sub 14V sau sub prag... pe masura ce scade si ajunge la un prag minim regulatorul iar cupleaza a 3-a faza.. tensiunea de iesire iar creste.. si tot asa. La turatia de relanti in mare parte regulatorul nici nu lucreaza, ce masori tu acolo 13,ceva e exact ce iese din redresor cu cele 3 faze de intrare, tensiunea "ne-regulata" -pe masura ce turatia creste regulatorul intra in functiune si-ti reguleaza tensiunea la 12,ceva sau cat masori tu acolo. Deci, e cat se poate de normal. Apoi, oameni buni, sa fie o data clar pentru toata lumea, aparatele de masura pe care le folosim noi in mod obisnuit au o marja de eroaare destul de mare. Conteaza chiar si modul cum se face masurarea, parazitii pe care ii produce motorul, samd. Daca tu masori cu aparatul tau 12,7V fii sigur ca nu aia e valoarea reala, cu inca 3-4 aparate daca masori o sa obtii date diferite. Apoi, daca releul-regulator nu ti-ar furniza o tensiune suficienta un lucru simplu s-ar intampla: nu ti s-ar mai incarca bateria, chiar si dupa un drum de 10-20km ai avea bateria complet moarta si ai ramane in drum. Asa ca iti faci griji de pomana.

Placutele nu au cum sa rugineasca, discurile ruginesc.

E normal.

E normal. Bateria de cand n-ai schimbat-o?

Eu am asa ceva si e super misto. Pe toate 2 motocicletele am avut wingrack givi. Se poate vedea aici: /index.php?/topic/32357-honda-vfr-750800/?p=3452572

Probabil cand e furtuna in film bate vantul prin sala, cand ploua .. ti se toarna cu apa in cap.. Chestii realistice. Probabil una din dimensiuni e si mirosul. Daca e o explozie in film baga fum in sala.. Asa imi inchipui

Nu are cum sa coste un lant de distributie 370... A, e vorba de lei. Nu, nu merge daca il scurtezi cu o za. Trebuie altul. Te-as sfatui sa dai si chiulasa cu pricina jos, e posibil sa ai mai multe daune decat atat. (verifica supapele si pistonul)

O idee - presiunea la benzina, pompa de benzina, filtrul. Mie dupa ce vad in filmulet imi pare ca are ceva presiune initial incat sa alimenteze bine.. (probabil acumulata inainte de pornire) apoi dupa ce pierde presiunea.. moare. Verificati traseul de benzina.. pompa.

Ai montat ceva aiurea la loc, vezi ca-ti trage aer fals pe undeva de-aia moare cand accelerezi. Verifica sa fie totul etans. Si lasa-l sa se incalzeasca un pic.

Cele doua filme au fost recent pe DigiFILM... cred ca l-ai confundat. "Lock, stock and two smoking barrels" - e magnific! Aha, acum vad si eu, si vad si de ce aici nu se mai cheama "palace cinemas"..

Hai bai ca e frumos filmul, mie mi-a placut.. "Silver Linings Playbook"? De el era vorba, nu? Aici e o singura firma care detine toate cinematografele din toata tara din toate mall-urile: "Cinema City", inainte se chema "Palace cinema" http://cinemacity.cz/en/ Preturile sunt la fel in oricare cinematograf.

Daca e 3D e 8E, daca e normal costa vreo 6.8 Indiferent daca e premiera sau nu.

Am fost si eu la Iron Man 3D si am fost placut surprins sa vad ca ochelarii au fost de unica folosinta, au venit ambalati si sigilati, am plecat cu ei. Ultima oara am fost acum 2ani si erau cum zici tu. Am platit pe ei sub 0.75 euro, peste pretul filmului. Daca o sa ma duc la alt film ma pot duce cu ei din nou, nu tre sa cumpar altii. Ma crezi ca am recomandat altor oameni "Idiocracy", l-au vazut, si apoi impresiile lor au fost ceva gen :mellow: Oameni de la care aveam pretentii. Cred ca multi nu pot pur si simplu sa treaca de aspectul oarecum "ieftin" al filmului si sa vada dincolo de umor. Filmul e magistral. Si subapreciat. (cel putin in opinia mea)

