The Mentalist

Nu prea inteleg de unde vine asta....dar cine stie ce o fi in mintea ta!Poate explici mai pe larg.

N-are importanta unde mancam,se mananca bine cam peste tot iar eu stiu cateva locuri. Putem merge si sus pe deal la Arbanassi. Si de acolo e perspectiva frumoasa asupra orasului.

Nu chiar...aici chiar ai ceva de vazut. Sunt multe plaje unde e aproape inutil sa-ti pui "gear"-ul.

Am verificat asa vizual, superficial, eu sunt mai nepriceputeanu. O sa ma duc la baieti sa se uite mai ca lumea. Ideea era daca cumva stie cineva cam cat e consumul acceptabil. Auzisem mai demult ca BMW-urile GS1200 consumau mult ulei, apoi Hondele alea CBR1000RR dupa 2008, deci vroiam sa zica vreun specialist "daca consuma 250ml/1000km e inca bine - cand ajungi la 500ml/1000km desfa motorul si vezi ce are"....chestii d-astea.

Urmatorul schimb il fac cu Bel Ray ca asta se pare ca e la moda si intr-adevar s-a simtit bine si in ZX9. Dar mie imi place si "capsunica" - aka Motul 7100.

Huooo, maniacilor!

Mi s-a spus ca are Motul 7100 si ca nu are rost sa-l schimb ca abia a fost pus in primavara si s-a mers 500km de cand au schimbat uleiul. Am completat tot cu Motul 7100. Ulei cu care dealtfel am mers si cu alte mobre, chiar un ulei pe care il consider bun.

Piei Satana! Ca ma ia foamea si mananc mai mult decat trebuie si azi in loc sa fac prapad doar sambata!

Eh, daca se strica o sa povestesc munca de detectiv pe care din prostie am facut-o abia dupa ce am dat banii pe motoreta si care va contine cuvintele cheie TZEAPA, (Nume Proprietar), United Motors, Masinutza, etc. Dar vreau sa vad cat mai duce...

16.000km, nu scoate fum, nici alb, nici negru.

Ok, m-am impacat cu ideea ca in motorul asta s-a umblat deja si ca ma asteapta alte cosmaruri cu el. Dar cat e acceptabil la mia de km? O sa completez acum si pana o bag la iernat probabil o sa stiu mai exact cati ml/1000km mananca. Cand e prea mult?

Nu e nicio gluma, tu ai dreptate. Pentru asta trebuie sa-mi inving lenea, sa ma controlez ce bag in gura. Pentru unii e mai simplu, pentru altii mai haplea e mai greu. Mai folosesc probabil motoreta la vreo 2-3 plimbari anul asta dupa care intra la iernat. Pe cand problema greutatii mele e mult mai veche si se rezolva mult mai greu, din cauza unei lipse de vointa, evident. Dar sa stii ca chiar azi imi reinnoiesc abonamentul ala sala! Ai simtit tu in hororrscope undeva de ai adus discutia!)

Wow, mi se pare un consum de ulei urias! Si ce s-a ales de el, mai mergea asa cu consumul asta de ulei? Ah! Si daca stiti ca ar exista vreun ulei pe care "sa-l manance mai putin".

Foarte bine, de aia am si zis mai din timp, poate se mai strang nostalgicii zilelor calduroase!

Incep plimbarile de toamna tarzie. Cum zilele de weekend cu soare de anul asta sunt numarate, ma uit pe prognoze si pare ca sambata ar fi placut de o plimbare prin Sud. Asa ca cine are chef de mers la Veliko sa mai mancam ceva pe la vecinii bulgarotoni sa ridice mana. Nu am chef sa-mi mai dobor niciun record personal, poate sa vina oricine, cu orice mobra, incepatori, bla-bla, toata lumea care are chef de o iesire de 350km, cam 250lei distractia. Plecarea sambata pe la un 10,30 asa de la OMV City Mall, intoarcerea undeva la 18-19, sa nu ne ia frigu' prea tare.

Frumoasa tura!Sa-ti fie de bine!Am fost si sus pe Ipsarion, foarte frumoasa privelistea intr-adevar!

