DKW

Gasesti rar unul ok. VStrom-ul este cam prea baraca pentru ce stie sa faca, este bun la drum lung, acolo este in elementul lui. la utilizare zilnica prin traficul de oras DR-ul il bate din orice pozitie. Dupa 5 ani de mers predominant pe 1200 GS cel mai misto downgrade l-au reprezenat DR-ul si un G650 Sertao, DR-ul pentru simplitate si Sertao pentru confort, ambele ideale in trafic de oras si iesiri scurte-medii.

DR650 SE '97, actual 160 kg dupa cura de ''slabire'', motocicleta de vreme calda, 0 protectie la vant, saua e o gluma proasta, dar folosita pe post de ''navetista'' se achita cu brio de sarcina. O parchezi oriunde, merge pe orice drum, consum decent, cu un topcase decent rezolvi si problema cumparaturilor.

Confirm faza cu Kill switch-ul, m-a lasat cam din senin, motiv pentru care am anulat toate switch-urile (kill switch, ambreiaj, cric, wide open throttle).

Astept cu interes! Am tot amanat inlocuirea ambreiajului nefiind multumit de ce uleiuri am folosit pana acum.

Destul de rau, l-au cules de pe trotuar, faceau masuratori p-acolo. Am trecut in sens invers, spre Mogosoaia cam in acelasi timp cu voi.

@Cap0neia legatura cu stulewa (Jumba).

Vorba unui prieten, merge banda.

Deja vreo 4 tavaliti de cand cu constientizarea asta, din care unul dus la loc cu verdeata.

Eu bantui pe vreo 20 de forumuri de afara, si imi par mult mai pe treaba lor fata de fauna mioritica.

@Kosh, smbgpl, ceva mai steril de atat nu puteai sa scoti? M-am uitat pana la jumatate crezand ca vei spune si ceva util, nu doar mucavale. Cum au zis si altii, clisee peste clisee.

Sa revenim, ce se mai aude de popicarii deschiderii nationale de sezon?

Dulcegarii si vorbe pompoase pentru "rebeli fara cauza", reteta perfecta pentru a atrage fraierii doritori de validare publica. Si cum de prosti nu duce tara lipsa...

@Lucian_M @GoodKat fara informatii despre motociclist, ambulanta prezenta. Probabil il salveaza Ride&ride .

Prospatura, de pe info trafic. Efectul constientizarii este unisens, cred.

Asa se pare.

S-a mers, s-a cazut, a fost frumos, cu ''detoate''. Adica fix nivelul unde ne aflam.

@l.u.v i-a tremurat mana, incepator, dar promite.

S-a deschis prin alunecare, stilul popice?

Aceasta postare este o ofensa... Am vrut sa fiu primu' care comenteaza, si pe langa subiect.

Ala e bonus cand te grabesti.

60 de litri plus coada de la cassa.

Hai sa-ti dau toate datele problemei, eu si sotia suntem parteneri intr-o afacere tip ture moto pentru straini, ture care pot fi de la 5 pana la 15 zile, grup de maxim 12 motoare cu tot cu ghid si inchizator de coloana plus masina de suport (carat bagajele, tractat remorca cu motor de schimb, etc). Masina aia cara cam 100-150 kg de bagaje plus remorca pe coada. Turistii vor musai pe TF si TA si drumuri cat mai virajate si cat mai departe de civilizatie iar masina de suport cam trebuie sa tina pasul cu ei. Cam cat de repede ar lesina o electrica la un tur de 7 zile sa zicem, si unde as putea incarca masina pe traseu, si sa raman in grafic fata de clienti? Si cat ar costa? Cu troaca actuala am un consum mediu de 8,5-9% motorina si 15 minute timpul de alimentare.

La ce pret ar ajunge in Europa?

Am specificat clar ce troaca am, e 4x4 permanent si cu aproape juma' de tona mai grea decat un Logan, iar eu vreau sa pastrez aceasta caracteristica de 4x4 si sa pot tracta cu ea o remorca moto cu cel putin un motor pe ea, cu o autonomie de minim 400 km. Deci nu se incadreaza decat cu niste costuri egale cu ale unui Pathfinder hybrid de nou, caz in care prefer Path'-ul.

Hai ca incet-incet se scot la lumina toate chestiile ''neortodoxe' brevetate si bagate la sertar. Mai trebuie sa reapara motorul cu aer comprimat si cel cu injectie de apa.