AdrianB1

Ce zice nenea ala e aproape adevarat, lipsesc doar cateva aspecte esentiale. Spune ca se poate "in conditiile legii", conditii care nu sunt deloc usor de indeplinit. Singurul mod in care un civil oarecare poate sa detina o arma letala scurta e sa fie instructor de tir: peste 600 de ore de cursuri, dureaza cu anii si politia verifica efectuarea cursului. Costa destul de mult si nu merita daca nu vrei sa profesezi in domeniu, poligoane sunt putine si nu prea sunt multe locuri de munca. Ca sa detina o arma letala lunga, poate sa fie si vanator. Dar nu poate sa o poarte decat in la vanatoare, in rest o transporta incuiata intr-o cutie speciala in portbagaj si o tine incuiata in casa in seif cu munitia separat. Un instructor de tir poate detine permis de port arma, dar e intr-adevat o situatie ambigua: nu are voie in locurile mentionate si nu are voie in masina daca e conducatorul autovehiculului. De fapt permisul de port arma e partea ambigua, legea spune ca instructorul poate sa detina, dar ca sa detina ii trebuie permis de port arma si permisul e de port, nu doar de detinere. Doar detinere e pentru colectionari, dar mai nou nu au voie sa detina munitie. Nu scrie nicaieri ca nu ai voie sa te aperi cu o arma pe care o detii legal, dar legitima aparare trebuie sa fie proportionala. Conform legii respective, daca nu te ataca cineva cu un pistol sau altceva letal nu poti sa te aperi cu un pistol.De asemenea conform legii arma trebuie sa fie in seif, nu sub perna, cu munitia separat, e cam greu sa demonstrezi ca in cateva secunde ai descuiat seiful, ai incarcat un incarcator (culmea, dar legea nu spune ca trebuie sa tii incarcatorul gol, ci ca munitia trebuie sa fie incuiata separat; poate fi incuiata separat intr-un incarcator, nu in cutie) si l-ai si folosit. Stiu personal mai multi instructori cu permis de port arma. Am incredere in toti ca nu vor crea vreodata probleme, pentru ei e o profesie, nu sunt cowboys. Din cate stiu nici unul nu poarta arma dupa el, doar le cara de acasa la poligon si inapoi cand au nevoie sa le mute. Stiu un singur tip care purta arma, dar asta pentru ca transporta valori pentru firma la care lucreaza. In Bucuresti mai sunt doar 3 poligoane: Joita, Valea Cascadelor si Baneasa. Mai era cel de la UTI, inchis dupa evenimentul nefericit de acum cativa ani.

La bunica-mea nu s-a defrisat nimic (e doar lemn din specii de calitate inferioara, gen arin) si e plin de ursi prin sat. Daca acum 30-40 de ani erau 2-3 cazuri pe an, acum nu mai culeg prunele de pe deal de vreo 3-4 ani pentru ca le mananca ursii pe toate si ajung in sat saptamanal. Nici macar nu poti sa mai dai o tura cu bicicleta pe dealuri din cauza lor. Spuneti-mi cum e cu defrisatul (lipsa) si habitatul, ca populatia in zona a scazut la un sfert de cand eram copil (de la peste 5000 de oameni la abia peste 1000 acum). Selectia naturala in cazul inmultirii excesive inseamna foamete. Ursii nu au nici un pradator natural in Romania, tot ce ii poate ucide sunt foamea si tamponarile cu masini pe sosea. Pe vremuri ii rareau vanatorii, nu pentru trofee ci pentru controlul populatiei, si ursii si mistretii, acum nu se mai baga pentru ca e ilegal si nu merita. Prin niste sate de munte prin nord localnicii inca mai fac cheta si platesc cate un vanator sa mai faca curat, dar rar si cu fereala. In schimb s-au inmultit cretinii care ar lua ursii in brate (ca aia care le dau de mancare pe marginea drumurilor sunt personaje comune) si vin si spun ca ursii care se plimba orin orase (gen Sibiu) sunt din cauza defrisarilor, de parca orasele alea erau in mijlocul padurii. Cretinii astia mai degraba si-ar vedea copiii sfartecati de urs decat sa fie de acord sa-i rareasca pana la o populatie sustenabila care sa fie tinuta sub control. Dupa cum am spus, cati ursi sunt in restul Europei si de ce?

