.jpg.b81c0648603e4704948acc40a640eee5.jpg)
DKW
-
Număr conținut
1.603 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
2
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de DKW
-
Schema coloristica originala e una, aerografia e alta, iar la aerografie creste pretul in functie de numarul de detalii si complexitatea lor, iar partea cea mai grea este ca produsul finit sa satisfaca cerintele clientului. In cazul meu a fost mult de munca, desi nu pare, pentru a iesi exact cum am dorit in privinta detaliilor (deformatie profesionala). Pe de alta parte si o vopsea de calitate are alt pret, iar daca este o vopsea speciala deja pretul devine cam... mare. Cu motorul nu am facut nimic deocamdata, este desfacut complet, in asteptarea viitorului buget. Momentan banii se duc pe Drag Star-ul sotiei (a intrat pe mana mecanicului), pe VX-ul meu,si pe inca vreo 3 proiecte neterminate. Spune-mi ce piese te intereseaza sa le vezi si le fac niste poze, nu-i greu, in limita timpului meu liber. » Post actualizat in 30 Nov 2015 11:35 Vezi aici http://www.cmsnl.com/yamaha-xvs650_model16860/, in functie de an, poti sa identifici piesa.
-
Da si nu prea, depinde foarte mult de cerintele clientului. Ca idee generala, cu vreo 5 ani in urma am dat aproximativ 600 E pe o vopsitorie completa si aerografie. toate bune si frumoase daca as fi cerut vopsele lucioase, dar am vrut un aspect cat mai vetust si elemente grafice mai atipice. In concluzie vopsitorul a muncit cam 3 saptamani la motocicleta, pentru elementele de pe rezervor s-au folosit 4 culori.
-
M-a sunat Patrick sa-mi comunice ca am cel mai VX frumos, cu motor in mintile lui, cu alte cuvinte merge perfect dupa cata japca a indurat. Cred ca sambata il transfer in garajul de acasa si sa incep operatiunea saua. In primavara il trimit iar la ''consultatie'' la Ambulanta Moto pentru pregatirea de sezon (ulei, filtru, antigel, lichid frana, gume) deci sigur il scot la alergat in primavara. » Post actualizat in 06 Dec 2015 17:04 Cu saua in lucru, cam mult de ajustat, dar asta este.
-
Zona Titan: Balta Alba, Dristor, Sector 3
topic a răspuns lui DKW în Alexxaul BUCURESTI - discutii generale
Pisi, todo bien? -
Zona Titan: Balta Alba, Dristor, Sector 3
topic a răspuns lui DKW în Alexxaul BUCURESTI - discutii generale
Cu detuate... » Post actualizat in 18 Nov 2015 19:21 Fix'd -
Zona Titan: Balta Alba, Dristor, Sector 3
topic a răspuns lui DKW în Alexxaul BUCURESTI - discutii generale
O poza lejera, de vara... -
Pe la doctor (Ambulanta Moto) pentru o sincronizare de carburatoare si rearanjarea sub forma de motocicleta. Au mai ramas de ajustat saua si suportii de cutii, iar in primavara gume noi, K60 si K60 Scout.
-
Imi place cum a iesit, emblema este mai deosebita, in ton cu aspectul general. Ce ai mai putea adauga, footpegs sau footboards/floorboards, eventual si pentru pasager. » Post actualizat in 09 Nov 2015 18:51 Legat de montajul reperelor vopsite, nu te grabi, mai lasa piesele cateva zile sa se intareasca vopseaua 100%, altfel risti sa le zgarii relativ usor si e pacat de munca depusa.
-
Da si nu, Drag Star-ul este varianta upgradata a Virago-ului. Intre timp au mai ''optimizat'' cate ceva, de laa generatie la generatie se merge pe ideea de cat mai ''fix pe fix'', si nu pentru ca i-ar durea prea tare capul, ci pentru a respecta un minim de reglementari in domeniu. O baterie AGM face fata cu brio la porniri dese pentru simplu fapt ca are putere mare de regenerare chiar si in conditii de descarcare mare, dar daca nu este incarcata corect nu va fi niciodata incarcata 100%, fapt care ii va scurta viata.
