.jpg.b81c0648603e4704948acc40a640eee5.jpg)
DKW
-
Număr conținut
1.567 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
2
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de DKW
-
Bateriile cu tehnologie AGM au putere mare de regenerare, dar au nevoie de un curent de incarcare mai mare, cel oferit de releul actual fiind la limita de jos a incarcarii necesare unei baterii AGM. Foarte probabil ca motorul sa se fi oprit din cauza bateriei. Cauta sa pui de proba o baterie normala si vezi ce se intampla.
-
Mno, ia de vede. https://www.louis.de/en/artikel/fehling-m-handlebar-22-mm-chromed-tuev/10021601?list=123822525&filter_article_number=10021601
-
Deci e de 16, din care 3 rezerva. Legat de baterie, pune-i o baterie normala (cu intretinere) sau schimba releul de incarcare cu unul cu tehnologie MOSFET. Releul actual nu o sa incarce niciodata bateria actuala la capacitate maxima.
-
Nu cumva rezervorul are 16 litri cu tot cu rezerva? 1) verifica filtrul din robinet, e posibil sa fie murdar, pentru rezerva nu are filtru (este pe direct). 2) poate fi si bateria de vina, ce tip/model/marca este?
-
Cauta eventual si unul de XS Special, am impresia ca s-ar potrivi mai bine cerintelor, sau unul de XV500. http://www.ebay.com/itm/81-YAMAHA-XV750-XV-750-VIRAGO-H-OEM-GAS-FUEL-PETROL-TANK-HOLDER-RESERVOIR-/381294980719?hash=item58c6f3ae6f
-
Cauta un rezervor care sa se potriveasca la lungime (zona prinderilor), ii tai partea inferioara si sudezi/adaptezi piesa respectiva de la actualul rezervor, este o practica des intalnita.
-
Ăla este un retro sport, nu chiar un cafe racer.
-
Motorul va fi pus pe motocicleta actuala sau pe alt cadru (viitor proiect) in functie de rezultatele obtinute cu cel actual.
-
@florinelu07, arunca-i si o ciozvarta de aripa pe spate, cat sa fie suport de numar, din capacele laterale croieste unele adaptate pentru noua infatisare. in rest, arata promitator.
-
Motorul a ajuns la mine, este desfacut complet si va fi refacut in primavara. Diferenta de putere nu este mare de deoarece s-au pastrat bielele de 650 (mai scurte).
-
http://www.clubopel.com/ http://www.fanopel.ro/
-
Un cafe racer este un custom care poate fi de la ieftin la extrem de scump, in functie de baza de plecare, modificari si add on-uri. Asa cum la bobber/chopper varietatea stilistica este foarte mare, si la cafe racer se regaseste acea varietate, in functie de inspiratie/imaginatie si posibilitati financiare.
-
Modelul respectiv e cunoscut pentru probleme pe partea electrica, mai precis, contacte imperfecte la mufe. In rest, este o motocicleta simpla, fara electronica, marele avantaj fiind pornirea la pedala. Pretul este unul corect, motocicleta nu are nicio modificare in afara de cadru scurtat.
-
Thnx for info. Ti-am trimis PM.
-
In spatele ei.
-
Gasesti intre 2000 si 3000 de euro in stare buna.
-
Undeva in Bucuresti...
-
Poti sa iei si asta: http://www.acumulatori.ro/RedresoareAccesorii/Redresor-Absaar-07A-12V--pID149.html.
-
Ce sa te mai sun, nu e clar ca le vreau? » Post actualizat in 20 Sep 2015 12:16 @horhe, thnx for help! In legatura cu ce vorbeam, ce zici de un XS 1100?
-
Nope, amortizoare mai lungi, eventual de ATV. » Post actualizat in 13 Sep 2015 13:16 Care ai p'acasa un stop si o aripa spate de XS 2A2?
-
@DStar, thx for info.
-
Asta e ideea, sa montez toata fata de 1100 pe un 650, cu tot cu furca, roata si sistem de franare cu 2 discuri.
-
Intrebare, tot ansamblul fata (roata, furca, etc) de pe Drag Star 1100 poate fi pus pe un 650 fara modificari, este ''plug'n play''?
-
Asa da. » Post actualizat in 12 Sep 2015 17:48 Am mai mesterit ceva pe la garaju' lui @zdriki, am schimbat semnalele si farul, s-a recentrat portbagajul (fusese sudat stramb), s-au facut prinderi pentru suportul seii si al aripii spate. Urmeaza ''repatrierea'' si demontarea pentru revopsirea cadrului si retusarea diverselor elemente.
-
Schimba-i setarile din privat in public.
