PoliBuc

Curajosule, bravo !

Bun venit. Haioasa mobra, din ce am aflat despre ea este destul de naravasa, ai grija de tine !

Prima propunere, hai altceva ? Nu ca n-as fi de acord da' s-avem de unde alege. Important este sa ne miscam, in masura in care nu ne joaca feste vremea (mi-am muscat si limba, sa stiti !) Trebuie sa tinem cont ca avem la dispozitie maxim 5 ore (11-16), nu din cauza de temperatura, nici de lumina ci din cauza de asfalt umed. Daca este soare problema-i rezolvata. In functie de conditii hotaram maine seara. O idee de la mine: Buc. - Oltenita - Manastirea - Fundulea - Buc., cu variatiuni. Imi place zona aia de lacuri si este si mai scurt. Idei mai am dar va las si pe voi sa va exprimati !

Ai dreptate TNG dar aia la sfarsit, cand, din lipsa de ulei nu se mai asigura presiunea minima necesara si, bietii cuzineti scot "mustati". Sa nu uitam un lucru, Un motor se raceste 40% prin lichidul de racire si 60% prin ulei !!! Oare de ce motoarele mai performante (moto/auto) au SI radiator de ulei, pe langa cel obisnuit, "de apa". Ori, daca uleiul este putin cantitativ racirea este deficitara, temperaturi mari, cocsare segmenti, consum enorm de ulei. Se intra intr-un "cerc vicios" unde problema se accentueaza rapid. De ce s-a pierdut uleiul ? Un pic din fiecare: uzura segmenti, ovalizare, la 40.000 km n-ar prea trebui dar depinde de regimul de utilizare, uzura ghiduri de supapa care se manifesta la pornire, un "puf" de fum albastru, dupa, nu se baga de seama. Scenariul cam acesta ar fi. Dupa schimbarea piston/segment, mare parte s-a rezolvat dar atentie la restul posibilelor probleme.

Am avut aceeasi problema la YBR 250. Bec H1S1, parca asa scria pe el, 35/35W. Daca soclul pare a fi la fel cu H4 dar nu intra in far, vezi ca sunt doua lamele foarte mici pe flansa becului care difera ca pozitie de la un model la celalalt. Rupe-le cu un clestisor ascutit si s-a rezolvat. Ai nelamuriri, contacteaza-ma pe privat

La chestia cu congelatorul nu ma-am gandit dar este foarte eficienta ca sa stai linistit. Nici nu mai trebuie sa mai mergi nicaieri, doar daca vrei sa stii exact.

Poate n-am fost consecvent in a citi tot ce s-a scris dar n-am vazut nici un comentariu propriu: "am cazut pe circuit din cauza ca...". Naked-uri pe circuit ? Care circuit, pana sa apara Adancata ? Alea de karting unde linia dreapta are cel mult 2-300 de metri ? Foarte bune aceste circuite, in lipsa de altceva dar, la vitezele care se ating diferenta dintre naked si carenata nu poate fi mare. Acolo unde se cocheteaza cu viteze de 200 +- se schimba socoteala. DAR de aici in a spune "ce cauta naked-uri pe circuit" mi se pare total deplasat. In definitiv se organizeaza sesiuni pe categorii, dupa cate am inteles, Atunci !?!?

Hai ca a crescut nivelu', cica vor fi 10 grade sambata. Dea Domnu' sa ramana asa ca ma mananca rau. Am si uitat cand a fost ultima iesire, poate isi aduce aminte Vic, pe la Magura Buzaului, am vrut sa ajungem pe la Manastirea Ciolanu da' s-a lasat intunericul. Asa ca, echipament, izmene, chiloti cu crac, budigai, ce aveti in dotare si hai sa invartim roata un pic. Propuneri ? » Post actualizat in 16 Dec 2014 19:29 Am cercetat, ultima plimbare a fost pe 8 noiembrie, mai bine de-o luna !

Nu cred ca trebuie sa demontezi juma' de moto. Pe unde poti sa completezi ar trebui sa poti "recolta" o proba de antigel pe care sa o poti masura sa vezi ce stie sa faca. Succes

Pana la urma, cred ca a fost un cumul de uzuri. Inclin sa cred ca, in principal, pistoanele (segmentii) au fost pricina. Nu cred ca niste ghiduri / supape / simeringuri uzate sa genereze asemenea consum de ulei. Cel mai bine ar fi sa ne uram sarbatori fericite si om vedea ce-o mai fi la primavara.

