Sari la conținut

dedant68

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.294

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de dedant68

  1. dedant68
    Marinarule, are dreptate vlad58, iti place sa te dai rotund..doua valori pentru TINE: google si efect intarziat. Din ce sa tragi *bashina* intrunesti conditiile fizico-chimice pentru a produce aere?...ma mir, la cât scremuș pana debitezi ceva
  2. dedant68
    Calcule, valori, forte, tensiuni, presiuni, .asa o sa fiti convingatori, asa simple presupuneri si amintiri cu ati simtit la mana...altfel isi pierde sensul subiectul.
  3. dedant68
  4. dedant68
    OK, ti-am trimis pe email tot ce iti trebuie.. astept finalul. Bafta,
  5. dedant68
    Digitalul care functioneaza pe principiul interpolare-integrare, o combinatie intre conversie tensiune-frecventa cu conversia tensiune-timp(o integrare dubla poarta) nu sesizeaza campurile exterioare...chiar nu am probleme de genul acesta...atunci ce facem in reprezentante/service-uri de marca..?! Voltmetre digitale cu tensiune de comparatie tip rampa sunt puternic influentate de campurile exterioare, si de aici erori mari de cuantificare, sunt cele ieftine de pana la 70-80 lei. Am folosit inainte si analogice, dar cele electromagnetice care sint putin influentate de campurile exterioare. Bineinteles, daca o sa incerci cu un electrodinamic sau feromagnetic, nu ai nicio sansa la o masurare corecta la auto/moto. Bine, dar tipul de aparat este indicat pe cadran printr-un simbol, dar trebuie sa-i cunosti semnificatia...si atunci o sa alegi ce iti trebuie.
  6. dedant68
    O initiativa foarte buna..octombrie 2014 Grupul de Initiativa Fundatia Comunitara Dambovita, mai 2015 Valah Motors, doua campanii intr-un an, ceea ce se poate traduce prin IMPLICARE si PASIUNE pentru fenomenul moto. Succes in derularea evenimentului
  7. dedant68
    Recomand inca o verificare cu un aparat *adevarat* Voltcraft, De Lorenzo, etc...La dedman in viitorul apropiat o sa gasesti si suzuki hayabusa..
  8. dedant68
    Intervalul de incarcare corect pentru un acumulator in cazul motocicletelor este (13,6-14,9)V, cu optim/ideal..cum vrei sa- i spui_ 14,5 V. Intervalul precizat se incadreaza de la ralanti pana la valori maxime ale turatiei, cu consumatori, sau fara. Turatia de verificare este cea de 4000 rot/min, aici tensiunea la bornele acumulatorului ar trebui sa fie 14,5 V fara consumatori, si 14,3-14.4 V cu consumatori(iluminare). Deci, sub 13,6 V sunt probleme in sistemul_alternator-RRT-conexiuni, cu de altfel si peste 15 V, nu este OK! Normal, o subincarcare va solicita acumulatorul, efectele fiind vizibile intr-o perioada scurta de timp. Vezi o verificare la zx12r(foto) a sistemului de incarcare.
  9. dedant68
    Chiar au o reclama de bun simt..bineinteles in spiritul american, mereu invingator.
  10. dedant68
    Afara/in garaj/atelier, nu in casa..este foarte bine cu un INCARCATOR inteligent.
  11. dedant68
    Cele mai multe conexiuni se fac cu un conductor_power ce zici tu este SEMNALUL de la traductor/senzor, semnal care ajunge la aparatul de bord. Masa bordului(minus) se face prin conductorul 10 in bordul Koso, comun pentru mai multe aparate. Exemplu: Traductorul de temperatura in schema motocicletei are coloarea Negru/Verde, culoare care pleaca din traductor si ajunge la bord. La noul bord montezi accesoriul 5/( conductorul 13). La fel pentru fiecare circuit. Atentie la lampile de bord....Lampa presiune ulei este GRI in bordul Koso, iar in schema electrica a motocicletei, conductorul care ajunge al bord este Negru /Albastru...Asa procedezi pentru fiecare circuit ........prin corespondenta. Numai bine,
  12. dedant68
    Eu am manualul cu shema O2(foto)..cauta iesirea din ECU conform pinilor, schema anterioara, vezi ce ai fizic acolo.
  13. dedant68
