Alex_83

Pai daca merge atunci astept detalii-poze

Inca o simptoma a garniturii de chiulasa duse e fumul alb.Daca nu scoate fum alb nu ar trebui sa fie garnitura. Lichid de racire pierde sau doar face bulbuci in vas? O aerisire a instalatiei ai facut?

Ei... nu stiu daca ajung si la intalnire deja as forta prea mult norocul.Si motorul pus la punct si atas, si intlnire... Inca oleaca si o sa cer si zapada la iarna ca sa am pe ce ma da cu 3 roti.

Asa cum spune topicul cumpar atas de Dnepr MT11 sau de alt model dar sa se potriveasca si sa nu aibe tractiune pe el.. In stare buna, functional si aventual nu prea scump. Pot sa vin si ceva mai departe pt el, dar nici pana in satu mare... Scuze ca nu am postat la bursa, dar acolo nu prea are sanse.

Dupa 20 de minute cand crezi ca merge cum ar trebui pune mana pe cilindru si vezi cat de cald e(ai grija ca o sa friga).Apoi opreste-o, las-o sa se raceasca si porneste-o iar.Dupa ce o pornesti pune mana pe cilindru si vezi dupa cat timp ajunge la temp optima. Cat timp o lasi cu socul tras? Daca mergi prea mult cu socul tras o sa-ti ajunga benzina in ulei si atunci poti sa arunci uleiul ca nu mai are aceleasi proprietati.Scoate joja de ulei si miroase. Daca simti miros de benzina schimba uleiul si n-o mai tine mult timp cu socul tras. De curiozitate pune mana si pe bobina de inductie si vezi cum e (calda sau rece). Deasemenea vezi daca bujia e corespunzatoare(cifra termica corecta). Nu prea vad nici o legatura dar verifica si filtrul de aer sa nu fie imbacsit. Jantele cu spite nu prea ai cum sa le faci tubeless.Ar insemna sa etansezi perfect toate gaurile de la spite.Pe langa faptul ca nu o sa le mai poti strange nici nu ai garantia ca nu-ti apare cel putin un por. Ai grija ca banda aia de cauciuc care acopera capul spitelor sa fie in stare perfecta, mai da si doua trei ture cu izolir-band si iti garantez eu ca te tine o viata.

Asa ies din fabrica. Crezi ca daca metoda sudurii era proata o mai foloseau cei ce le fac? Daca e data bine sudura tine si nici nu afcteaza rezistenta.Daca sudura nu era sigura atunci cadrul era din bucati prinse in suruburi

Be serious! Majoritatea cricurilor centrale sau laterale au suportul sudat de cadru.

Compresie sau aer fals.

Are kick starter sau porneste de la buton? in principiu daca are kick starter simti compresia la pedala.Simti compresia in functie de rezistenta pe care o opune pedala.Daca vrei sa stii exact compresia exista un dispozitiv(imi scapa denumirea) care se monteaza in locul bujiei si iti arata exact valoarea exacta a compresiei. Ai schimbat cumva segmenti sau piston sau cilindru?

Are compresie? se simte? In general daca segmentii sunt uzati incepe sa piarda compresie dupa de se incalzeste.De la caldura se dilata si atunci scade puterea. Dar totusi spui ca dupa ce se incalzeste incepe sa traga... Carburatorul e reglat corect? Ce se intampla daca tragi brusc de gaz?

Carburatorul e reglati si etansat klumea? Chiar daca trage aer fals ar trebui sa porneasca.Merge naspa se tureaza aiurea dar ar trebui s-o ia.Acum depinde daca trage aer fals si mai ales cat trage.

Ar insemna sa fim privilegiati deoarece la moto de viteza, enduro, chopper etc nu exista o clasificare pe marci. Ar putea fi modificat din coltul comunistelor in coltul clasicelor astfel incat sa se poata posta si despre bmw, zundapp, etc care cu toate ca nu sunt comuniste au mai multe tangente cu ele decat cu touringurile sa zicem. Apoi s-ar putea introduce o subsectiune in cadrul coltului clasicelor intitulata "bursa" cu vanzari si cumparari piese.

Baga linistit benzina de 95 ca ea oricum n-are 95.

Si pe cat pariu ca daca-ti spun pe unde curgea o sa te enervezi si mai tare?

Ca sa nu mai deschid aiurea un topic imi permit sa pun si eu o intrebare aici. Daca la Dnepr am releu de semnalizare de dacia cu m se leaga firele la releu? Am plusul permanent( trecut prin contact), masa si firul care duce curent(deci pleaca plus intermitent) la comanda de la ghidon. releul are 4 picioruse. Cum se leaga fiecare fir la releu(la ce simbol) Multumesc.

Sistemul asta merge bine la carburatoarele apropiate, dar in momentul in care carburile sunt relativ departate eu zic ca mai rau faci.

Si vrei sa spui ca un motor de 50 de ani merge mai bine decat unul de 20? Mai gasesti piese pt festival?

In primul rand bafta la vanzare! In al doilea rand de ce vrei sa dai o motocicleta relativ noua pe una de 50 de ani? E in stare exceptionala festivalul ala de vrei sa-l iei? Doar pentru design? pai pui un rez de festival pe asta si e aceiasi kestie. Scuze ca ma bag e alegerea ta ce dai si ce iei, dar am impresia ca te legi la cap fara sa te doara. Inca o data bafta la vanzare si asfalt uscat.

Poza ar fi foarte faina alb-negru. Asa o sa zica lumea ca ai facut trucaj. Sa-ti traiasca fetele si sa ai grija de ele. D-abia acum m-am uitat si la data. Probabil ca deja se da cu simsoneta

Multumesc ,dar am rezolvat problema.Eu uitasem de anuntul asta. Se poate inchide.

Pe mine m-ar interesa doar atasul.Presupun ca se poate pune pe un MT 11 cu grup atas, dar fara a avea si tractiune pe atas.

Dai atasul separat? daca da in ce bani?

Si ce castigi daca pui janta si cauciuc mai lat pe spate? stabilitate...hmm... Daca vrei s-o faci chopper si vrei roata mai lata pt aspect, atunci baga maxim de 3,75 pe spate cat suporta si un cauciuc foarte subtire pe fata.O sa ai efectul optic dorit fara sa afectezi stabilitatea si siguranta.Vrei sa obtii o motocicleta cu care sa si mergi sau una care sa se dezmembreze la prima groapa?

Avea dreptate Tariceanu cand zicea ca daca scoate taxa de prima inmatriculare Romania o sa ajunga lada de gunoi a europei.Ne bucuram si dam din coada la toate gunoaiele pe care strainii le arunca la fier vechi, le luam de bune si spoi gasim si fraieri la care sa le vindem. Ce conteaza ca e veche de douazeci si cinci de ani daca scrie yamaha sau honda...

Frumos! Cel ce o ia ar trebui s-o lase in starea originala.E prea originala ca sa merite a fi modificata.