Ce vaneaza ursii in padure? Mai sunteti multi din astia care nu stiu despre ce vorbesc, dar au pareri? Ai idee cat e habitatul unui urs si cati ursi sunt acum in Romania? Habitatul lor nu dispare, scade prin cresterea exploziva a numarului de ursi, o ursoaica are in medie 2 pui la o fatare si face minim 10 pui in totalm iti dubleaza populatia la fiecare cativa ani. Cati ursi pot supravietui cand numarul lor se dubleaza incontinuu? Cati ursi sunt prin celelalte tari din Europa si de ce? Neam de dobitoci crescuti cu jucarii de plus si pokemoni. Numai idei cretine va arunca neuronii.

Incearca argumente mai realiste, nu puerile culese de pe Antena 3: Cehia are un regim al armelor mai relaxat decat SUA si nu au mass shootings. Germania, Elvetia si Israel au un numar mare de arme per locuitor si nu au mass shootings. Anglia nu are arme si se omoara aia cu cutitele pe banda rulanta. E o chestie culturala mai mult decat una de acces.

Stiu, am facut ture la Pitesti pentru un proces. Nici macar nu am mai mers sa iau decizia ramasa definitiva, platisem si amenda (la 50%) dar ma costa mai mult benzina si timpul decat recuperarea amenzii. Tocmai de-aia e bine sa lamuresti calm si amical cu politistul la fata locului. Cred ca mai avea un pic si facea poze cu noi.

Ne-a oprit politia pentru mers in picioare pe scarite, anul trecut undeva spre Slatina, eram un grup de 3 in drum spre Muntenegru. A comentat ceva, i-am explicat de ce mergeam in picioare, i-am explicat ca pe offroad e modul standard de a merge, i-am recomandat sa se uite pe YouTube la filme cu motociclism si aia a fost tot. Articolul 35 citat mai sus nu se aplica in cazul asta, politistul trebuie sa demonstreze ca mersul in picioare e un asemenea comportament periculos si nu are cum: daca e motociclist stie ca nu e, daca nu e motociclist habar nu are. Tot anul trecut la un proces pentru contestarea unei amenzi i-am explicat despre mersul pe moto judecatorului, nu doar ca a acceptat argumentul dar l-a folosit si in motivarea sentintei (in favoarea mea). Judecatorii nu sunt batuti in cap, se poate explica si oricum proba mersului care sa "afecteze fluenta si siguranta circulatiei, sa nu puna in pericol viata sau integritatea corporala a persoanelor" e in sarcina politistului, nu e sarcina motociclistului sa demonstreze ca nu e asa. Daca dai de un judecator motociclist, cum am dat la primul meu PV contestat, nici macar nu e nevoie sa explici ceva, cand am incercat mi-a zis sec ca stie deja, ca e motociclista

De cand ai trecut de la bicicleta la motocicleta ai luat ceva kilograme la bord

Nu vorbi aiurea de pilotii de la SMURD, sunt cei mai buni piloti cu care m-am intersectat vreodata pe sus. Si tin la siguranta, a lor si a celorlalti, nu se dau in barci pentru nimeni.

2500 km: vreo 6 zile doar drumul, vizitatul e peste. Poti sa faci si 4 zile pe drum, dar e masochism, nu plimbare. Cam 4-500 km/zi pe autostrazi sau 300 pe DN e numai bine de plimbat, desi am facut Mostar-Craiova dintr-o bucata si ajungeam la Bucuresti daca nu avea colegul cu care mergeam un mic accident. In traseul tau treci pe langa vreo 2 locuri de vizitat (Dubrovnik si Ohrid); daca nu tii sa ajungi la Salonic as lua-o de la Skopje spre Bitola - Ohrid (peste muntele dintre lacuri, prin parcul Galichica). Din zona canionului Tara as merge prin Sarajevo la Plidvice, in Croatia, drumul prin Cacak spre Belgrad nu e cine stie ce, e foarte aglomerat pana dupa Cacak. Am fost de mai multe ori prin toata zona, mai putin spre Lefkada, personal as taia complet Grecia si as merge prin Ohrid direct spre Tirana pe la Elbasan, apoi mai mult prin Bosnia si Croatia, sunt locuri mai interesante (Dubrovnik si Plidvice in special, Split daca tot e in drum, bucata Senj-Vratnik). Croatia e scumpa la cazare, dar pe Booking.com mai pe seara gasesti deseori reduceri serioase, Macedonia e ieftina dar nu prea grozava, in Muntenegru nu am dormit decat in Kotor care e asa si asa, iar in Serbia a fost intotdeauna ori foarte ieftin si nasol, ori moderat din toate punctele de vedere. Daca treci pe la Durres, in partea de sud e o bucata de plaja unde apa era pe la genunchi la aproape 100 de metri de mal. Am dormit acolo o noapte, preturi acceptabile, dar sa nu te astepti la prea multe, orasul nu e grozav. De fapt, Albania nu arata prea bine in comparatie cu tarile din jur.

