andrei belcic

Se cheama pasul Predelus.

Fiind generatie mai veche, probabil trebuie sa pui 1 litru de ulei moto de amestec la 40 litri de benzina. Adica 250ml la 10l.

Si una e sa-ti dea amenda ca n-ai RCA si ITP si alta e sa-ti faca dosar penal ca nu e inmatriculata.

T63 e mai aderent decat E09 atat pe asfalt, cat si pe offroad. Dar se uzeaza mai repede si e mai zgomotos. Daca XT-ul asta nu vrei sa-l faci supermoto, atunci merita ceva agresiv gen E09, T63, TKC80. Dar parca nici AC10, C02 sau alte cauciucuri pt motocross-uri usoare......

Nu-ti lua cross-uri neinmatriculabile. Asta pt ca sunt cross-uri, nu pt ca sunt neinmatriculabile. N-ai ce sa faci cu ele in afara pistei de motocross. Ia-ti Hondele alea XR, XL. Pt ce vrei tu sunt suficiente. Nu sunt nici cross-uri, nici enduro. Sunt dual-sport / enduro-touring / trail. Daca vrei enduro, cauta EXC, WR, CRF-X, Husky, Husa.

Tine-o pt iesiri iarna. Bagi o caciula pe sub ea. Glumesc. Spor la vanzare, ca nu cred sa-si fi comandat cineva una prea mica. Pe langa indicativul M, L, etc., poate are trecut diametrul si in centimetri. Ar fi mai util pt un eventual cumparator.

Magura.

Trebuie sa ai acte de provenienta pt motorul donat.

Mie mi se par slabe ghidoanele Renthal.

Exista 3 pedale pe mobra. Care?

Daca e prins SI de rezonator, fortele se duc Si in rezonator. Zanganitul nu ar trebui sa fie un criteriu de alegere a sistemului de protectie. Zanganitul se poate elimina usor.

E prinsa de cadru in spate, in partea de scut. In fata tot de rezonator e prinsa.

Poti sa pui si de 1000Ah. Curentul este dat de consumatori. Valoarea trecuta pe baterii reprezinta valoarea maxima.

Mai bine regleaza amestecul din pozitia acului.

Ala nu e stator. Statorul sta. Asta se roteste. E rotor. Si trebuie presa pt ca e intepenit pe un con.

Rulmentii conici sunt mai buni decat cei cu bile pt jug pt ca rolele au suprafata de contact mai mare decat bilele si, deci, sanse mai mici sa faca gropite in cuvete. Si au si plaja de reglaj mai mare. Si eu am schimbat rulmentii cu bile de la RD04 cu unii conici. Ma indoiesc ca voblajul are legatura cu tipul de rulmenti de la jug, atata timp cat acestia sunt in mintiile lor.

Pai le arunci de pe pod

Daca vei intreba si unde sunt rotile motocicletei, iti raspund in avans ca se gasesc in partea inferioara, una in fata si cealalta in spate. Stiu ca te pricepi, dar ca sa fi sigur.

da

Iar mie, cand mi se consumase bateria kilometrajului, imi functiona totul normal, inclusiv orele. Si nu se resetasera. Singura diferenta era ca nu mai puteam citi nimic pe bord cand motorul era oprit. Pai vad in poze ca ai gasit mufa. Tu intrebai de celelalte doua, parca.

Cu euro

La mine 360 lei pe un an.

Exact. Ideea e sa fie prins de cadru, nu de rezonator. Daca e prins de rezonator, il va forta in chiulasa. Iar pt lovituri usoare de pietre, d-alea care doar fac adancituri, carbonul e f bun.

Pai normal. E tocit. Ce sa faca cu el? Medalion?

Pai tot la lovituri mici protejeaza si cea de carbon. Doar ca ea nu se deterioreaza. Nici la lovituri mari nu se deterioreaza. Revine inapoi. Rezonatorul insa ramane indoit. Iar de propagat socul, oricum se propaga prin rezonatorul insusi. La fel si cu outsider racing si hyde racing, pt ca sunt prinse de rezonator. Deci, avantajul carbonului fata de restul protectiilor este ca el nu se deterioreaza usor, indiferent de cat de bine a protejat rezonatorul.