Kinkey

@csman. Sincer nici mie nu mi se pare ca a demarat prea tare. Adica eu am momente in care demarez mult mai tare, daca ajung in fata coloanei si in stanga/dreapta mea e un domn cu bemveu sau audi sau alta marca , ce tine sa imi demonstreze ceva. Fac demarajul asa puternic pentru a ma indeparta de el, altfel, ma doare la patina ;D

Mi se pare un caz clar de target fixation. Se vede ca dupa ce a intors capul a mers drept in masina, desi ea putea fi evitata usor. Insanatosire grabnica.

Sunt 100% de acord cu JAGI. Anvelopele alea nu par ci chiar sunt foarte foarte uzate. Asta clar inseamna ca ele sunt vechi iar pe o vreme de genul asta dar chiar si pe timp cald si nu vor avea niciodata o aderenta decenta ca sa nu mai vorbim de o aderenta buna si necesara. Azi m-am lovit cu o situatie aproape identica in care la ora 9 a trebuit sa pun o frana de urgenta cum nu am pus in viata mea. Si asta cu un efect de stoppie. Mic, dar a fost acolo. Daca nu aveam anvelope aproape noi (dot 2014) si relativ putin tocite si moi, sunt convins ca eram pe jos. @TARKA 2. Stii bancul cu meseriasii ...'...se pune verde si se opreste taximetristul. "Sunt si altii meseriasi" ' ))))

Exact de tipul acesta de accident ii spuneam mamei mele ( care e asistenta de urgente la Bagadasar, dar care nu a fost cea care l-a luat in primire pe baiat ) cu o seara inainte. II explicam de ce eu niciodata nu o iau pe exterior sau pe sine de tramvai deoarece un destept se poate trezi sa faca o manevra d'asta fericita. Eu fac parte din categoria celor care intai si-au luat A si acum incep sa fac si de B. Adevarul e ca primele saptamani cand am iesit eram carne de tun si multumesc cui oi multumi ca nu am patit nimic desi ocazii au fost suficiente. Acum, e extrem de important sa fii preventiv. Cu motocicleta e uneori dificil ca mai vezi o bucata de drum drept si mai dai un pic acceleratie, dar intersectia aia din fata oricand poate sa ascunda o masina care iese cu botul si poate sa te acroseze. Asta e una din chestiile pe care a trebuit sa le invat singur. Poate ca, pilotez mobra ca un pensionar in bucuresti, dar o pilotez asa ca sa pilotez si ani de acum inainte ;D

Adrian, sunt de acord cu tine. Lucrurile pe care le-ai enumerat fac fix pix pentru mine doarece nu imi sporesc calitatea motocicletei si performanta ei ( nu ma refer la putere. E ultimul lucru care ma intereseaza. ). De asemenea, multi nu realizeaza ca astea sunt niste investitii. Am zis ca o sa pastrez F4i-ul mult timp, dar am realizat ca la faptul ca incep sa merg incet incet pe circuit ( am inceput pe Tg. Secuiesc anul asta si sper sa ajung anul viitor si la Adancata, dar inca cu vizite dese la Secuiesc si Amckart ) mi-ar fi de folos o motocicleta la care sa merite aceste investitii. Si ca o sa o tinem on-topic, ma gandeam la un GSXR-600 din 2007 sau 2008. Evident, pana iau motocicleta poate decid alt model , dar tot de prin acei ani. Acum, stiu clar ca dupa ce iau motocicleta o sa mai investesc bani in ea in primul an pentru diverse imbunatatiri, dar nu stiu cat de mult voi avea nevoie sa schimb la suspensia stock pe care o are aia pentru a o putea aduce la o stare buna, presupunand ca ea de felul ei nu are probleme.( a nu se citi race level, ci doar track day enthusiast level ).

De asta m-am documentat si eu foarte mult. Si am ajuns la concluzia ca pentru mine e mai ok sa iau o alta mobra decat sa investesc in suspensii bune pentru ce am acum. Evident ca nu o sa fac eu performanta, dar asta nu inseamna ca nu as vrea ceva bun in conditiile in care pentru mine primeaza si siguranta mea pe motocicleta. Cum zicea si JAGI, unii nu concep sa dea bani pe ulei de suspensii, dar tot acei unii nu realizeaza cat de mult conteaza o suspensie reglata corect, sau o anvelopa aderenta si tot asa mai departe.

