PoliBuc

CHIULASA mai baieti !

Pana la urma, cred ca ne completam. Este o adevarata "nebunie", ca sa nu spun haos. Sa speram ca nu se va ajunge la o scindare, vezi la americani Indy / Kart (parca asa le zice, nu ?)

Sigurantele de supapa ar trebui sa le gasesti prin baie. Treaba este in ce stare este supapa respectiva ? Ma indoiesc sa mai fie dreapta. Cred ca ar trebui sa demontezi chiulasa, sa vezi in ce stare este si pistonul. Intrebarea este de ce a sarit acea siguranta ? Nu cumva, fratele tau a scapat-o rau in ture ?

Daca nu te intereseaza subiectul, ignora discutia dar nu jigni. Un om neinformat nu inseamna ca este prost.

Antigelul, daca este diluat cu apa, la ce temperatura fierbe ? La 160 de grade ??? O fi, dar pana acolo de ce deschid termostatele pe la 100 si termocuplele ceva mai jos ? Pentru ca nu rezista materialele din motor ! Si apoi depinde si de presiunea din instalatia de racire. Pe chestia asta motoarele nu mai "fierb" la 100 de grade ci, ceva mai sus. D'aia termostatele de pe motoarele moderne deschid pe la 105, au mai evoluat materialele dar pana la 160 de grade mai este cale lunga. Prin anii '90, cand Williams detinea suprematia, niste reporteri destepti s-au intrebat de ce masina asta, pe liniile drepte lungi avea 10-15 km/h mai mult. Au analizat fotografiile si au constatat ca are suprafata radiatoarelor mai mica si de aici viteza mai mare, aerodinamica deh ! De ce ? Pentru ca motorul lor functiona la 115 grade in loc de 105, datorita materialelor folosite. Daca au aflat reporterii, au aflat si celelalte echipe si s-a terminat avantajul. Asa ca, un antigel de o calitate decenta (nu no name, facut de comparativa din Facaieni) compatibil cu motoarele si radiatoarele de aluminium, este ok, in conditii normale de utilizare.

Eu am in motor albastru, auto, o fi bine ?

Aiureala a inceput de cand s-a scazut cilindreea la 2800 cmc, parca. F1 este varful, apoi sa fie varful in toate nu ? Formula "X" 3000 sau 3500 cmc ?!? Sunt de acord cu venirea unui al doilea sau al treilea producator de gume, care vor avea un handicap, este adevarat dar, doar pentru un an, doi, timp in care vor "deservi" echipe modeste, pe bani mai putini dar vor capata experienta, vor ajunge pe ceilalti si va interveni concurenta. DRS-ul mi se pare o chestie artificiala, doar pentru a creste spectacolul dar frustranta pentru pilot. Un compromis ar fi utilizarea lui limitat la un numar de ori pe concurs, functie si de numarul de ture, in mai multe zone a circuitului, nu doar una cel mult doua zone. Vrem sa reducem performantele si, mai ales cheltuielile si s-a introdus KERS-ul ?!?! Pentru ce ? F1 ar trebui sa fie performanta pura nu concurs economic. Ok, in anduranta este alta poveste dar aici ? Au mai spus-o si altii, trebuie restrictionata aerodinamica dar de catre ingineri, nu de altii. S-a mai facut asta acum cativa ani dar a cam fost lasata balta, de s-a ajuns acolo incat suportii de oglinda sa aiba rol aerodinamic. Iar treaba cu acel "nas" este de tot hazul. Dupa ce ca masinile de F1 sunt si asa urate, designul fiind lasat pe ultimul loc, a mai aparut si aceasta "sul(it)a bleaga". Nu era mai simplu sa fie podeaua plata din varful nasului pana la coada cozilor ? Se termina si cu "tavile de ceai" si alte inovatii. Eu n-am fost niciodata impotriva acestor evolutii si au fost cateva de-a lungul timpului dar, daca este sa "tai" taie cu cap, de unde trebuie. Cat de frumos era McLaren-ul lui Hakkinen !

Arata fain parbrizul. Colanteaza farul in parte de sus. Te avantajeaza marginea de jos, neagra, a parbrizului, nu se va vedea colantarea. Succes

Nu parbizele sunt de vina ci beculetele alea de pozitie pozitionate nefericit. Am pus oarece colant negru pe far si s-a rezolvat. O sa caut o poza semnificativa, sper sa si gasesc.

