DKW

Si cu GS800 o sa ai un consum de 7% la 170 km/h, fara pasager si bagaje. Acelasi consum si la GS1200.

Scrie pe eticheta de pe produs, nu de pe ambalaj, de cine este facut. Daca este facut de Meister are o calitate apropiata de Stanley, Beta, Yato, etc.

O parte din sculele de la Lidl sunt produse de Meister si rebranduite cu Powerfix.

Poti vedea 2 exemplare inca in lucru, doar sa dai un semn si stabilim.

Tumoro' seara, ceva cuNva?

Avansam, catinel, pana nu mai apar idei noi. Intre timp am comandat garnituri pentru etrier, cilindrul receptor pentru ambreiaj este pe drum, luna viitoare ar trebui sa rezolv si cu conductele de frana si ambreiaj. Si nu in ultimul rand, thnx to @bach pentru portbagaj si suportii de sidecase-uri.

In asteptarea ultimelor "maruntisuri", mai sunt de confectionat conductele de frana si ambreiaj, de schimbat cablurile de acceleratie si soc cu unele mai lungi, de croit un adaptor pentru etrier frana fata, si de achizitionat o sa de VX (sa am ce sa pun pe el pana va fi gata saua cea noua). Vor urma in viitor radiator de ulei si jante cu spite clasice. Acum are garda la sol de aproape 200 mm

19 grade la ora 18:30, nobadea la Titan...

Un pret pe Pm daca se poate, pentru ambele piese, cauciucul de pe janta nu ma intereseaza. M-ar mai interesa si ceasurile.

Interesanta! Piesele date jos le mai ai?

'opa! Ressurection mode active?

Aripa pusa de proba. » Post actualizat in 17 Mar 2018 16:54 Intre timp i-am montat rotile, am pus de proba niste amortizoare vechi pe spate, si m-am apucat sa desfac motorul. Carterele cu seria potrivita sunt pe drum, intre timp o sa vopsesc restul de capace laterale,si sa comand set de garnituri + ce va mai fi nevoie.

Hai ca astept drive test-ul.

Am renuntat la vopsirea electrostatica deoarece nu gasesc negru cu o anumita textura pentru cadru, bascula, paharele de la furca si triple (juguri). Combinatia actuala plus vopseaua finala vor da rezultatul scontat. » Post actualizat in 30 Jan 2018 19:06 Cam asta a iesit la final. Asa arata textura dorita. » Post actualizat in 11 Feb 2018 16:32 Update. Intre timp am descoperit ca motorul a fost schimbat cu unul non-Maxim, automat nici seriile nu se potrivesc, asa ca am scotocit pe ebay si am gasit carterele cu seria potrivita, seria de pe motor trebuie sa inceapa cu 22R, conform seriei de pe cadru. Si ca sa fie treaba buna motorul actual nu este varianta cu 5 supape pe cilindru, ci cu 2, dar pana nu desfaci nu vezi... Asadar, refacerea motorului o sa fie cea mai costisitoare parte, si daca tot am intrat in cercul asta vicios, ma apuc de vanat ocazii pe ebay si poate reusesc sa o aduc la forma originala fara sa mai trec prin alte etape intermediare.

Cadrul a ajuns la @zdriki pentru suduri, iar acum testez diverse vopsele pe el. Momentan am folosit primer si un fel de teroson, am de asteptat cateva zile sa vad cum se comporta, iar daca totul va fi bine o sa aplic si vopseaua finala.

Trebuie schimbat banjo-ul de la conducta, cel care se prinde pe pompa, difera pozitia, in rest pompa are prindere pe 22, ca la orice ghidon standard. Pompa ar trebui sa fie mult mai eficienta in comparatie cu cea de VX (un Nissin low-cost), luna viitoare o sa vad, cand o sa dau comanda de furtun de frana, cel stoc nu mai este bun pe motiv de lungime (furca mai lunga si ghidon mai lat si mai inalt.

Can' se'ntampla minunea gasesti motorete parcate regulamentar la gura de metrou din parc.

Ihi, ie mai 'eftin sa aduca motoru' cu metroiu.

Doar gruparea ultras enduro (Stiulete & co), altii mai parcheaza si la Titan, la metroi.

Cand te plictisesti mai schimbi ceva, ghidon, pompe frana + ambreiaj de 1200 GS, tuburi si restul de piese interne de la o furca de DR650.

Furca partial asamblata. Bascula curatata si data cu primer. Saptamana viitoare duc cadrul la sudat, iar intre timp o sa montez simeringurile si rulmentii de la roata fata si bascula, + montarea grupului de la roata. Rulmenti de jug am gasit de la All Balls, pe bile, as fi pus conici dar nu gasesc pe dimensiunile rulmentului de jos. Dar cum nu o sa fie motocicleta de mers zilnic cu ea o sa fie ok. » Post actualizat in 23 Dec 2017 08:54 N-a fost revopsit de 3 ori si nici lovit nu este, robinetul vacuumatic trebuie reconditionat.

A sapat rugina in cadru, din '93 motocicleta a stat doar afara si fara husa. Initial zona era acoperita de un strat de pamant cu ulei, dar cand am spalat cadrul s-au vazut toate zonele cu rugina. Fostul proprietar a incercat s-o "protejeze" vopsind cu spray direct pe fier. O sa-i fac un capac sudat pe o portiune mai mare fara sa decupez in cadru, apoi pregatirea pentru tratament cu Fertan (inhibitor de rugina).

Mici progrese... Si o surpriza.

O lasi pe cricul central, bagata in viteza, si o ridici cu cricul pus ca in poza ta. Asa am facut eu la VX-ul meu.

Salut, are careva piesa asta, la un pret decent?