AdrianB1

Pentru asa ceva am o pereche de Icon Patrol 2. Sunt moi, comfortabile, nu inalte ca niste cizme dar nici joase ca Icon Super Duty is cica ar fi impermeabile, desi nu am avut ocazia sa testez serios partea asta. Le-am folosit doar la temperaturi sub 25 de grade pentru ca le-am cumparat asta toamna, dar intentionez sa le port si vara prin ture prin afara orasului. Arata suficient de decent ca sa poti sa mergi la birou daca nu mergi la costum. Am avut 2 perechi de Icon Super Duty, versiunile 2 si 4; pe primele le-am purtat pana s-au jerpelit, pe la birou si prin toate coclaurile, prin ploaie, etc. M-au tinut vreo 6-7 ani si au fost excelente, mai ales ca erau si un pic rezistente la ploaie. SD 4, in schimb, au zero rezistenta la ploaie, de la primele picaturi esti ud la picioare, altfel sunt niste ghete foarte decente. Singura problema cu Super Duty e ca au niste catarame metalice foarte mari si vizibile si arata ciudat daca mergi la birou cu ele.

Dunkirk, un film de razboi fara sange, care nu are nici o legatura cu realitatea, dar are personaje interesante. Ce conteaza ca pe plaja aia au murit sau au fost capturati zeci de mii de oameni cand Geta si-a luat certificatul de bioenergeta din a 3-a incercare si cu reduceri la spaga de Black Friday?

Plin de tampenii, dar da bine la public. Scenaristul era fumat rau de tot si nu au avut macar un consultant militar sa le spuna ca diareea lor de film e cu totul pe langa.

Nu se poate scrie usor pe tema subiectului pentru ca forumul cenzureaza orice expresie sincera de admiratie pentru comportamentul respectiv. Romania, tara in care poti sa fii magar si sa ai sustinatori gen @adybz

Ultima poza de unde e? Ca intre sanatoriu si Bolboci nu exista un asemenea loc, ai urcat pe undeva deasupra lacului?

Poti sa pui te rog niste puncte pe Google Maps pe unde ai fost, mai ales locul cu cazatura? Stiu zona, dar drumul ala chiar nu il recunosc si pare interesant de facut.

Am copilarit in zona aia si am mers cam pe toate drumurile, cel preferat pentru moto e cel din Moroieni pe la Sanatoriu la lacul Bolboci. Daca e drumul rupt doar ca in poza, il poti trece cu motocicleta. Nu am fost in ultimele luni, dar in primavara se putea circula desi pe alocuri scria ca e inchis, asa e pe-acolo cam intotdeauna, am mers cu motocicleta pe-acolo vreo 10 ani si tot nu ma prind ce vor aia sa zica. Al doilea era prin Bezdead spre Breaza, e asfalt prost pana iesi din Bezdead, are apoi niste serpentine neasfaltate si dupa aia de unde intri in judetul Prahova era un asfalt foarte bun, dar s-a cam stricat. Din Breaza te intorci pe cealalta parte - Floresti-Moreni-Pucioasa. Partea spre Campulung e initial plictisitoare, abia dupa Cetateni e interesanta daca mergi pe Rucar-Bran, dar deja e destul de departe. Daca ai chef faci turul, Targoviste-Rucar-Bran-Predeal-Sinaia si vii inapoi la Targoviste ori pe la Bolboci, ori Breaza-Bezdead-Pucioasa ori Breaza-Filipesti-Darmanesti-Caragiale. Daca te tine motocicleta mai exista o varianta pe care am facut-o de cateva ori pe bicicleta: mergi la zimbri la Bucsani. Poti merge prin padure, sunt drumuri forestiere practicabile si pentru masini, daramite motociclete, ajungi pe moto pana la zimbri si de acolo poti sa iesi sigur spre Caragiale (nord) sau Vladeni, dar spre Vladeni trebuie sa stii drumul sau te plimbi prin padure pana nimeresti calea cea buna. Nu e mult de plimbat si nu sunt prea multe drumuri, ca sa zici ca te ratacesti, singura chestie e ca ai de trecut un rau si e un singur pod, nu ai vad la celelalte variante.

Articolul e o tampenie, o decizie a Curtii Europene se aplica pe tot teritoriul Uniunii daca legislatia respectiva e identica, cu punct si virgula, pe tot teritoriul. Dar nu exista o asemenea lege nicaieri, iar directivele nu instituie sanctiuni direct, ci prin legi nationale, asa ca la final concluzia e cea din primele 4 cuvinte.