Ar fi minunat dar, din pacate, nu se poate.

As merge si eu dar lucrez. Da' tot ma urc pe ea pana la servici'. Mi-am scos parleala sambata, cu Vic.

Method, tehnica nu ma depaseste, stai linistit. Era doar o varianta generala nu ma refeream la actualul regulament, 1.6 V6. Franele, doar de otel folosesc americanii sau ma insel ? Nu trebuie sa ne contrazicem pentru ca suntem pe aceeasi lungime de unda, in sensul ca ar trebui facut ceva pentru "salvarea" acestui campionat. Ne dam si noi cu parerea de parca ne-ar auzi cineva !

Cea mai tare chestie, in Canada, banuiesc, valabila si in USA, mi s-a parut aceea ca intr-o intersectie nedirijata, toata lumea are STOP. Trece primul venit. Macar, daca sunt doi "smecheri", se lovesc la viteze minore, dupa ce au oprit. Sa vezi atunci invitatii ! Mi-este teama ca F1, intradevar, se indreapta catre colaps. Atita timp cat este sub conducerea unui tip care, dupa ce ca nu prea mai discerne ce este bine si ce nu pentru F1, pentru el primeaza banu', in definitiv este o afacere dar... Parca, acest campionat, se numeste ... "al pilotilor", atunci de ce sa-I ingradim ? Se pune problema de reducere a cheltuielilor pentru a favoriza echipele sarace, atunci, in loc de a se folosi max. nu stiu cate motoare pe sezon, extrem de scumpe, de ce nu se impune folosirea unui bloc/arbore de serie, de exemplu ? Franele de carbon se folosesc in F1 de cativa ani buni, cate masini de strada folosesc aceste materiale ? De ce trebuie sa se foloseasca aceeasi marca de pneuri ? Ah, afacere, am uitat ! De ce trebuie sa se foloseasca obligatoriu doua tipuri de gume intr-o cursa ? Ah, aceeasi afacere ! Bine ca au trecut de faza in care nu aveai voie sa schimbi gumele, de era sa-si rupa gatul Raikonen, prin anii 2000 si ceva, in nu stiu ce cursa, parca era si primul !? Unde este siguranta pilotului cand se ingradeste schimbul de gume ? Acolo unde se poate "umbla", cu rezultate promitatoare este aerodinamica. Acolo se cheltuie foarte multi bani de catre echipele mici care nu au un "tunel" propriu pentru a dezvolta masina. Nici treaba cu interzicerea alimentarii nu mi se pare ok. Pilotul nu poate forta pentru ca trebuie sa faca economie de combustibil. ABERANT pentru o competitie, in principiu, de viteza. Pentru ce ? Pentru cateva accidente la alimentare, le numeri pe degete. Mai multe accidente au fost care s-au lasat cu picioare rupte ale mecanicilor, in timpul schimburior de pneuri. Ar mai fi multe de zis dar ...

Foarte adevarat ! De aceea este recomandat de a fie schimbat periodic. Etansarea pompei de apa se face prin acea piesa care se cheama "presetupa" si care are de suferit daca antigelul nu-si mai face treaba, aceea si de ungere. De aceea este o mare prostie sa se mearga cu apa chioara vara, ca deh, este vara nu ! Important este sa fie un antigel compatibil cu radiatorul care, in general, de multa vreme incoace este de aluminiu. Daca vrei doar sa completezi, sa fie de aceeasi culoare.

Creed ca a fost o neintelegere. Pace !

Imi pare rau ca nu am putut tine legatura. N-am fost decat eu si Victor. Eu am intarziat 10 min. am hotarat incotro o luam, in 5 min. am plecat la 11.15, "sfertu' " ! Ghinionul tau. Sincer, imi pare rau, ne-ar fi placut sa fim mai multi (da' nu prea multi !) A fost o plimbare strasnica, vreme ok. Despre temperaturi va poveteste Victor pentru ca este dotat. Am ajuns la Vulcanii Noroiosi, via Ploiesti, facut cateva poze si retur spre casa prin Buzau. Ne-am dat sportivi, adica am sarit peste ciorba, pentru ca incepea sa se intunece si n-ar fi fost nimic dar se umezea pe jos. Am intrat in Buc. pe la patru si ceva. Atasez niste poze.