VFR-ul meu 1994 incarcat maxim posibil cu pasager si 3 genti a cel putin 5Kg fiecare... niciodata nu mi-a consumat peste 6. Mers de oricare, autostrada, strada, 100 - 200, combinat, in orice fel as merge nu sare de 6. Transalpul de 600 imi consuma cu mult peste 6 la acelasi mod de incarcare. Oi fi eu norocos. Motocicletei asteia, in afara de schimbat un cauciuc pe spate, schimbat ulei in furca si rulmentii rotii fata + termistorul indicatorului de rezervor gol.. nu i-am facut absolut nimic la motor. O singura data m-am chinuit sa scot o bujie, am scos una si arata perfect apoi am pus-o la loc..

M-am tot uitat pe saitul ala si n-am inteles nimic, ce, cum, cand, cine e calificat, cine nu.. etc..

Pai da, ca sunt o gramada de categorii acolo, chiar ma intrebam la care din ele participa..

Nu va agitati degeaba ca nu se transmite nimic in direct. Pe ITV4 e in fiecare seara la ora 21:00 un rezumat al zilei. http://www.iomtt.com/TT-2013/The-TT-on-TV.aspx

Anuntul nu mai exista, nu mai vand motocicleta. Parbrizul e luat de la Louis, se cheama MRA Touring. - a costat cam 60e.

Aha, daca ai carte de service la ea si povestile sunt adevarate si daca zici ca arata cum arata e posibil sa fie real, adica cred ca sunt reali. Acuma mai sunt si cazuri de-astea. Curata injectoarele.. poate stie DanCata unde si cum, te-ajuta el.

Are bre dar n-o are la el. Eu l-am cunoscut personal acum vreo 4 ani, m-a ajutat cu o problema la caruta moca, e baiat de nota 20.

Pt viteze mai mari oricum nu-si ia nimeni flip-up. Sunt cunoscute a fi grele si zgomotoase indiferent de marca.

Eu intotdeauna am refolosit saibele de la busoanele de ulei, si la motociclete si la masini si la fel cu garniturile de la suruburile banjo de la frane. N-am avut niciodata probleme si nici n-am stricat vreun filet. Important e sa le cureti bine inainte de a le pune la loc, daca prinzi mizerie nu etanseaza corect.. si-apoi unii se apuca sa le stranga si mai tare.. si tot asa. Imaginati-va cum pot etansa doua suprafete metalice daca au ditamai bolovanu de praf intre ele.. si simti cand strangi surubul cum crantane acolo.. apoi te miri ca nu etanseaza. Garnituri de evacuare am cumparat pentru ca la motocicleta mea nu existau deloc... cand sunt nou-noute in plic arata exact ca un inel, sunt rotunde in sectiune transversala si goale pe interior, cand le strangi se fac pilaf. Cred ca merg refolosite, evident.. Motoreta, si firul de azbest e bun, eu am folosit cu succes la imbinari de tobe, problema e ca nu tine mult timp, arde si ala la aun moment dat si se face praf.

XVS650... cum inteleg eu accidentul asta: (corecteaza-ma daca gresesc). Intersectie. Tirul e pe o parte a intersectiei incadrat sa faca stanga, motociclistul pe partea opusa. Motociclistul nu e la semafor, urmeaza sa ajunga la semafor. Tirul cauta o "portita" sa vireze la stanga, se uita la cei care vin de pe contrasens, i se pare ca exista loc.. se intelege oarecum din priviri cu cei din trafic sa-l lase sa se bage (nici nu are cum alfel) .. incepe manevra la stanga timp in care vine motocicleta din sens opus (cel cu prioritate) si se infige in el. Corect? Pai mi se pare.. penibil.. in mod normal un tir cand face manevra asta, in toate tarile civilizate "cere" oarecum permisiunea celor care au prioritate sa-l lase sa se bage.. de fapt nici nu cere, e o chestiune care se subantelege. Cand ajungi intr-o intersectie si vezi un tir care face manevra asta.. il lasi, ca oricum n-ai ce face si el oricum nu are cum sa o completeze daca nu-l lasa cineva... doar daca e pustiu. Cum a reusit amicul tau sa nu-l vada si sa-i intuiasca manevra.. e greu de imaginat.