-
Schimbi doar releul,gasesti after market, dar pe fabricantii de motociclete ii doare la basca de acest aspect, mai ales pe japonezi. » Post actualizat in 02 Nov 2015 22:20 De exemplu, la o baterie standard este intre 14,2 si 14,5 pe incarcare, pe float intre 13,2 si 13,5. La AGM intre 14,6 si 14,8, cu 13,2 si 13,8 pe float.
-
Corect in ceea ce zici, dar AGM-urile au nevoie de o tensiune mai mare decat poate da un sistem de incarcare standard. Atat si nimic mai mult.
-
Corect, my bad, eram cu gandul la cel de XS, tot Yamaha.
-
Dar nu-i tot aia pentru o baterie AGM, cere ceva mai mult curent de incarcare fata de o baterie cu acid/gel. Drag Star-ul este conceput in perioada bateriilor normale, cu sistem de incarcare standard, regasit pe zeci de alte modele de la diverse firme. De cativa ani au aparut motociclete care pot fi echipate cu AGM-uri.
-
Bateriile cu tehnologie AGM au putere mare de regenerare, dar au nevoie de un curent de incarcare mai mare, cel oferit de releul actual fiind la limita de jos a incarcarii necesare unei baterii AGM. Foarte probabil ca motorul sa se fi oprit din cauza bateriei. Cauta sa pui de proba o baterie normala si vezi ce se intampla.
-
Mno, ia de vede. https://www.louis.de/en/artikel/fehling-m-handlebar-22-mm-chromed-tuev/10021601?list=123822525&filter_article_number=10021601
-
Deci e de 16, din care 3 rezerva. Legat de baterie, pune-i o baterie normala (cu intretinere) sau schimba releul de incarcare cu unul cu tehnologie MOSFET. Releul actual nu o sa incarce niciodata bateria actuala la capacitate maxima.
-
Nu cumva rezervorul are 16 litri cu tot cu rezerva? 1) verifica filtrul din robinet, e posibil sa fie murdar, pentru rezerva nu are filtru (este pe direct). 2) poate fi si bateria de vina, ce tip/model/marca este?
-
Cauta eventual si unul de XS Special, am impresia ca s-ar potrivi mai bine cerintelor, sau unul de XV500. http://www.ebay.com/itm/81-YAMAHA-XV750-XV-750-VIRAGO-H-OEM-GAS-FUEL-PETROL-TANK-HOLDER-RESERVOIR-/381294980719?hash=item58c6f3ae6f
-
Cauta un rezervor care sa se potriveasca la lungime (zona prinderilor), ii tai partea inferioara si sudezi/adaptezi piesa respectiva de la actualul rezervor, este o practica des intalnita.
-
Ăla este un retro sport, nu chiar un cafe racer.
-
Motorul va fi pus pe motocicleta actuala sau pe alt cadru (viitor proiect) in functie de rezultatele obtinute cu cel actual.
-
@florinelu07, arunca-i si o ciozvarta de aripa pe spate, cat sa fie suport de numar, din capacele laterale croieste unele adaptate pentru noua infatisare. in rest, arata promitator.
-
Motorul a ajuns la mine, este desfacut complet si va fi refacut in primavara. Diferenta de putere nu este mare de deoarece s-au pastrat bielele de 650 (mai scurte).
-
http://www.clubopel.com/ http://www.fanopel.ro/
-
Un cafe racer este un custom care poate fi de la ieftin la extrem de scump, in functie de baza de plecare, modificari si add on-uri. Asa cum la bobber/chopper varietatea stilistica este foarte mare, si la cafe racer se regaseste acea varietate, in functie de inspiratie/imaginatie si posibilitati financiare.