Daca vad bine, e linie dreapta acolo, adica aveau cum sa se vada de la distanta, autocarul trebuia sa opreasca (probabil l-a durut in basca) si motocicleta sa evite spre stanga, ca e ditamai bulevardul.

Ai gasit decat, pokemoane. Meri si te joaca.

Ce ai gasit pokemoane?

Nu, sigur nu bujiile. Si nici nu au efecte pe care sa le simti daca alea vechi nu erau in stare atat de proasta incat sa fi mers tare, tare prost. Singurul caz in care bujiile maresc turatia e daca ai 2 seturi de bujii per cilindru si aprindere duala. Am asa ceva (nu pe moto) si diferenta e de vreo 100-150 rpm.

Fix ce au mai scris colegii mai sus: mergi prin nordul tarii in Muntenegru - canionul Tara, Durmitor, Zabljak (Lacul Negru, la 3 km) , Niksik, apoi prin Podgorica-Cetinje-parcul Lovcen si serpentinele spre Kotor. Vezi ca dupa Zabljak e o bucata de sosea destul de libera, cu ceva panta si curbe si extrem de rapida, pe moto e o nebunie (din aia cu turometrul spre redline). Vezi ca in Lovcen la restaurantul care e peste drum de cel recomandat mai sus e nasol, mancarea proasta si preturile mari. In Kotor vezi ca poti parca chiar in centru langa cetate, vezi un loc cu zeci de motociclete cu cetatea pe dreapta si marea pe stanga. Vezi ca daca mergi de la Kotor pe malul fiordului e cel mai aglomerat si plictisitor drum in regiune, mai ales cel spre Croatia.

Cat mai e un set de genti si suporti pentru Fazer? Eu inca reusesc sa ma descurc cu topcase de 46 de litri si eventual o geanta pe seaua pasagerului, dar e cam la limita.

Puteti sa va intoarceti pe varianta 1 daca vrei, azi au deschis jumatate (2 loturi din 4) din autostrada Turda-Sebes. In functie de momentul intoarcerii, bucata de la Aiud la Sebes poate fi groaznica sau poate fi pustie, acum o luna am venit din Budapesta in Bucuresti prin Cluj dintr-o bucata, pe ploaie, si am facut vreo ora de la Turda la Sebes, era sambata pe la 6-7 seara si era pustiu.

Acum 2 luni am facut un traseu din asta alergat tare: 7000 km in 2 saptamani. Am plecat 4 si ne-am intors 2, ca era prea multa alergatura: nu merita. Si am fost in Kosovo, cu serviciul: nu imi imaginez ce ar cauta acolo de buna voie un om normal la cap. Practic am fost pe tot traseul, in parte cu masina, in parte cu motocicleta, in ani diferiti. Ala nu e concediu, e masochism. Banuiesc ca seara la hotel urmeaza o bataie cu biciul.

Pe scurt, daca ai umblat la motocicleta dupa accident, inainte de constatare, ai sanse bune sa nu mai primesti nimic. Daca o duceai in service autorizat sa ii faca expertiza se considera ca o terta parte e neutra, tu nu esti. Pentru fiecare piesa pentru care vrei despagubiri va trebui sa demonstrezi ca a fost avariata in accident si nu ai pus-o tu pe motocicleta ulterior.

Google Street View zice ca intoarcerea e interzisa acolo. https://www.google.com/maps/@44.4526106,26.1147523,3a,75y,101.92h,78.69t/data=!3m6!1e1!3m4!1sWo7ArEuEBg7MeYDCXuK3ag!2e0!7i13312!8i6656

Daca aveti timp si chef, Zoo din Praga e foarte misto. Dar va ia aproape o zi intreaga o plimbare pe-acolo. Cetatea de pe deal e cam supra-apreciata, dar jos in centrul vechi mie mi-a placut de fiecare data. Stiu parcarea aia din Venezia, dar nu am avut curaj sa lasam motocicletele cu bagajele pe ele acolo.

