AdrianB1

Intrebi, nu raspunzi. Intrarea in curte daca e executata corect nu e trotuar, ci drum de acces.

Da, si priza, ca tot curent alternativ produce. Hai cu trollii, ca se poate. Si pana la urma rața e pasăre?

Atata timp cat magnetoul este considerat un tip de alternator (Magneto ... It is categorized as a form of alternator) e cam greu de tras concluzii directe. Logica e cam asa: 1. Rața e un tip de pasare. 2. @easy ride on!: "Draga, nu poti face cata deosebire intre o pasare si o rață?" Totul se reduce la ce definitie foloseste fiecare pentru termeni mai mult sau mai putin stiintifici sau populari. Alternator e orice dispozitiv care produce curent alternativ (deci nu dinam) care printr-o punte se face continuu ca sa incarce bateria sau instalatia electrica a unui automobil. E o definitie cam generala si probabil nu aia la care te-ai gandit tu (nu in sensul larg de "orice", care include si magnetoul).

Tipul sta pe un grilaj de aerisire care scoate aer sub presiune, nu s-a zguduit nimic.

Nu dau nimic inapoi in alternator, nu vrea nimeni sa arda alternatoare. MOSFET-ul degaja mai putina caldura in functionare decat rectificatorul clasic (SCR) si e mai rapid si mai precis in reglajul tensiunii, asta e diferenta de baza, dar amandoua tipurile de regulatoare functioneaza pe acelasi pincipiu: descarcarea curentului in exces la masa, ceea ce genereaza multa caldura. Teoretic cu cat instalatia are consumul mai mare atunci descarcarea in regulator e mai mica, dar la turatii mici nu fata fata si consuma din baterie (oricum la relanti o fac multe motociclete). Oricum ai face, nici o varianta nu e perfecta. Acelasi sistem e implementat si pe alte sisteme cu alternator, am schimbat releu de incarcare si pe avion si nu e aproape nici o diferenta. Era chiar o idee mai ieftin decat ala pentru motocicleta mea Nu dau nimic inapoi in alternator, nu vrea nimeni sa arda alternatoare. MOSFET-ul degaja mai putina caldura in functionare decat rectificatorul clasic (SCR) si e mai rapid si mai precis in reglajul tensiunii, asta e diferenta de baza, dar amandoua tipurile de regulatoare functioneaza pe acelasi pincipiu: descarcarea curentului in exces la masa, ceea ce genereaza multa caldura. Teoretic cu cat instalatia are consumul mai mare atunci descarcarea in regulator e mai mica, dar la turatii mici nu fata fata si consuma din baterie (oricum la relanti o fac multe motociclete). Oricum ai face, nici o varianta nu e perfecta. Acelasi sistem e implementat si pe alte sisteme cu alternator, am schimbat releu de incarcare si pe avion si nu e aproape nici o diferenta. Era chiar o idee mai ieftin decat ala pentru motocicleta mea Nu dau nimic inapoi in alternator, nu vrea nimeni sa arda alternatoare. MOSFET-ul degaja mai putina caldura in functionare decat rectificatorul clasic (SCR) si e mai rapid si mai precis in reglajul tensiunii, asta e diferenta de baza, dar amandoua tipurile de regulatoare functioneaza pe acelasi pincipiu: descarcarea curentului in exces la masa, ceea ce genereaza multa caldura. Teoretic cu cat instalatia are consumul mai mare atunci descarcarea in regulator e mai mica, dar la turatii mici nu fata fata si consuma din baterie (oricum la relanti o fac multe motociclete). Oricum ai face, nici o varianta nu e perfecta. Acelasi implementare e folosita si pe alte sisteme cu alternator, am schimbat releu de incarcare si pe avion si nu e aproape nici o diferenta. Era chiar o idee mai ieftin decat ala pentru motocicleta mea Nu dau nimic inapoi in alternator, nu vrea nimeni sa arda alternatoare. MOSFET-ul degaja mai putina caldura in functionare decat rectificatorul clasic (SCR) si e mai rapid si mai precis in reglajul tensiunii, asta e diferenta de baza, dar amandoua tipurile de regulatoare functioneaza pe acelasi pincipiu: descarcarea curentului in exces la masa, ceea ce genereaza multa caldura. Teoretic cu cat instalatia are consumul mai mare atunci descarcarea in regulator e mai mica, dar la turatii mici nu fata fata si consuma din baterie (oricum la relanti o fac multe motociclete). Oricum ai face, nici o varianta nu e perfecta. Acelasi implementare e folosita si pe alte sisteme cu alternator, am schimbat releu de incarcare si pe avion si nu e aproape nici o diferenta. Era chiar o idee mai ieftin decat ala pentru motocicleta mea Porcaria asta de ce inmulteste posturile mai rau ca ala cu painea si pestele?