Buna intrebare: imi fac griji despre comfort, nu m-as vedea mergand pe ea pana la Predeal si inapoi. Nici macar pana la birou nu as merge, ca fac 90 de minute in trafic (dus-intors) si saua aia nu e deloc comoda, daca ai serviciul aproape e in regula, altfel daca nu esti un pic masochist mergi cu altceva. Partea cu "merita" e foarte greu de raspuns, depinde ce inseamna banii aia pentru tine. Daca e salariul pe 2-3 luni e o treaba, daca strangi bani 2 ani e cu totul altceva. Orientativ prin afara lumea considera ca pe o masina sa nu dai mai mult de 6 salarii lunare, la o moto ar fi chiar mai spre 3-4 salarii. Daca te incadrezi, ia-o noua, altfel cauta una sh bine intretinuta. PS. Fiecare cu parerile lui, probabil o sa vezi opinii foarte diferite.

Salut, am fost prin zona in care mergeti de mai multe ori, de 2 ori cu motocicleta si de cateva ori cu masina. In Slovenia-Croatia-Muntenegru as schimba un pic. - de la Ljubljana as merge la Bled, sunt doar 40 km si e frumos (lacul, biserica, eventual o plimbare pe lac cu barca spre insula cu biserica) - de la (cuvant urat) la Senj se poate merge cu feribotul prin insule, primul feribot e la Brestova, treceti in inslula Cres, iar acolo de la Merag treceti in Krk. De pe insula Krk e pod spre continent in nordul insulei. Apropo, in (cuvant urat) nu e nimic de vazut sau de facut in afara de o poza cu indicatorul de la intrare, e un orasel mic si neinteresant. - de la Senj as merge la Plidvice (munte, lacuri, cascade, camping fabulos) - as veni pe autostrada la Zadar si de acolo pe drumul de coasta, vizitat Dubrovnik (foarte scump, dar mie imi place locul, micul dejun in Dubrovnik e una din placerile mele) si Split (nu e mult de vizitat, doar centrul intr-o ora) - de la Kotor se poate urca direct pe munte in sud, parcul national Lovcen (nu e cine stie ce), Podgorica. As sta in Kotor, nu in Budva, chestie de gust. - de la Plidvice as merge pe traseul nordic prin Parcul National Durmitor ( prin Niksic - Zabljak), nu pe sud, care e mai plictisitor. E un lac interesant acolo (Crno Jezero, Lacul Negru) unde se poate face o plimbare (pe jos) foarte relaxanta. - in Serbia daca chiar treceti pe langa Kopaonic si se potriveste cu planul, puteti dormi acolo. E dupa Novi Pazar pe dreapta, sus pe munte. Eu am facut Kopaonic-Bucuresti intr-o zi, de-aia il iau ca punct de oprire Daca aveti timp si chef, o noapte in Mostar (Bosnia). E un mic ocol, dar centrul e interesant, mancarea excelenta, e zona musulmana frumoasa din Bosnia. E o terasa cu mici cascade fix in centru care are si cazare, am parcat motocicletele in curte. Si o chestie de avut grija: pune actele la loc sigur, nu te intreaba nimeni de ele pe drum. Anul trecut la intrarea in Italia mi-a zburat talonul din buzunarul deschis pe autostrada, am facut inca 6000 km spre vest si inapoi acasa fara talon. in Romania, Serbia, Croatia te intreaba de talon la granite, dupa ce ai intrat in Slovenia gata cu controalele. De data aia am facut turul in sens invers, asa ca am mers prin Schengen pana la Bors, daca il faceam ca voi era cam nasol. Oricum fa o copie dupa fiecare act si pune-o in alta parte prin bagaj, sa fie.