Cat ulei e inca acceptabil sa consume un motor de zx10 2006? Nu stiu cat e diferenta intre minim si maxim pe fereastra de vizitare dar cand am luat motoreta se vedea ca are ulei undeva deasupra liniei de mijloc. Fiind obisnuit cu motoare care nu mananca ulei nu prea am dat atentie. Inainte sa plec la Tg Secuiesc am zis totusi sa vad cum stau cu uleiul, era la minim, chiar mai jos de minim. Am completat vreo 150-200ml ca atat mai era intr-un bidon pe la garaj si a ajuns la jumatate intre minim si maxim. Am verificat dupa 250 km si am vazut ca e tot pe acolo. Am zis ca mi s-o parea. Am mai mers inca 350km si acum am rugat sa se uite la ulei la garaj, cica iar e sub minim. Deci in 600km a mancat mai mult decat intre linia de jumatate si minim. Nu picura ulei, nu pare sa pise pe nicaieri, e uscat motorul peste tot. Intrebarea e pana la urma cat ulei este intre cele doua semne (min si max) pe fereastra de vizitare? Ce consum de ulei e acceptabil la un astfel de motor inainte sa zic ca e terminat?

Acolo am vrut sa-l pun dar nu l-am gasit repede, l-am vazut pe asta si am zis ca merge si pe aici.

http://www.motorcyclistonline.com/features/1013_ultimate_alps_adventure/

The Pace - 1991 http://www.motorcyclistonline.com/flashback/122_0911_the_pace_nick_ienatsch/ The Pace 2.0 http://www.cycleworld.com/2013/09/16/become-a-better-street-rider-with-the-pace-motorcycle-safety-and-riding-skills/ A COMPRESSED FORK aids turn-in through improved geometry and a bigger tire contact patch (see below). But it has to be in the effective travel range: Releasing brakes before turn-in extends the fork and the bike wants to run wide. Get to the turn-in point with excessive brake pressure and the fork is too collapsed, again forcing the bike to run wide. Learn to use the brakes for both speed and geometry control. In the second article, on The Pace, my views on trail-braking started to evolve because racing was teaching me so much. For speed on the track or safety on the street, you must be able to use some brake pressure at lean angle. On the street in corners you brake for, do your best to “leave the brake light on” at corner turn-in so you are taking advantage of slightly better steering geometry provided by fork compression.

Du-te la service, ia-o si alearg-o si vezi daca mai face. Oricum, mecanicul cu princina minte de ingheata apele, daca se strica si la mine ceva in motor il dau in fapt.

S-ascunde el dar unii l-au dibuit. Cum zice vorba acum modern, un cinic e un fost idealist. Ianachime baga, vreau sa vad traseul final aratat pe ceva harti daca ti-l amintesti ca banuiesc ca nu bei pe motor , numar total de km cand v-oti intoarce, pret final,etc. Si poze cu mancare,evident!) Ca tot vine ora pranzului!

Nu stiu daca nu am si eroare de kilometraj data de faptul ca la o numaratoare facuta la garaj se pare ca am foaie +2. Pinionul e stock,de 17. Oricum, trage bine, nu schimb nimic deocamdata. Si asa nici nu am avut timp sa ma obisnuiesc ca lumea cu ea sezonul asta. Noi sa fim sanatosi!

La mine (zx10 2006) am calculat pentru primele doua viteze: first gear ratio = 2.533 2nd gear ratio = 2.053 gear box ratio = 1.611 chain ratio = 2.353 Turatie indicata in bord sa luam blana, 13000 ture Viteza a I-a 13000 / (2.533x1.611x2.353) = 1354.17 x 2.01 = 2721.88 / 60 = 45.36 x 3.6 = 162km/h (verificat cu site-ul gearing commander da 163.5km/h) Viteza a II-a 13000 / (2.053x1.611x2.353) = 1670.95 x 2.01 = 3358.61 / 60 = 55.976 x 3.6 = 201.56km/h (verificat cu site-ul gearingcommander da 201.8km/h) Se pare ca ce imi indica mie e adevarat, are cutia foarte lunga.

Da, se pare ca da bine, deci daca ai "final gear ratios" pentru fiecare treapta de viteza nu mai imparti turatia decat la asta, daca ai cei 3 coeficienti )initial,final, + coef treptei X) atunci ii inmultesti intai pe toti 3 si astfel afli turatia. Mersi!