DKW

Am voie sa-mi dau cu parerea daca m-am dat cu 1200 GS/LC din toti anii, 2004-2018?

Se poate aerisi si fara, dar dureaza mai mult. Eu am improvizat cu un bidon legat in locul vasului de expansiune, dupa ce am umplut circuitul pana a dat afara pe la aerisitor, si am pornit motorrul, in juma de ora s-a aerisit complet.

Pe partea stanga a cadrului, putin peste nivelul radiatorului gasesti surubul de aerisire iar in partea inferioara, ca pozitie sub pompa de apa, gasesti surubul de golire. reperele 18, 19 si 20.

De preferat aircooled-ul, constructie mai solida, blocuri de comenzi mai robuste, electronica mai simplista, suspensie mai "elastica", accesorii ceva mai ieftine de cand a aparut LC-ul. LC-ul din 2013 nu are amortizor de ghidon, si se cam simte, are volanta mai usoara si se tureaza mai usor dar nu e neaparat un lucru bun. Are mai multi cai dar asezati mai sus in ture, daca iti place sa mergi mai tare LC-ul este peste aircooled, daca iti plac drumurile virajate aircooled-ul este in elementul lui. Motorul este ceva mai rafinat avand ambreiaj umed, deci grija la uleiul folosit. Dpdv al km merita aircooled-ul, dar incearca sa faci un drive test cu ambele, sa vezi care dintre ele ti se potriveste stilului de mers, pozitie, etc.

Mda, pare zburdalnic...

http://www.kientech.com/ExtendedFuelScrews.htm, asta e unul din modele.

Atunci imi comand surubelul minune si scap de batai de cap, sper...

@Muretto Grundieg, am gasit si pe ADVrider, dar sper sa nu am mare nevoie sa umblu p-acolo. @vis-a-vis. la K60 Silica nu m-am gandit, desi am VX-ul incaltat cu ele. Cel mai probabil o sa incalt si DR-ul cu K60-uri.

Am mai facut un mic upgrade la DR-u, o finala Mivv GP, cea originala era cam ruginita pe interior si au inceput sa migreze bucati de rugina pana s-a infundat. Intrebare, unde este locat surubul de amestec pe carburator? As vrea sa-l reglez nitel. Si intrebarea nr2, ce gume sa-i pun pentru o utilizare preponderent urbana si la temperaturi scazute? Am rezolvat cu surubul, mai trebuie sa "gatui" nitel DB killer-ul.

Pai, sa fie intr-o joi la DW? Sau in alta zi, mai spre Titan? In alta dezordine de idei, am operat si DR-ul de polipi, acum respira mai usor, mai placut, printr-un Mivv.

Incearca sa faci aceeasi proba cu motorul pornit, daca ai acelasi rezultat poate fi motorasul sau unul din senzorii de presiune. Daca face doar cu motorul oprit se decupleaza singur dupa un anumit timp si limita de presiune.

Am eu pe GS, 2004. Se prinde exact ca cel de la BMW, fix in aceleasi puncte.

Eu am pus pe GS-u un FIAMM de Freelander/BMW, n-a fost nevoie de adaptare la mufa. Fiind goarna de joase are un timbru ciudat, dar care nu trece neauzit, si se aude suficient de tare.

Avetz' idee cand incepe sezonu'? Ce cauciucuri/ulei/filtru de aer/placute de frana folositz'? @ astia mai martalogi, ne mai vedem si noi la un suc de hamei?

Mno, primul upgrade, ghidon de 32 si niste hand guard-uri.

Cam asa ceva. Uzura in placa de presiune, tija noua facuta praf in 3500 km.

Daca nu uit, o sa arunc o privire maine seara pe laptop, acolo am RSD-ul. Asta e tot ce am gasit.

https://f800riders.org/forum/showthread.php/36136-800GS-Service-Data-Valueshttp://www.ukgser.com/forums/images/smilies/biggrin.gif

Moaaa, cata road reigiu' pe capu' lui! N-a nimerit el o oglinda d-aia zdravana de suv mai vechiutz, sau vreun sofer cu tzigla minus pe casa. Sa nu mai zic ca putea sa evite situatia foarte elegant, dar pentru ca vlog...

Da' care este rolu' acestor ''vlogari''? In afara de cel decorativ...

@Adrian M. ne zarim la o bere intr-una din serile astea?

Vario 2008 pe 2013+ doar daca folosesti placa de prindere de la Vario 2008. Pentru Givi TRK poti sa folosesti placa universala prinsa pe suportul de placa de pe motocicleta.

Mno, mai stai pe ganduri?

Ca noua, aproape virgina.