Philips si Osram nu sunt singurii producatori de leduri si nu stiu ce vand ei "NOT FOR ROAD USE", dar nu despre aia vorbesc. Pe aia cu "orice led va straluci mult mai puternic farta de un HID sau halogen" nu o inteleg. Vrei sa zici ca un led de 1W emite mai multa lumina decat un halogen de 50W? Tare asta, orice producator de leduri o sa fie interesat de tehnologie, licentiezi patentul? Daca pui un led in loc de halogen si ai aceeasi luminozitate in lumeni si aceeasi forma geometrica a fascicolului luminos, care e problema? Da, nu vei avea aceeasi distributie cromatica, dar spatiul de culoare nu e esential. Pe-aia cu regulatorul de tensiune iar nu o inteleg, consumatorul cuplat in aval nu are efect asupra regulatorului decat daca ai diferente semnificative de putere, ceea ce nu e cazul: sistemele pe led curente au consum total de 25-40W si relativ constant, ai mai mare sarcina pe regulator daca mergi cu farul stins decat daca pui un led. Practic ledul nu ajuta si nu strica regulatorul, nici contactele sau alternatorul.

Hai sa iti explic, ca m-ai prins in toane bune: 1. Cine pune asa ceva si de ce? 2. Nu cred ca stii despre ce vorbesti. 3. Cel putin una. De cate e nevoie? Daca ai motocicleta inseamna ca esti expert in motoare? Daca ai mers cu trenul esti expert in infrastructura feroviara? Nu imi spune ca ai fost vreodata cu avionul si asta te califica automat ca pilot. 4. Cand postezi ceva pe forum si te citesc cateva mii de oameni te bagi singur in seama cu toti cei care te citesc. Bagatul in seama e optional doar daca nu postezi nimic, cand o faci automat ai deschis o discutie cu toti cei care te citesc si atunci te astepti sa mai si raspunda unii. Raspunsul poate fi pe masura a ceea ce scrii, spre exemplu daca imi recomanzi mai multa pasarica as putea sa iti explic ca maica-ta nu mai e prospatura cu multi ani inainte sa te nasti, dar e doar un exemplu, nu ma intereseaza subiectul si nici nu am de castigat vreun concurs cu tine.

De ce vorbesti despre lucruri pe care nu le stii? Nu ti-a zis maica-ta cand erai mic ca o sa pari un tampit daca nu stii sa taci cand e cazul? Pentru cultura ta generala, ledurile actuale se monteaza in locul becurilor originale fara nici o modificare a instalatiei si sunt corecte optic (nu iti explic ce e aia, ca nu intelegi). Kit de leduri iti vinde si reprezentanta sau ti le monteaza pe motocicleta cand o cumperi, cam greu sa pretinzi ca iti trebuie omologare. Nu e vorba de HID ("Xenon", cum se numeste la birtul din sat) care sunt de obicei, dar nu neaparat, mai putenice si cu lumina foarte imprastiata.

Poti sa mergi linistita oriunde, pe pandemia asta si daca te intersectezi cu careva sunt sanse sa scapi sanatoasa daca nu opresti Cel putin eu asa fac, daca ies cu motocicleta evit orice necunoscut, poate sa vina Rossi in persoana si sa imi ofere un curs gratuit de motociclism, nu ma bag. Nu ca mi-e teama, dar nu incurajez comportamente riscante (precum salturile cu parasuta).

Nu prea e genul de loc pe unde sa te duci pe vreme nasoala, iar la munte oricand poate sa se schimbe vremea. De asemenea nu e genul de loc unde sa mergi singur. Am fost cu un prieten inainte sa se asfalteze, eram doar noi si am intalnit inca vreo 2 masini toata ziua. La un moment dat a disparut din oglinzi in spatele meu, m-am oprit si l-am sunat - semnal pauza. M-am intors dupa el vreo 4-500 de metri ca sa il ajut sa ridice motocicleta, cazuse si si-a rupt o oglinda si parca si scarita, dar se potrivea aia de pasager si parca am pus-o pe aia. Daca era singur era cam nasol de el. Fiecare face ce crede pe ploaie, eu car in topcase (foarte util) o pereche de pantaloni de ploaie cu bretele (Icon PDX 2 bib), daca vad ca da sa ploua ii pun pe mine in 30 de secunde; tot in topcase car si o pereche de manusi de ploaie (si viziera clara daca o am montata pe cea de soare). Geaca e suficient de waterproof, un Klim cu vreo 2 straturi de Goretex, a costat destul de mult dar ma tine de vreo 6-7 ani si si-a scos banii: pe ploaie e ok, pe caldura am mers la 35 de grade cu fermoarele de ventilatie deschise si a fost neasteptat de bine. Am mers echipat asa pe ploi serioase si am fost relativ uscat, inainte foloseam o pereche de pantaloni de la Klim care sunt ok, dar cam scurti si imi intra apa in cizme, de-aia am trecut la overpants pentru ploaie. Am venit din Paris pana in Bucuresti cu jumatate de drum pe ploaie si am reusit sa ma ud doar cand mi-a fost lene sa ma echipez crezand ca trece repede.