Cel mai bun mod de a traversa padurea aia e pe bicicleta, sunt forestiere in masi multe directii si poti sa ajungi ori in nord, prin colonie, ori spre Darmanesti-Vladeni (era un pod suspendat pe cabluri, dar e inchis acum), ori la Bucsani. Doar grija mare la tantari, e raiul lor pe-acolo (am fost de multe ori).

Multumesc pentru raspuns Am vazut ce bagaj aveai, 4.4 e fabulos, iar 3.6 e incredibil. Poti sa tii un ochi pe consum si sa confirmi cat mai scoti, din cand in cand? Motocicletele din gama aia au consumul cam 5, iar cu bagaj de genul ala se duc la 5.5 sau mai sus. Eu 4.3 am scos doar cu un topcase pe drumuri nationale in Franta cu limita de viteza 90 km/h, altfel se duce la 4.5. Cu bagajul tau as sari la 5 si motorul are doar 600cc. Apropo, aparent ai cutiile laterale puse pe dos; cea din dreapta trebuie sa fie cea ingusta, pentru ca ai toba pe partea aia, dar in poze ai cutia ingusta pe stanga si cea lata pe dreapta. De-aia se fac asimetrice, nu tragea dreapta in mers sau le-ai echilibrat din incarcatura? Stiu ce inseamna masa si centraj (pilot sportiv), dar totusi

Chiar, ce consum mediu ai scos? Acum cateva luni stransesem banii de un Tiger 800 XRT modelul nou (cu LDC color si cruise control) si eram gata sa o cumpar, dar nu am reusit sa aflu care e consumul. Am abandonat cand am gasit un proprietar de Tiger 800 XCA si am vazut ca ghidonul e enorm si complet nepractic in oras (98 cm). La drum lung eu scot (pe Fazer) consumul cam la 4.3-4.5 litri/100 km, asta inseamna cam 650-700 de euro la o tura ca a ta. Nu e chiar atat de mare diferenta de pret la carburant, se pare, chiar daca tu ai avut consumul ceva mai mare.

V1 rotate, bun nickname. De curiozitate, cum e geaca aia? E buna la ceva pe ploaie?

Pe vremuri se faceau iesiri cu incepatorii, era un topic dedicat pentru asa ceva. Am facut vreo cateva, acum vreo 10 ani, ultima iesire cu incepatori a fost acum vreo 4 ani si am zis ca poate o sa tina cineva traditia. Traseele clasice pentru Bucuresti erau Bucuresti-Daia (langa Giurgiu) - Oltenita-Bucuresti. Pana la Giurgiu e lejer, 2 benzi pe sens, abia mai schimbi vitezele, dupa aceea sunt vateva viraje si iar drum lejer. Pentru cei care erau "incepatori avansati" mergeam la Bolboci, are vreo 15-20 km de offroad foarte lejer si traseul e suficient de scurt: Bucuresti-Targoviste-Moroieni-Sanatoriul Moroieni-cabana Bolboci cu intoarcere de obicei prin Sinaia-DN1.

Marius, vezi ca Braila-Drobeta intr-o zi e cam mult, am mers anul trecut Bucuresti-Drobeta si a fost ok, dar de la Braila la iesirea spre A1 din Bucuresti mai ai 3 ore de mers. In Drobeta cazarea e sensibil mai scumpa decat pe malul sarbesc, noi am dormit in Serbia si am mancat doar acolo. Nu prea vorbea nimeni romaneste unde am fost si nici engleza, dar ne-am descurcat. Daca vrei ceva idei de vizitat in Belgrad zi-mi sa il sun pe colegul meu de echipa, e din Belgrad si pot sa ii cer o lista, daca imi spui si ce preferinte ai o customizeaza. Daca te intereseaza suna-ma, numarul de telefon e tot ala. In Budapesta: Hősök tere (Piata Eroilor) https://www.google.com/maps/place/Piața+Eroilor+din+Budapesta/@47.5128449,19.0748703,14.99z/data=!4m5!3m4!1s0x4741db87f9f12169:0x34417cbcba48293f!8m2!3d47.5149435!4d19.0778607 Chiar langa: Castelul Vajdahunyad https://www.google.com/maps/place/Castelul+Vajdahunyad/@47.5146148,19.081904,17.99z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0xbcf7e467d55d9f8e!8m2!3d47.5148892!4d19.0830588 Citadela: https://www.google.com/maps/place/Citadella/@47.4872639,19.0449698,17.24z/data=!4m5!3m4!1s0x4741dc49ab6e5bad:0x775242a5bed40440!8m2!3d47.4869896!4d19.0465479 Cu restaurantul: https://www.google.com/maps/place/ATM+Automata/@47.4870174,19.0427192,20.74z/data=!4m5!3m4!1s0x4741dc3626bd43b9:0xe9127c857db2c53e!8m2!3d47.4869883!4d19.0426138 (restaurantul nu e pe harta, dar e ATM-ul de langa el) Halászbástya (Bastionul Pescarilor) https://www.google.com/maps/place/Bastionul+Pescarilor+din+Budapesta/@47.4977096,19.0370318,14.99z/data=!4m5!3m4!1s0x4741dc227fb4a99d:0x2f263ca844235e46!8m2!3d47.5021814!4d19.0347791 Au si un shopping mall in centru, dar nu recomand, de obicei e aglomerat. In vest la cativa kilometri e asta: https://www.google.com/maps/place/Premier+Outlet/@47.4385969,18.8875654,13.75z/data=!4m19!1m13!4m12!1m4!2m2!1d26.0034747!2d44.4133612!4e1!1m6!1m2!1s0x40b6d62ac5c69441:0x688e3ee9bf757c9e!2zQnLEg2lsYQ!2m2!1d27.9594714!2d45.2652463!3m4!1s0x4741e000b23dd139:0xffd3e415ec905a71!8m2!3d47.464714!4d18.8889313 , e un outlet; depinde ce cauti, eu am luat cateva chestii de acolo care se gasesc greu, nu neaparat ca ar fi fost ieftine.