De acord, pas in conditiile astea. Aluneca rau cu umezeala asta. Daca nu iese soarele nu este de iesit, riscul este mare si ... pentru ce ? Vom vedea ce-o fi pana maine.

Curajosule, bravo !

Bun venit. Haioasa mobra, din ce am aflat despre ea este destul de naravasa, ai grija de tine !

Prima propunere, hai altceva ? Nu ca n-as fi de acord da' s-avem de unde alege. Important este sa ne miscam, in masura in care nu ne joaca feste vremea (mi-am muscat si limba, sa stiti !) Trebuie sa tinem cont ca avem la dispozitie maxim 5 ore (11-16), nu din cauza de temperatura, nici de lumina ci din cauza de asfalt umed. Daca este soare problema-i rezolvata. In functie de conditii hotaram maine seara. O idee de la mine: Buc. - Oltenita - Manastirea - Fundulea - Buc., cu variatiuni. Imi place zona aia de lacuri si este si mai scurt. Idei mai am dar va las si pe voi sa va exprimati !

Ai dreptate TNG dar aia la sfarsit, cand, din lipsa de ulei nu se mai asigura presiunea minima necesara si, bietii cuzineti scot "mustati". Sa nu uitam un lucru, Un motor se raceste 40% prin lichidul de racire si 60% prin ulei !!! Oare de ce motoarele mai performante (moto/auto) au SI radiator de ulei, pe langa cel obisnuit, "de apa". Ori, daca uleiul este putin cantitativ racirea este deficitara, temperaturi mari, cocsare segmenti, consum enorm de ulei. Se intra intr-un "cerc vicios" unde problema se accentueaza rapid. De ce s-a pierdut uleiul ? Un pic din fiecare: uzura segmenti, ovalizare, la 40.000 km n-ar prea trebui dar depinde de regimul de utilizare, uzura ghiduri de supapa care se manifesta la pornire, un "puf" de fum albastru, dupa, nu se baga de seama. Scenariul cam acesta ar fi. Dupa schimbarea piston/segment, mare parte s-a rezolvat dar atentie la restul posibilelor probleme.

Am avut aceeasi problema la YBR 250. Bec H1S1, parca asa scria pe el, 35/35W. Daca soclul pare a fi la fel cu H4 dar nu intra in far, vezi ca sunt doua lamele foarte mici pe flansa becului care difera ca pozitie de la un model la celalalt. Rupe-le cu un clestisor ascutit si s-a rezolvat. Ai nelamuriri, contacteaza-ma pe privat

La chestia cu congelatorul nu ma-am gandit dar este foarte eficienta ca sa stai linistit. Nici nu mai trebuie sa mai mergi nicaieri, doar daca vrei sa stii exact.

Poate n-am fost consecvent in a citi tot ce s-a scris dar n-am vazut nici un comentariu propriu: "am cazut pe circuit din cauza ca...". Naked-uri pe circuit ? Care circuit, pana sa apara Adancata ? Alea de karting unde linia dreapta are cel mult 2-300 de metri ? Foarte bune aceste circuite, in lipsa de altceva dar, la vitezele care se ating diferenta dintre naked si carenata nu poate fi mare. Acolo unde se cocheteaza cu viteze de 200 +- se schimba socoteala. DAR de aici in a spune "ce cauta naked-uri pe circuit" mi se pare total deplasat. In definitiv se organizeaza sesiuni pe categorii, dupa cate am inteles, Atunci !?!?

Hai ca a crescut nivelu', cica vor fi 10 grade sambata. Dea Domnu' sa ramana asa ca ma mananca rau. Am si uitat cand a fost ultima iesire, poate isi aduce aminte Vic, pe la Magura Buzaului, am vrut sa ajungem pe la Manastirea Ciolanu da' s-a lasat intunericul. Asa ca, echipament, izmene, chiloti cu crac, budigai, ce aveti in dotare si hai sa invartim roata un pic. Propuneri ? » Post actualizat in 16 Dec 2014 19:29 Am cercetat, ultima plimbare a fost pe 8 noiembrie, mai bine de-o luna !