Pai daca fiica-ta are macar 20 de ani cred ca oamenii au fost foarte confuzi ce cauti cu ambele la masa in acelasi timp

Oare asa s-a nascut? Ca parca metoda era sigura, contraceptiva.

Daca ar castiga "six figures a month" ar fi invidiata de vreo 15 milioane de romani si romance.

E unul din tipii care urmareste iesirile tale cu motocicleta.

Am inteles, cei 10A sunt irelevanti atunci pentru ce vrea el. Din pacate 5V 1A e slow charge la orice telefon mobil, iti trebuie 2A pentru incarcare normala. Nu stiu boxele alea cat curent accepta, dar cred ca suporta 2A.

Cred ca ai pierdut pe drum niste zerouri, cu un panou de 10W incarci o boxa portabila intr-o jumatate de zi sau mai mult, iar un controller de 10A la 12V iti da 120W, e cam mare pentru un panou de 10W. Din el iti trebuie si un mic convertor DC-DC ca sa scoti 5V din 12V, ca telefoanele si boxele cu mufa microUSB nu se incarca la 12V, doar la 5V.

Functional, se poate face, cele doua sisteme incarca un set comun de baterii si un singur inverter iti da 230V. Nu stiu insa care sunt costurile pentru partea eoliana, pentru uz casnic exista mici turbine eoliene folosite de obicei pe barci de 10-15 metri lungime (yachturi mici), dar sunt de capacitate destul de mica (cateva sute de W) si utilizatorii se plang de zgomotul puternic produs in functionare. Daca vantul e constant ca directie si gasesti turbina la pret bun, faci calculul si vezi cum iesi. Pana la urma conteaza foarte mult si cat consumi si pe ce consumi. Pentru niste becuri led prin casa si un laptop iti ajung 200W, daca vrei masina de spalat si frigider atunci consumi 1kW pe zi la frigider si cam 1 kW per ciclu de spalare. La aerul conditionat e ceva mai rau, cam 1500 W-ora, iar la cuptorul electric mai dublezi o data.

Hai sa scriu/ Exista vreo 3 solutii: - jucarii din alea mici si ieftine, cat dai atata face, cu care sa incarci un telefon. La bateriile portabile cu panou solar nu scrie nicaieri ca cei 10.000 mAH se incarca la soare intr-o saptamana, nu? - panouri solare fara baterii, care baga in retea. Nu stiu cat iti plateste compania de electricitate pe curentul ala, dar nu e mare sfaraiala - panouri solare cu baterii, off the grid. Normal ca poti sa fii cuplat si la Enel pentru extra capacitate sau iarna cand nu prea ai soare. Problema la cele cu baterii e ca bateriile pe acid, chiar si cele deep cycle, se fuck in 2-3 ani. Daca vrei sa iti tina bateriile 10 ani iti trebuie LiFePO4, au peste 2000 de cicli completi sau peste 5-6000 partiali. Problema e ca o singura baterie de 100 AH e intre 500 de dolari (celule cumparate direct din China, BMS separat) si vreo 8-900$. Daca iti faci un sistem mai mare pe 48V iti trebuie cate 4 baterii odata. Poti sa alimentezi aproape orice, si frigider sau aer conditionat sau cuptor electric sau toate 3 daca ai invertor suficient de puternic si baterii sa te tina. Se gasesc invertoare casnice pana pe la 10 kW, uzual lumea foloseste intre 3 si 6 KW, dupa aia cam sare pretul in sus si creste si consumul in standby pe la 40-50W, cam cat lumina in toata casa (daca esti pe led). Panouri se gasesc, pui pana te plictisesti, doar sa ai convertorul MPPT si sa le legi corect in serie-paralel. Baterii la fel, pui in serie-paralel cate vrei, la unele invertoare ai limita gen 4 sau 8 seturi in paralel, dar 16 baterii (4x4) e deja cam mult ca sa te afecteze limita. Poti sa faci instalatia la 12V, 24V si 48V, cu cat tensiunea e mai joasa e mai putin periculoasa cand umbli la ea (12 si 24 nu sunt aproape deloc periculoase), dar iti trebuie cabluri din ce in ce mai groase, gen 50-70mm^2 (8-10 mm diametru) pentru ca poti sa sari de 200 de Amperi. La 48V curentul e de 4 ori mai mic decat la 12V, mergi pe cabluri de 6-10mm ^2, mult mai ieftine (nici astea nu sunt deloc ieftine, dar prin comparatie ...). Din tot sistemul cel mai mult te costa panourile si bateriile, un charger, un MPPT si un inverter sunt pana in 1000 de euro in total, in schimb panourile (cam 100$/100W unele decente) si bateriile (8-900$/100 AH) te cam ustura la buzunar. Randamentul panourilor e in jur de 20% in acest moment, asta e mai putin important, te intereseaza capacitatea panoului. Un panou de 100W o sa iti scoata 50W in medie intr-o zi insorita, ca nu o sa aibe unghi bun toata ziua si o sa ai vreo cateva ore pe la 80-100W si restul mai jos, daca e inorat scazi la 25W, daca vremea e mai nasoala se duce si la 0. Pe termen lung e o investitie decenta daca nu ai acces la Enel sau daca ai probleme cu reteaua in zona (la mine pica in tot cartierul destul de des), dar iti scoti banii in vreo 10 ani in functie de pretul curentului la Enel. Cu baterii pe acid nu scoti banii vreodata, ajungi sa schimbi bateriile mai des decat sosetele.

