DKW

@Niko_bst, poti sa te orientezi si la alte modele, echipate cu suspensie joasa si sa joasa, gen F650/700 GS.

Da jos carena de pe dreapta si verifica in zona vasului de expansiune si radiatorul.

Dupa 15 ani catalizatorul ala era la fel de eficient ca un burete de sarma plin de funingine, in plus, cel de pe motoreta era partial infundat. Daca ar fi sa fim mai catolici decat papa ar trebui sa schimbam catalizatoarele o data la 10 ani. Puteam sa il curat chimic, dar riscam sa-l infund mai rau sau sa se curete de pe el tot ce il facea eficient. Oricum, am in plan sa cumpar o alta evacuare, nemodificata.

Inox, sudat cu sarma de inox si argon. Toba nu am crosetat-o, dar ma bate un gand, ca mai am una de rezerva. Pe de alta parte nu sunt fan galagie mare, am pe celalalt GS evacuare completa Akrapovic fara DB-killer si parca as schimba-o cu o evacuare stock, (deh, munca in mediu cu galagie).

Da, la un stil de condus mai agresiv creste consumul, daca pastrezi stilul de condus scade nitel si consumul.

De ieri este operat de "polipi", si pare ca se simte mai bine, accelereaza mai usor, nu mai are acea zona intre 2500 si 3000 rpm unde aveam senzatia ca patineaza ambreiajul. Evacuarea si-a schimbat o idee sunetul, dar nimic deosebit. P.S.: exact topicul ala il citisem inainte de a posta intrebarea.

A incercat careva un de-cat la evacuarea stock de GS? 2004 mai exact.

Merci, o sa-l contactez.

Am deja un modul intreg si unul facut bucati, pentru un motor care a avut ABS-ul dat jos de primul proprietat, iar al 2-lea a incercat un retrofit dar modulul de pe motocicleta da eroare, iar acum as vrea sa-i repar ABS-ul, deci piese ar fi. O recomandare pentru reparatie?

Mmm, cam cat de greu este sa repari modulul de ABS/servo la un GS din 2004? Eventual, cat costa reparatia?

Se aplica in toata industria auto/moto, de ce ar strica lantul trofic? Toata lumea vinde, toata lumea cumpara, toata lumea ( nu chiar) fericita.

Inseamna ca sunt un fericit, desi nu conteaza ca dupa ce intru pe rezerva si fac plinul intra intre 11 si 16 litri, in functie de cheful sondei litrometrice. Acum sincer vorbind, tine si de furnizorii de subansamble, in cazul de fata Ti/Pierburg, Valeo, VDO, care uneori mai iau si de la altii mai amarati si le rebranduiesc (cutting cost ii zice).

Au facut bre, in 2004, nu se strica, dar nici nu apreciaza corect.

Aha, sa stii ca ampliful se aude intr-un mare fel! Pot certifica vecini mei! Si Paca e baiat de nota 200.

Cine bre? Varsa tot!

Numarul real de km il afli doar cu tester dedicat, sa poti accesa toate modulele in care se stocheaza nr de km.

As iesi la o tura dar... am uitat de asigurare, poate saptamana viitoare.

Link-ul este in postul anterior, numarul de km este estimativ conform datelor din tara de provenienta. Tot acolo gasesti si lista cu recall-uri pentru majoritatea marcilor. Sursa este de incredere, cel putin in cazul meu am verificat VIN-urile a 3 masini din familie si am aflat inclusiv pentru ce piata (tara) au fost facute.

vindecoderz, il folosesc de vreo 3 ani pentru a afla diverse date despre masini, gen LHD/RHD.

Manufacturer: Fiat Italy Brand:Fiat Model:Ducato Engine:N/A Region/Plant:N/A Check:0 Year:2001 Sequential number:14747 Approx. mileage:302,869 km CarID5069 BrandFIAT PROFESSIONAL ManufacturerId524 CatalogTFIAT84 Model2E NameNUOVO DUCATO [DUCATO RESTYL. BZ/DS (2001-2006)] ImageUrl Date25.07.2002 MVS244.3C2.0.0 MVSDescCABINATO P.CORTO F.BASSA 2.0 JTD DW10 4X2 (15Q) EngineNo4037719 Date25/7/2002 SpecialVersionNO SPECIAL VERSION (LV0) Engine2000 JTD DW 10 (M5) VariantКАБ. Ш.КР. Б.Н. 4X2 (V9) TrimcolorPAN-060 FRONT DOOR PANEL GREY SED-321 SEAT LINING СИН.МНОГОЦВ.ТК. OtherFeaturesQ: Max Load 15 (1,5 tons)(Q15) Astea sunt singurele date disponibile online, de la RAROM poti sa afli km afisati in bord la data ultimului ITP, si cam atat. Istoric de daune doar daca ai relatii la firme de asigurari, si sa ai talonul si ultima asigurare.

Urca-te pe ambele si vezi care te avantajeaza ca pozitie, XF-ul este un fel de DR 650 amestecat cu Aprilia Pegaso/BMW F650 Funduro, TDM-ul Este alta clasa.

Da' de ce erai pe contrasens?

@Lucian_M, de ce nu te-am gasit cand mi-am pus gumele pe VX? Ia incearca tu sa pui un Heidenau K60 110/80-18 M/C 58S TT M+S pe janta de 18 TL, doar cu levierele. Si-acum un sfat de la un neica nimeni din bezna internetului, gandeste de 2 ori inainte sa deschizi gura, te aprinzi repede si inutil, nu asculti/citesti pana la capat si te pripesti in a trage concluzii. Nu-ti contest abilitatile mecanice, dar incearca sa nu mai fii prea insistent cu solutiile tale, cine are nevoie de ele citeste si invata.

La dimensiunile tale uita de KLE 500 si DR650, am un DR650 SE si la 1.83 si 78 kg pot sa spun ca mi-e cam mic. Diversion-ul e putin mai lung si mai relaxat ca pozitie, mai ales daca ii schimbi mizeria de ghidon cu care vine din fabrica, Versys-ul e ok-ish. Of-of, mai-mai... jale maxima daca nu se semneaza condica pi shentru...

Pai Titanu' e la piata prostitutiei constitutiei?