Sunt convins ca masa aia e cea maxima acceptata. Conform wiki ea are 135kg (probabil fara benzina) : https://it.wikipedia.org/wiki/Aprilia_ETX

Zimbrule, exact asa m-am simtit si eu dupa prima iesire la Secuiesc (mentionez ca nu aveam nici 1000 km pe motocicleta vreodata). Seara visam tot. Nu imi venea sa cred ca se poate sa existe asa distractie de frumoasa si dificila in acelasi timp. Dupa a doua iesire a fost si mai bine. Repet ce a zis Niko. Secuiescul e cheie acum pentru cei care inca nu sunt obisnuiti cu viraje in viteze asa mari ( si eu intru in categoria asta ). Si asta o sa si fac. Deja mi-am facut buget , pentru anul viitor pentru 1-2 weekenduri la Secuiesc si alte cateva la Amckart ca sa mai invat si eu una alta. Din ce am vorbit cu Denis o sa mai treaca si el pe acolo pe la Secuiesc deci o sa se adune lume cum a fost si anul acesta in iulie-septembrie.

Pai vroiam sa merg atunci dar am fost fortat de circumstante intre a alege intre circuit si nunta fratelui. Tocmai de asta zic ca vreau sa ma bag. Dar nu am putut. Si cand o sa pot,fii sigur ca o sa vin ;D Si sunt de acord cu tine. Si da.. Am vazut cum au evoluat oamenii care au fost sub aripa lui denis.

Multumesc Denis pentru informatie. Daca e asa, chiar mi se pare super tare. Credeam ca prin boxe, se refera la corturile alea in care incapeau 2 mobre si 2 scaune ;D Desi cred ca oamenii au venit cu ele acolo. Sunt de acord cu tine Niko. Dupa ce am vorbit cu Marius (Kriminal) am ajuns la concluzia ca ar fi cel mai safe ca la anul sa mai merg de cateva ori la Tg. Secuiesc si cel putin de inca cateva ori la Amck. Si sa incerc sa intru un pic sub aripa lui Denis prin a "profita" de tuteluajul lui . Si sper ca o sa se si deschida si scoala de pilotaj de la Adancata, asa cum se zvonea la un moment-dat. Dar cert e ca la anul o sa invat de la cineva care stie \o/

Ca si pret mi se pare foarte bine. Pe mine ma ducea la aproape 1000 de lei un weekend la Tg. Secuiesc cu : cazare, benzina, manacare buna continuu, sucuri etc. Ce nu-mi place e pretul de 450 pt boxa. Dar se poate imparti la mai multi deci tot e ok

Ce insemnau clasele C si B? Experienta, motocicleta, pregatirea? Si cine le decidea? SSP ma gandesc ca era supersport si sbk este evident superbike.

Exact acelasi lucru o sa-l fac si eu Duminica, fiindca sambata nu o sa fiu disponibil. Tare curios sunt si eu cum e treaba pe acolo.

Sunt de acord cu tine Denis, dar din pacate foarte multi nu gandesc asa. Aseara eram la o terasa langa mine, si au venit mai multi motociclisti pe care ii cunosc mai mult sau mai putin. Cand le-am povestit s-au uitat la mine ca la un prost si mi-au zis ca nu am pe ce sa dau banii, cand foarte bine pot sa ma dau pe autostrada sau pe Cheia sau in alte locuri unde nu trebuie sa dau 50-70-100 de euro doar pt acces, nemaivorbind de restul cheltuielilor. Educatia incepe de mic, dar multi duc lipsa.

Exact asa cum zice pasquinel faceam si eu la inceput. Ambreiajul cu toata mana si exact aia se intampla. Dupa ce am inceput sa il folosesc cu 2 degete imi e mult mai fin controlul asupra lui, la fel cum e si la frana. Si ca sa fie totul complet, am invatat sa accelerez, ce-i drept nu foarte puternic, dar cat sa imi fie util, doar rotind un pic mana, ca sa nu trebuiasca sa indoi incheietura. Poate ai putea sa incerci sa exersezi astea cand ai timp/chef. De asemenea, nu iti face griji. La inceput eram c*c*t pe mine in fiecare zi cand mergeam cu motorul. Ce m-a ajutat enorm de mult a fost sa merg la circuit sa invat mobra. Holy crap si ce diferenta e acum.

