DKW

O, ce veste minu...not! Dar am gasit pe Louis un bord Koso care pare a fi exact ce-mi trebuie. Koso DB-EX 02 Digital speedometer

Nu, atata timp cat ai pornit motorul si ai plecat, nu-l lasi sa stea la relanti, si nu in trafic de oras.

E un pic de loterie cu controller-ul ala, daca ajunge umezeala sub el si oxideaza, incet-incet te lasa. Este pus acolo ca sa regleze debitul la relanti.

Vezi pe ADVrider cum se face bypass la releu, sa stii pe viitor. E unul din punctele slabe de la GS.

Verifica daca merge pompa de benzina, la varsta asta mai crapa de la batranete, ori pompa, ori releul de pe pompa.

Nimic, adica 1) invarte si nu porneste, 2) doar un clanc si atat sau 3) chiar nimic? Stiu ca suna stupid, dar ai verificat kill switch-ul sa fie pe pozitia din mijloc? Era scos din viteza cand ai dat la automat? L-ai lasat sa-si faca self check-ul complet inainte de a incerca sa-l pornesti?

Poza e facuta la munca, uneori mai stau dupa program si mesteresc la troace. Momentan garajul meu are incalzire de la soba sau aeroterma, si nu e prea curat, dar e spatios. Uitasem, are careva prin garaj/boxa/etc un melc de kilometraj? Al meu este stricat, la modul ireparabil.

Am lasat GS-ul in garaj si circul cu DR-ul, sunt inca in perioada de acomodare cu el, mai trebuie sa-l scarman nitel, dar per total e ok, o motoreta cinstita. Singurul lucru cu care nu ma impac, saua, dar o sa se rezolve si asta la urmatoarea etapa de customizare. Astept sa vina zapada ca sa-i fac o revizie completa, pana atunci ma mai deplasez cu el.

Cat a costat scula aia pentru extractie?

Am voie sa-mi dau cu parerea daca m-am dat cu 1200 GS/LC din toti anii, 2004-2018?

Se poate aerisi si fara, dar dureaza mai mult. Eu am improvizat cu un bidon legat in locul vasului de expansiune, dupa ce am umplut circuitul pana a dat afara pe la aerisitor, si am pornit motorrul, in juma de ora s-a aerisit complet.

Pe partea stanga a cadrului, putin peste nivelul radiatorului gasesti surubul de aerisire iar in partea inferioara, ca pozitie sub pompa de apa, gasesti surubul de golire. reperele 18, 19 si 20.

De preferat aircooled-ul, constructie mai solida, blocuri de comenzi mai robuste, electronica mai simplista, suspensie mai "elastica", accesorii ceva mai ieftine de cand a aparut LC-ul. LC-ul din 2013 nu are amortizor de ghidon, si se cam simte, are volanta mai usoara si se tureaza mai usor dar nu e neaparat un lucru bun. Are mai multi cai dar asezati mai sus in ture, daca iti place sa mergi mai tare LC-ul este peste aircooled, daca iti plac drumurile virajate aircooled-ul este in elementul lui. Motorul este ceva mai rafinat avand ambreiaj umed, deci grija la uleiul folosit. Dpdv al km merita aircooled-ul, dar incearca sa faci un drive test cu ambele, sa vezi care dintre ele ti se potriveste stilului de mers, pozitie, etc.

Mda, pare zburdalnic...

http://www.kientech.com/ExtendedFuelScrews.htm, asta e unul din modele.

Atunci imi comand surubelul minune si scap de batai de cap, sper...

@Muretto Grundieg, am gasit si pe ADVrider, dar sper sa nu am mare nevoie sa umblu p-acolo. @vis-a-vis. la K60 Silica nu m-am gandit, desi am VX-ul incaltat cu ele. Cel mai probabil o sa incalt si DR-ul cu K60-uri.

Am mai facut un mic upgrade la DR-u, o finala Mivv GP, cea originala era cam ruginita pe interior si au inceput sa migreze bucati de rugina pana s-a infundat. Intrebare, unde este locat surubul de amestec pe carburator? As vrea sa-l reglez nitel. Si intrebarea nr2, ce gume sa-i pun pentru o utilizare preponderent urbana si la temperaturi scazute? Am rezolvat cu surubul, mai trebuie sa "gatui" nitel DB killer-ul.

Pai, sa fie intr-o joi la DW? Sau in alta zi, mai spre Titan? In alta dezordine de idei, am operat si DR-ul de polipi, acum respira mai usor, mai placut, printr-un Mivv.

Incearca sa faci aceeasi proba cu motorul pornit, daca ai acelasi rezultat poate fi motorasul sau unul din senzorii de presiune. Daca face doar cu motorul oprit se decupleaza singur dupa un anumit timp si limita de presiune.

Am eu pe GS, 2004. Se prinde exact ca cel de la BMW, fix in aceleasi puncte.

Eu am pus pe GS-u un FIAMM de Freelander/BMW, n-a fost nevoie de adaptare la mufa. Fiind goarna de joase are un timbru ciudat, dar care nu trece neauzit, si se aude suficient de tare.

Avetz' idee cand incepe sezonu'? Ce cauciucuri/ulei/filtru de aer/placute de frana folositz'? @ astia mai martalogi, ne mai vedem si noi la un suc de hamei?

Mno, primul upgrade, ghidon de 32 si niste hand guard-uri.

Cam asa ceva. Uzura in placa de presiune, tija noua facuta praf in 3500 km.