Daca este sa ne plictisim, macar sa ne amuzam, ... autocritic. Prima data am scapat motoreta pe jos pe Podul Grand. Novice fiind, crosetam printre masini, franeaza unu' mai abitir, franez si eu, fata pleaca in stanga, eu raman in picioare, moto culcata. Am incercat sa o tin si, uite asa am avut primul deranj, mi-am fortat incheietura mainii drepte. Eveniment petrecut pe la vreo 10-15 km/h. Deci se poate si la viteze d'astea. Dar la 0 km/h ? Suit pe moto, parca nu imi sta bine o genunchera, care se aranjeaza mai bine jos de pe moto, numai ca uitat ca am pliat cricul lateral si moto nu se mai oprea din inclinat ... pana a ajuns la orizontala. Am inceput sa rad, de nervi, de fraier, cine stie ? Cea mai tare este cand moto cade singura, fara tine !!! Scos moto din garaj, cric lateral, teren la vale cateva grade, un pic racoare (ulei vascos, tendinta de miscare a rotii spre inainte), vibratii, facut trei pasi inapoi sa-nchid garajul si aud in spatele meu o mare "prabusire" de vreo 250 de kg. De nervi am ridicat-o singur. Nu cred ca as mai fi in stare "la rece"

Cica in weekend vor fi 8-9 grade, cu soare. Mai ca as scoate-o din garaj un pic.

Bine, bine dar sa pleci de la stop de pe banda 3 si sa cotesti la dreapta peste ala micu' fara semnal, fara asigurare, deja parca este prea mult. Intersectia este "complicata", cum am mai spus dar, oricum, se circula ca pe miriste, indiferent ce scrie pe numar. In nota obisnuita acestui forum, se discuta cine-i vinovat, cine-i raspunzator dar cu saracul scuterist cum ramane ? Din astfel de evenimente, usoare cica, te poti alege cu vreun deget rupt sau vreo coasta fisurata. Doare al dracului. Poate ne spune cineva care-I soarta lui.

Inainte sa va dati cu parerea treceti prin intersectie, complicata, este adevarat, si apoi sa acuzati de senilitate. Se apre ca nu prea este cunoscut termenul dar este folosit !? Unchiule, mi-a placut chestia cu Guvernu'

Pai hotaraste-te, ori Nicky ori Nichy, nu stiu ce sa aleg. Glumesc ! Bun venit ! Admir orice fatuca pe moto. Ai grija de tine !

Supa aia nu era "tarator", parca asa-I zicea.

Modificarile de genul asta costa scump. Nu-i mai bine sa se schimbe motoreta precum Clasic ? "Parerea mea"

Din pacate ai ales doar partea negativa, ce nu ti-a convenit, din ce am scris. Daca raspunzi, fa-o pentru toata fraza, vezi riscul de abuz. Nu spun ca nu ai dreptate intr-un anumit sens dar, se pare ca fara politica fricii nu se poate. Daca citesti cu atentie nu am generalizat cand m-am referit la agentii tineri. Asa cum ai spus, "oameni si oameni", treaba valabila pentru orice subiect. Te rog nu-mi rastalmaci vorbele.

yo4hgx, asa este. Se pune problema de honuire doar dupa marirea alezajului in cota superioara si montaj de pistoane si segmenti noi aferenti cotei. Honuirea presupune marirea alezajului, minora este adevarat, insa de care trebuie tinut seama la alezare si care nu este indicata la schimbarea doar a segmentilor.

Cineva mai sus pomenea de "lege". "Politia", "stai ca trag", foc in aer ... pai ala a sarit gardu' de mult ! Nu frate, intai imobilizat si dupa aia stam de vorba. Partea proasta este, cine aplica legea. Burtosii, incompetentii, coruptii ? Degeaba au aparut si tineri agenti de politie care sunt mai corecti in aplicarea legii daca, in cazul in care se ajunge aici, se tergiverseaza. Nu pot sa uit cazul, filmat, in care un individ arestat, "cazat" in masina Politiei (oare de ce am scris cu p mare ?) a fost scos de acolitii lui pe geamul masinii, de fata cu 3-4 politisti care nu au miscat un deget !!! Multa compasiune pentru familia lui Attila.