Unul din motivele pentru care imi iubesc mobra e faptul ca pot sa fac din Berceni pana in Floreasca 25-30m la 9 dimineata. Daca ar trebui sa stau in coloana, la Eroii Revolutiei, Sincai, Pasajul de la Unirii, Aviatorilor, Charles de Gaulle. La inceput stateam in coloana si faceam 1h+. Decat sa stau in coloana ca "prostu" mai bine iau un metrou si citesc carte. Poate cu masina ar fi altfel, dar nu am, asa ca nu stiu. De asemenea, mi se pare foarte important sa fiu civizliat. Am vazut multi moticiclisti care tureaza ca dementii mobra cand merg printre masini pentru ca ala e locul lor sacru si ei trebuie sa poata sa mearga. Pentru mine e un bonus foarte misto. Daca pot sa ma bag, ma bag civilizat, daca nu, sansele sunt ca persoana respectiva sa vada si in 90% din cazuri imi face loc si pot sa merg mai departe. Atunci ii multumesc din suflet ca ma ajuta sa ajung mai devreme la munca.

Data trecuta am incercat sa tin pasul cu voi si fiindca inca simteam overload de la toate informatiile pe care trebuia sa le procesez, pur si simplu nu am crezut ca pot sa tin pasul deci am ramas in urma. Trebuie mult exercitiu si de data asta se vor schimba un pic lucrurile. Sunt mult mai pregatit psihic ;D Vorba ta, nu exista scurtaturi in mobrism.

Nu ma grabesc nicaieri. Doar ca vreau sa merg pe trasele corecte, si daca , ca urmare a lucrului asta, castig timp, de ce nu? Nu trag mai tare, doar merg pe un drum un pic mai scurt. Jur ca nu tin minte cine a zis ceva de genul "incearca sa nu folosesti franele mai mult decat pentru a corecta viteza de intrare. Tre sa mergi cursiv" ca i-as pomeni numele, dar asta o sa incerc la urmatorea iesire. Cat mai smooth.

Eu acolo sunt convins ca pierdeam cel putin 4-5 secunde din timp, doar din motive ca nu urmam o trasa decenta. Mergeam forta pana la capat, frana si apoi viraj, si nu mers lejer si apoi viraj direct si mers si iar viraj. De fapt, am realizat ca si la restul cam asa faceam si pierdeam timp. Practica ma omoara.

@FatalFury si Denis Curbele 1 si 2 sunt cele marcate in poza? Daca da, am realizat si eu dupa ce am plecat, ca le luam ca ultimul ciumpalac. Nu ca acum nu as fi inca ultimul ciumpalac ;D

Recent am inceput sa calculez cat consuma a mea si ai aici niste statistici legate de consum. Nu e pe o distanta foarte mare, dar cat de cat iti poti face o idee.

Exact cum zice Denis. In prima zi intrari eram depasit din stanga si din dreapta si eram super haosat ca veneau oameni din spate si reactionam aiurea, dar o data ce m-am obisnuit si imi tineam trasa, nu mai deranjam pe nimeni care venea din spate. Cei care stiau/puteau sa depaseasca depaseau. Cei care nu, nu. Eu mergeam linistit, nu ma grabeam. Singurul lucru cu adevarat important era sa imi tin trasa, ca sa nu stric calculele de directie ale cuiva.

Exact asa o sa si pun. Multumesc foarte mult! Abia astept sa vina 26

Sunt de acord cu tine cu tot ce zici. La ritmul la care m-am dat eu, anvelopele sport-touring au fost bune, dar exact cum mentionezi, pe masura ce invat si prind incredere o sa ajung la limitile lor. De asta imi vine luni un set de SportSmart 2 din 2014 . Dar tot nu inteleg exact de ce ziceai de Pilot Power ca nu sunt ok. Din ce stiu, Pilot Power nu sunt sport touring ci chiar sport. Daca gresesc, te rog sa-mi zici

De ce nu ai ce cauta cu o anvelopa sport pe circuit? Poate imi scapa mie ceva, dar la prima intrare la Targul Secuiesc am mers cu o pereche de Metzeler Roadtec Z8 din 2011 si a fost foarte ok. Nici o secunda nu am simtit ceva rau. Dar de asemenea, nu m-am dat tare, fiind prima oara la circuit. Zici ca sunt prea slabe? Sau prea vechi? Sau vorbim de pilot power 1 si nu pilot power in general? Sunt chiar curios sa inteleg logica.