Multumesc, m-am cam lamurit. Cu strecuratul nu tine, 15 cm sunt 15 cm si conteaza cand dai de inghesuiala, am avut ocazia sa testez. Daca nu ma apuc sa iau si un Tiger si un scuter pentru mers prin oras, raman la Fazer.

2x30W e cam mult pentru alternator, risti sa ramai fara baterie daca mergi la turatii mai joase. Si risti si o amenda daca te opreste politia, ca nu sunt omologate si nici nu au sistem de reglare a fascicolului. Daca te apucai sa citesti de prin ultimii 2 ani gaseai si ceva informatie noua si sunt si mai putine posturi, parca. In fine, nu tine alternatorul sa mergi cu 2 becuri aprinse permanent (incercat de mai multi) la turatie mica, in afara orasului ar fi la limita. Eu merg pe bec cu led model nou, din cele cu ledul in pozitia focala corecta, nu cu multe SMD-uri imprastiate, alea sunt o mare porcarie (am incercat si asa ceva).

Am ajuns sa aflu singur raspunsul, am dat de un XTR si m-am urcat pe el, am si mers un pic: pozitia e ok, ce am descoperit foarte surprins e cat de lata este: cu 15 cm mai lata fata de Fazer. E si mai inalta, dar asta nu e o problema cand mergi prin trafic prin Bucuresti, in schimb latimea este.

Daca te uiti in urma o sa vezi o gramada de discutii despre asta; unii folosesc becuri diverse cu halogen, altii ambele faruri pe scurta sau chiar pe ambele faze (mai complicat de modificat), altii led.

Din 2017, de cand a fost data solutia. Un an si jumatate, nu saptamana trecuta.

Tocmai am descoperit ca Icon si-a redus extrem de mult gama de produse si nu mai vinde aproape nimic Noroc ca am apucat sa imi cumpar 2 perechi de ghete noi si pantaloni de ploaie, pentru vreo cativa ani stau linistit.

Are cineva un Tiger 800 de orice fel, dar generatie moderna, prin zona Bucurestiului si e dispus sa il puna la bataie pentru o proba statica? Ma intereseaza sa cumpar unul si mi s-a spus ca s-ar putea sa imi fie prea mic, eu fiind un pic mai inalt decat media, nu cu mult. Vreau sa ma urc in sea si sa vad cat trebuie sa strang genunchii si cat de aplecat sau drept stau. Exista vreun posesor de Tiger 800 care are 1.9m inaltime si poate sa imi spuna din experienta cum e pozitia? Il vreau pentru touring si oras, adica sa fie suficient de comfortabil la drum lung fara sa fie o vaca mare de 1.2 litri si 280 kg cu care sa nu pot circula si prin oras la nevoie.

Chestia asta e veche si arhi-cunoscuta. Unii oameni care se intituleaza motociclisti mai citesc si legislatia inainte sa circule.