Falkenberg, poza ta arata ca masina de honuit a avut o problema, acele "zgarieturi" rare, mai adanci. Honuirea se face pe o anumita adancime in functie de material. Daca este prea fina nu-si atinge scopul, de a roda segmentul pe cilinrdu, daca este prea adanca va "manca" prea mult din segment. Este adevarat, subiectul chiulasa: supape - ghiduri supape - simeringuri de supapa, n-a prea fost atins. Eu incerc sa impartasesc din experienta si cunostintele mele spre a fi de folos. Nu contrazic pe nimeni, nu intru in polemica cu nimeni. Ideea topicului este de a ajuta colegul nostru sa-si rezolve problema. Din pacate sunt cativa care-si dau cu parerea fara a avea cunostinte in domeniu. Crazy ar trebui sa discearna cu ajutorul cuiva. Sa speram ca o sa fie bine.

Pai, atunci, sa repetam figura, numai ca eu sunt plecat weekend-ul urmator, poate dupa, daca nu aveti alte idei. Eu vin cu locatia, ceai, cafea, voi cu alte lichide. Intre timp hotaram ziua si ora. » Post actualizat in 31 Dec 2014 15:38 Din pacate anul acesta nu s-a "legat" de vreun ceai, poate la anul ce vine. Urez motociclistilor in general si "drumetilor" in special, sa aiba parte in 2015 de implinirea tuturor dorintelor, sanatate si noroc. "LA MULTI ANI !"

Cand am cumparat GSR-ul (noiembrie 2010), farul era vai de mama lui, zdranganeau toate alea in el. Prin 2011, un prieten mi-a facut cadou un far "faultat" in urma unei trante. Avea o ureche rupta pe care am rezolvat-o usor dar avea "sticla" (policarbonat), pe o portiune de 5 cm in diametru, raschetata serios. L-am dus unor flacai gasiti pe net, intr-un service obscur (incapeau doua masini, se ocupau de tinichigerie) si dupa o ora nu mi-a venit sa cred. Nu numai ca au "rezolvat" acea "pata" dar si micile ciupituri care mai erau de la pietre. Mi-au cerut, la acea data, 70 de lei pe care i-am dat foarte satisfacut. Am folosit motocicleta un an, am vandut-o unui prieten, care a mai folosit-o un an si tot nu se cunostea nimic la acel far. Trebuie facuta diferenta intre policarbonat si restul materialelor. La "Poxipol" scrie ca nu se potriveste pe policarbonat. N-am vrut sa-i contrazic. De atunci au mai evoluat materialele. Parerea mea este ca merita sa apelezi la specialistii care au "si ce si cu ce". Diferenta de pret nu se justifica daca am rezolva problema "in regie proprie". Succes !

Un motor rodat TREBUIE sa aiba cilindrii oglinda. Honuirea are rolul de a pasui segmentii pe cilindru. In cazul de fata, cilindrii vechi cu pistoane si segmenti noi, motorul va consuma ceva ulei pana se va roda piesele noi, chiar daca nu scoate fum. Toata treaba este in functie de cat de mare era ovalizarea. Ovalizare care se masoara, cu un comparator de interior, facand diferenta dintre diametrul cilindrului masurat in lungul arborelui cotit si transversal pe el. Se discuta de zecimi de mm. Cativa dintre voi stiu despre ce vorbesc, eu ma adresez celorlalti. Sa speram ca ovalizarea nu a fost asa de mare. Bafta ! Inclin sa cred ca acel consum exagerat de ulei s-ar datora unui "scenariu" ca acesta: motor exploatat in regim de turatii mai ridicate, benzina nu de foarte buna calitate (n-are nimeni nici o vina, folosim de care gasim). Se formeaza detonatii necontrolate, acel "tacanit" al "avansului" din vechime pe care tata mare il aude pe motor. Aceste detonatii provoaca uzura excesiva a canalelor de segmenti (se largesc). Se produce efectul de "pompaj", adica uleiul trece prin spatele segmentului si ajunge in camera de ardere de unde se duce ... pe esapament.

Iarna trecuta am pus de un ceai, (Horia stie) poate continuam ideea.