DKW

Ar fi un lucru bun, dar eu sunt mai carcotas, as prefera kit-uri de conversie in banii aia. Am in batatura 3 carutze Euro 3, 2 benzinare si un diesel, plus o carutza mai noua, Euro 5 (cu DPF si catalizator pe ea), dar pentru primele 3 imi doresc kit-urile alea. Au 21 si respectiv 20 de ani vechime dar sunt declarate heritage de catre producator, si in curand vor fi de epoca. Imi sunt dragi si vreau sa le pastrez, intr-o forma sau alta, electric sau zeama de dinozauri. Dar nu zic nu unel masini electrice care ar bifa cu brio necesitatile mele.

M-ul s-ar putea sa fie orientat mai stradal, inca nu este nimic cert, probabil se vrea a fi asul din maneca.

De aproape jumatate de an.

Degripant de la Berner sau Kent, dai cu rabdare la caneluri, il lasi 30 de minute si incerci iar, repeti figura panaa iese. Cu rabdare il scoti in vreo ora. Nu e nevoie sa le gresezi daca poate culisa liber pe canelurile de priza. Daca se blocheaza pe caneluri se fac praf crucile.

Doar daca este vorba de cutie automata mai veche de 25 de ani, ceea ce nu se aplica la masina din clip, daca are cutie automata cel mai probabil este un Aisin sau Jatco, modele ce au protectie antiprost pentru situatii de genul asta. Exista si modele mai noi de un deceniu care permit oprirea motorului in D, R sau N, si care permit scoaterea cheii din contact sau doc.

Daca nu arata viteza e foarte posibil sa fie dus senzorul de ABS de pe spate, caz in care pompa intra in protectie si nu functioneaza.

DR650 SE poate fi o partida buna, cu inca un set de roti. Ca upgrade-uri imediate, schimbate aripa fata si ghidonul. aripa fata este o porcarie care flexeaza ca toti dracii iar ghidonul original este cam firav si se indoaie la o tranta mai sanatoasa. Suspensii mediocre spre proaste dar se pot imbunatati, iar saua este mizerabila. O finala de carbon rezolva problema catorva kg in minus. Per total o motocicleta decenta, cu potential de upgrade maricel. A si are un fun factor mult mai mare decat G650 Sertao sau 1200GS, celelalte fiare din garaj.

Ii urez succes, sincer! Daca reuseste,sa dea si la altii reteta succesului...

@mahone Ce exista in momentul de fata pe motocicleta: -aripa fata de BMW F650 Twin -furca de Suzuki DR600 cu adaptare pentru prinderea etrierului orginal -ghidon + manete frana si ambreiaj hidraulic de BMW R1200 GS -adaptoare ghidon de la 22 la 28 -cabluride acceleratie si soc de Suzuki VS800 Intruder -cilindru receptor ambreiaj Intruder -evacuare completa de Intruder, modificata la lungime -suport baterie Intruder, pentrua 2-a baterie -furtune cu insertie metalica frane si ambreiaj -aripa spate Yamaha XJ650 Maxim -carene laterale modificate de TT600 R -lampa stop frana Yamaha XS + suport modificat -sa de Suzuki GS modificata -anvelope noi Heidenau K60 Scout Ce lipsesc din poza,inca nu sunt montate. -etrieri frana fata-spate Brembo -suporti modificati pentru side case-uri Hepco & Becker Junior +case-uri -portbagaj modificat Hepco & Becker -upgrade furca TT600 R -upgrade amortizoare spate YSS + 3cm -far rotund cu sticla clara de Honda Hornet Doar sei am aruncat vreo 3, 2 seturide aripi si carene facute din fibra de sticla, inca 2 randuri de aripi cromate, comenzi avansate de Yamaha Virago. ghidoane, piese ce zac acum prin garaj. Plus revopsita de 2 ori. O parte din piese sunt SH dar estetic si functional ca noi, cu pretul pe masura, si sa nu mai vorbim de consumabile. In final, eu nu m-am mai grabit dupa ce am facut cateva achizitii gresite. Inca o poza dintr-o etapa premergatoare, cred ca sesizezi diferentele. Nu esti atent cand citesti, am spus ca initial a fost de 2000 euro dar ca a sarit de 5000 euro, cu tot cu greselile de achizitie si estimare . Munca mea nu o cuantific, este din placere.

Initial vreo 2000 euro in piese si cateva modificari ce au necesitat sudura. In momentulde fata am sarit de 5000, in banii astia au intrat si alte piese ce nu s-au potrivit chiar cum am dorit, si mai am de bagat. In rest totul este facut de mine.

@mahone sa faci un scrambler dintr-o motocicleta de strada implica foarte multa munca, multe modificari marunte sau mari, etc. Daca vrei doar de aspect, ia unul gata facut de fabrica, si gata. Daca vrei sa-l faci tu (sau altul pentru tine) ai cam urmatoarea formula, pretul pieselor x2 = pret finalcu mult optimism. Uite aiciun proiect personal, la care am sarit de mult din bugetul alocat. Ca baza a fost un VX800.

Deci nu va circula nici STB-ul noaptea?

Mergil a un service,de preferat de BMW-uri, dai cutia jos, se verifica ambreiajul si cutia,apoi cum ti-e norocul.

Sare din viteza in mers sau la schimbare de treapta?

Da' de poluarea cu negru de fum (folosit in producerea anvelopelor, cablurillor, si alte materiale izolante) de ce nu zice nimeni nimic? O fi din cauza faptului ca si EV-urile o produc in aceeasi masura, sau chiar mai mare? O fi EV-ul prietenos cu mediul, dar acolo unde este utilizat, nu unde este construit. Cand o sa fie prietenos cu mediul incepand de la 0 (concept) atunci va fi cu adevatat eco. Pana atunci este fix in leapsa clasica dintre benzina si motorina, daca privim in urma... Astept primele impresii dupa un schimb de pivoti, tiranti sau bucse la un EV. Hai ca la Donfeng-Dacia Spring e cu fier si nu doare asa rau, dar la astia mai rasariti cu impresii de premium,o sa cam doara. Pana atunci eu astept sa apara EV-ulideal pentru mine, dar cred ca mai am de asteptat...

Varianta fara dureri de cap,schimba cutia cu totul.

Vorbeam la modul deplasari zilnice, zona utilitara. Pentru chestii care implica familionul (suficient de rare) exista dizalu' din dotare.

Ce electrica frate, cea mai mare economie am facut-o de cand merg cu motorul si scuterul tot anul. Muiala cu electrica va incepe cand vor suprataxa consumulde electricitate extra,pentru incarcat bateria de la cazan.

Ca posessor de (vechituri) 4 japo, un scuter italian si 4 BMW-uri, pot sa spun ca fiecare producator are bubele lui in/pe cap. Asa ca alegeti ce va place si bucurati-va de ele.

Ma interesa doar partea mecanica pentru un senzor de presiune.

Servo-ABS? La ce pret?

Iarta-i si tu, oricum sunt utili ca apa-n ghete.

Ca baza ambele sunt dual purpose, numai ca fiecare se descurca mai bine decat cealalta intr-o parte a domeniului.

Dupa cum a zis francezu', gelände strase sau gelände sport?

Ambele dual sport, una 250 kg, cealalta 160 kg. Ce ai alege pentru inghesuiala din trafic?