Am facut drumul de cateva ori; vezi ca in Ungaria drumurile sunt cam proaste, am mers recent si pe DN de la Oradea la Budapesta si pe alocuri parca era bombardat, dar nici de la Budapesta spre Viena pe autostrada nu e tocmai bun. Vezi ca in Venetia parcarea e doar cu ziua si e parca 18 euro, nu stiu de ce noua ne-a luat doar 15. E o singura parcare moto, supraetajata, cealalta din fata ei nu accepta motociclete. Puteti sa lasati motocicletele in oras si sa veniti cu transportul in comun daca vreti sa economisiti parcarea. In Austriadaca aveti timp nu mergeti pe autostrada spre Villach, mergeti ori prin dreapta pe la Großglockner ori prin stanga pe la Turracher Höhe, daca e vreme buna. Peisajele sunt interesante si mai putin plictisitoare decat autostrada. Am mers pe ambele parti, pe Turracher Höhe cu moto si e foarte buna zona de luat curbe, pe Großglockner am fost cu masina si era al naibii de frig in august, cand la Venezia erau 38 de grade, dar e interesant si pe-acolo. La intoarcere drumul trece prin Ljubljana, daca intrati in oras mergeti in centru si urcati la cetate, apoi un desert la Cacao (http://cacao.si/en/). As fi zis si Bled, sunt doar vreo 40 km din Ljubljana, dar nu e pe drumul cel mai scurt. Daca va plac tancurile e un mic muzeu in drum langa Postojna, tot acolo e si un bar fenomenal de aviatie, chiar la marginea unei piste de aerodrom.

Cica e mult mai ieftin daca tii intotdeauna motocicleta cu partea cauciucata in jos Dar nu trebuie supercauciucuri, daca e sa se intample gasesti cioburi si in (stii expresia).

Nu cred ca PR 2 si PR4 au aceeasi tehnologie, PR 4 au 2CT, PR2 nu au. Dar au Pilot Power 2. In sfarsit, nu sunt expert in cauciucuri, dar PR4 sunt mai bune ca aderenta decat Dunlop-urile sport pe care le-am avut inainte, cu care am avut parte de ceva derapaje la rece. Eu le-am luat la pachet cu o revizie de vreo 1000 de euro, aveam in plan o tura foarte lunga pe-afara pe care am si facut-o si nu aveam chef de surprize, asa ca am schimbat multe lucruri, inclusiv discurile pe fata. Nu mai am factura pe componente, doar extrasul bancar cu care am facut platile (avans + rest de plata), asa ca nu as putea spune cat au costat cauciucurile pentru ca nu stiu. Data trecuta au fost vreo 900 de lei, acum au fost sensibil mai scumpe. Teoretic imi permit orice cauciucuri vreau, dar nu imi place sa le schimb la 10,000 km pentru ca au ajuns patrate, nu imi place deloc senzatia cand sunt in halul ala.

Tocmai am facut 7000 de kilometri cu Fazerul prin Europa la sfarsitul lui mai si inceputul lui iunie. E al treilea set de cauciucuri pe motocicleta si povestea e cam asa: - Dunlop de fabrica, la 10,000 schimbate pentru ca erau duse din toate punctele de vedere: tocite, patrate - Michelin Pilot Road 4, schimbate la 32,000 km pentru ca erau patrate, dar in rest nu prea aveau mari urme de uzura. Facusem cu ele o tura prin Europa de peste 5,000 km, cateva mii prin tara si foarte mult mers prin oras - Michelin Pilot Road 4, puse anul asta, au 8,500 km acum si arata ca noi, mai putin faptul ca nu mai sunt atat de rotunde ca atunci cand le-am pus. Nu am de ce sa ma plang de aderenta, nu le-am umflat la 2.25-2.7 cat era recomandat ci doar la 2 si am mers cu ele si pe autostrada, si prin orase si chiar si pe forestier cateva zeci de kilometri (Moroieni-Bolboci). Singurele locuri unde am mers foarte prudent din cauza aderentei au fost vreo 2 locuri prin oras in Serbia si Croatia unde asfaltul era foarte deschis si cu aspect marmorat (pietricele albe lucioase in el), stiam deja ca pe-acolo poti sa te duci ca pe sanie, oricum nu am avut nici un incident. Am mers si la temperaturi joase (sub 10 grade), si pe ploaie torentiala, mi-a fugit spatele un pic o singura data in Germania pe autostrada pe o fasie longitudinala de bitum de la imbinarea placilor de beton, ploua destul de tare si aveam vreo 140 km/h, dar nu s-a intamplat nimic serios ci doar s-a simtit cum se misca spatele in lateral; varul meu, care era fix in spate si tot cu PR4 pe motocicleta, nici nu si-a dat seama ce se intampla, el nu a prins bitumul Asa ca eu recomand linistit PR4, au durabilitate excelenta si aderenta suficienta pentru mers normal. Nu stiu cum se comporta pe circuit, dar pe niste serpentine fabuloase prin Muntenegru si pe autostrada la viteza mare prin Germania s-au comportat exemplar.

De ce nu poti face nimic? Am fost in instanta asta iarna cu cadre scoase din camera de pe casca moto, am castigat procesul. Restul e cancan.

Daca il anuleaza e in regula, o sa ii emita altul in 2-3 zile.