Engleza tipilor din videoclip imi aminteste de Ion Iliescu: accent curat, neaos, de fiu de dac.

Sorry mate, wrong bike and wrong country for it; the very few friends that own a BMW go to Tibi (mototehnica.ro), he is probably the best choice in a very small pool of not so good choices.

Discutia e oricum gresita pentru ca ceea ce se discuta e puterea maxima la motoare de motocicleta unde rareori se merge la puterea maxima. In schimb stiu motoare racite cu aer cu putere de vreo 80CP/litru care merg la turatie constanta la 75% din puterea maxima cam 90% din durata lor de functionare si fiabilitatea e excelenta. Motoarele ar putea functiona permanent si la 90% din putere, doar ca randamentul economic ar fi mai mic.

Weekendul trecut a fost pe-acolo o gasca mare de motociclisti din Cluj, unii cu sportive, si nu au avut nici o problema.

Daca poti sa dai mai multe detalii despre bucata aia, ma intereseaza foarte tare, am acces la o motocicleta de teren acolo si as da o tura peste vreo luna.

Poti sa indici ceva studii si formule de calcul? "Determina destul de corect" e o aberatie. Trebuie sa fie precisa, nu corecta determinarea: X km/h cu o marja de eroare de +/- y km/h. Daca nu ai un asemenea rezultat calculat matematic, o determinare corecta dar nefondata pe nici un calcul e doar subiectiva si periculoasa: in loc sa recunoasca "nu se poate determina precis viteza de impact" o dau in balarii de genul "avand in vedere zgomotul tobei, cuadratura lunii in ascensiune si evolutia unui binom quantic se poate estima ca viteza era diferita de zero". Ceea ce este corect, dar nu precis. Cand condamni pe cineva la inchisoare, cu sau fara executare, trebuie sa fii sigur ca e vinovat. Daca viteza estimata e 52 km/h cu precizie de +/-3 km/h inseamna ca putea fi oricat intre 49 si 55, deci nu poti spune sigur ca avea peste 50, deci nu poti sa condamni pe cineva in asemenea conditii. "beyond reasonable doubt" e o expresie celebra in unele parti.

Ar fi bine sa stii foarte exact ce zice legea daca tu conduci un vehicul de orice fel pe un drum public. Da, la treceri de pietoni nesemaforizate trebuie sa reduci la 30 km/h in oras, la cele semaforizate nu e nici o limitare decat viteza legala pe acea portiune de drum (50 in general, 70 in localitatile de pe DN1 cu limita de 70). Problema cea mare e ca nu se poate stabili cu exactitate viteza intr-un accident auto sau moto decat daca in zona era un radar sau dupa o filmare suficient de lunga si dintr-un unghi suficient de bun (se poate masura distanta si timpul intre cadre). Expertizele de viteza sunt de obicei estimari din pixul celui care face estimarea, sustinute de chestii complet subiective de genul avariilor produse sau a distantei parcurse de vehicule dupa impact. Am avut un accident acum niste ani cu masina cu o caruta care traversa DN-ul fara sa se uite si estimarea politiei a fost destul de departe de viteza reala cu care mergeam, din fericire si estimarea lor si viteza mea erau in limitele legale si nu a influentat cu nimic rezultatul, dar precizia a fost jalnica. Din cauza unor chestii de genul asta la locul meu de munca la directori le era interzis sa conduca, erau obligati sa mearga cu masina de serviciu cu sofer. Am avut cateva cazuri in diverse tari cu oameni arestati pentru accidente in trafic, cu sau fara vina, si pusesera regula asta. La vreo cativa ani dupa ce a intrat Romania in UE au scos regula pentru Romania, au crezut ca e suficient de civilizata, dar inca o avem in vreo jumatate din tarile lumii, inclusiv tari foarte civilizate gen Singapore sau Japonia (unde sistemul judiciar e infernal de prost).