DKW

Casa noua, toata cablaraia este de cupru, traseu de alimentare independent pana in panoul de sigurante, pentru paraziti/interferente folosesc un HD400 de la Behringer. Stabilizator de tensiune va trebui sa iau, pentru siguranta mea. Momentan folosesc cabluri de la Cordial dar cele de la boxe parca nu sunt ce ar trebui, asa ca voi face o incercare cu cele recomandate de tine.

Ce cabluri de boxe ati recomanda? Calitate cu pret justificat.

Drag Star 650, partea din spate, cea care tine aripa si saua pasagerului este demontabila, nu tai nimic. Cat despre tobe, mai bine inveti sa mergi cat mai bine si atent, tobele galagioase nu te salveaza de la nimic, si vorbesc din proprie experienta. Am Mivv GP pe DR650 si Akrapovic complet pe un 1200 GS, si tot nu m-au ''ferit'' de tampitii din trafic. Aceeasi situatie si cand merg cu G650 Sertao, care este stock la toate capitolele.

VX-ul in configuratia standard are cam 145 mm garda la sol, practic poti sa faci cu el ce faci cu orice motocicleta de touring. Al meu are pe fata furca de DR600, mai lunga cu 10 cm, ceea ce a facut ca motocicleta sa aiba 195 mm garda la sol in cel mai de jos punct, suportul de baterie suplimentara fixat sub bascula. VY-ul meu este modificat pentru trail-uri lejere/medii, cu o incarcatura de maxim 110 kg (pilot + bagaje). Daca vrei sa faci trasee de off cu el in varianta standard + anvelope de scandal este masochism curat. In motorul meu am bagat nejustificat de multi bani, si am invatat din greseli, care au costat timp si bani, ce modificari ar fi trebuit sa fac din start. Varianta vea mai putin costisitoare este sa schimbi tuburile de la furca cu unele mai lungi cu 5 cm + arcurile aferente, si sa inlocuiesti ghidonul cu unul mai lat si mai inalt, dar in limita cablurilor de acceleratie, soc si ambreiaj. Provocarea cea mai mare va fi sa gasesti o anvelopa de 18 pentru roata fata. O poza mai veche in care se vad destul de clar diverse detalii aparent nesemnificative.

GS-ul se vinde ca painea calda, au si program de finantare daca nu vrei sa achiti cu banu jos.

Harley (Benelli)

Sunt practice astea extensibile, mai ales la strangeri la unghi. Am toate 3 dimensiunile, dar nu sunt facute pentru chestii hardcore.

Uite aici crash test pe bune, intre o berlina si un SUV cu sasiu facut cum trebuie.

Momentan, cea mai buna gluma din topic. Mai bine dai 200-300 lei la un service dedicat marcii aferente si poti afla mai multe detalii decat poate da carvertical-ul fericirii. Sunt multe ''maruntisuri'' care pot fi aflate doar cu interfata de diagnoza a marcii respective, iar la o verificare de rampa poti gasi usor urme de trozneala care nu apar in rapoartele carvertical.

Promitator, hai ca este loc de mai mult.

Ca fapt divers, acum cativa ani erau 2 KLV-uri in Bucuresti, una detinuta de un amic.

KLV-ul era fix un V-Strom cu embleme de Kawasaki, inclusiv pe cadru avea eticheta cu Suzuki.

Nici eu nu repar masini in particular, doar cele din familie. Cat despre clip, mi s-a parut a fi prezentat cat se poate de onest.

https://youtu.be/11ebUUF3bG4 un review ok.

Incearca orice piulita de roata de la Land Rover.

Alea de 4/4,5/5/5,5 sunt ca sa fie trusa frumoasa si completa, dar merg la prezoane mai jumulite.

Nu, e d-aia cu monitorizara incarcarii, si de fiecare data cand schimbi bateria trebuie resetat sistemul de monitorizare. La generatia ei cele cu start-stop au baterie auxiliara, si aia scumpa ca porcu'.

Am luat doar trusa asta de tubulare, atat s-a putut. Din pacate trebuie sa schimb bateria de pe masina sotiei, si nu este ieftina deloc, asa ca jucaria cu impact mai are de asteptat.

Mai ales cand isi fac regenerari de DPF, post combustie sau cu Ad pipi d-ala bun de la benzinarii.

Da, Tough System e cu troler, au si altii sisteme d-astea. Cand ai de umblat cu ele dupa tine la lucrari devin foarte practice.

@Silver Arrowde obicei imi cumpar sculele cu specificatiile cat mai apropiate de necesitatile lucrarii/lucrarilor respective, din motivul asta am colectie de autofiletante/impact/percutie. Cele pe care mi le doresc in plus sunt pentru a lucra mai lejer la proiectele mele, unde cele full range nu ajuta, si nici greutatea prea mare, devin obositoare. Pentru chestii hardcore am DCF 899, dar vreau si intermediarele de la 200 la 600 Nm.

@Cavaleruam deja 2, le folosesc de vreo 2 ani, acum caut sa-mi completez gama.

Eu astept o promotie la piticania asta, la asta si la asta.

N-ai idee de cate d-astea stranse ''bine'' am avut parte, de bateai cu pistolul pe ele juma' de ora, da-i cu degripant, da-i cu pistolul cate putin, altfel riscai sa strici prezoanele din butuc si o dadeai in alte povesti.

La orice prelungitor ai folosi apare o limitare de cuplu, motiv pentru care vulcanizarile cu adevarat bune folosesc limitatoare de cuplu specifice la stransul piulitelor/prezoanelor, si strangerea finala la cheie dinamometrica. La vechiul loc de munca aveam limitatoare de 110, 125 si 135 Nm, pentru strangeri de 115, 133 si 140-145 Nm.