    Sigur ai cautat bine? Nu ai decat sa analizezi ECU sa vezi varianta...adica ce ai la cei doi pini pe ECU.
  14. dedant68
    De care shema vorbesti..cea a motorului pe care ti-am trimis-o, sau cea de la bordul KOSO? Mai descarc-o, sa nu o mai caut eu.
  15. dedant68
    Salut, Trebuie sa ai conectorul care pleaca din ECU( vezi foto), nu-l ai pe cel de la sonda/senzorul O2, am inteles. Rezistenta este in intervalul 10-40 ohm(schema) o gasesti usor in comert. Daca vrei sa vezi iesirea din ECU, ti-am descarcat si schema de la ECU pentru circuitul O2, verifica pinii cu atentie. Bafta,
  16. dedant68
    Dupa cum se vede mai sus, eu am pus in discutie un subiect serios_Amsoil, cum de fapt, toate subiectele deschise de mine sunt serioase ..dar ce sa facem, nu se distinge in video?! test ulei sau reclama la motocicleta, sau la elevator, poate la tricouri Amsoil sau la freza mecanicului...mișto TOTAL din partea ta, esti profesionist la a lua in bâză postarile, pe urma dupa cateva discutii se pare ca ajungi pe Pământ.... no comment
  17. dedant68
    De cei de genul tau *cititori in stele care proceseaza greu informatia* imi place sa fac mișto .....si merge, te prinzi greu marinarule....te-ai zvarcolit o noapte ca sa dai un raspuns.
  18. dedant68
    Nu stiam ca ai o educatie bilingva!...cred ca ar trebui sa *stationezi* mai mult la limba materna, este mai bine! In iunie semnez contractul cu Amsoil, in august primesc laboratorul..si cred ca la 1 octombrie 2015 iti trimit testele ca sa iti dai cu parerea. Feedback-ul tau o sa-l trimit partenerilor.....asa este normal.
  19. dedant68
    Depinde la ce nivel intelegi limba engleza...ce faci, iar vrei sa te dai interesant?
  20. dedant68
    Da, problema este care incepe primul cu cele 4 uleiuri de mai SUS_ Amsoil, Schaeffer, Red Line, Penrit? Eu incep din iarna, cand o sa fac schimbul__Amsoil..
  21. dedant68
    Perfect??!! am mai discuta problema cu perfectiunea, nu exista, dar pe forumurile din afara, AMSOIL este din ce in ce mai utilizat. » Post actualizat in 30 Apr 2015 13:32 Nu te contrazic...uite si o alta varianta a TA .Dar, daca toata ziua citesti/ vezi/se vinde MOTUL , REPSOL, BEL-RAY...etc, normal ca o sa accepti schimbarea mai greu
  22. dedant68
    Amsoil......oare de ce sa nu fie uleiul cel mai folosit si in RO la motociclete?! Cred ca este o problema de mentalitate. Este cel mai bun in teste !!! si sa nu sariti sa spuneti ca este o facatura sau reclama AGRESIVA. Cred ca uleiul ar trebui sa fie pe primul loc in investitia anuala, sa faci ECONOMIE de bani la schimbul de ulei?! no comment....
  23. dedant68
    Prietene, poti sa-mi spui ce tip de aparat ai folosit pentru masurare? Analogic(ac indicator) sau digital/numeric..si marca daca se poate, din curiozitate, nu mai mult! Multumesc!
  24. dedant68
    Perfect?? Oare este ceva perfect pe lumea aceasta !? O valoare corecta ar fi 14,5 V. Manualul tau(foto) iti recomanda valoarea minima de 14V la 5000 rot/min, sa zicem ca esti pe aproape?!, dar cand o sa circuli cu toti consumatorii de sarcina maxima, acumulatorul va fi un compensator principal. Depinde cum doresti sa-ti functioneze instalatia, eu as face o verificare mai amanuntita, astfel: 1. Verificare tensiunii la iesirea RRT si comparatie cu valoare citita la acumulator/ 5000 rot/min(interventii pe conexiunii in functie de valori); 2. Verificarea tensiunii debitate de alternator pe cele trei faze_cel putin 65 V c.a pe faza; 3. Verificare rezistentei ohmice a fiecare faze_ max 1 ohm pe fiecare faza; 4. Mai sunt verificari...dar ce este sus, este de baza.... Daca ai nevoie de scheme de verificare...striga, se rezolva! Bafta,
  25. dedant68
    Am vandut masini si motociclete in Dambovita, si-au pastrat numerele si circula cu aceleasi numere si acum...
×
×
  • Creează nouă...