eFu'

Păi, în cazul ăstă putem (pre)planifica o ieșire sârbească sămbătă sau duminică, ne adaptăm la vreme. (La mine nu contează prea tare apa, doar la comfortul personal ar putea cauza, dacă cedează Gore...).

Absolut egal unde! Important e sa ieșim! Sâmbătă am tot ezitat, ba se înnora, ba părea ca se luminează...m-am hotărât pe loc, am luat mobra și am plecat. Cu ocazia asta am îmbinat plimbarea cu prânzul, cu ai mei, la Casa Altringen, mai ales ca fie-mea abia aștepta sa țopăie pe trambulină!

Nici eu nu am experienta, doar vreo 700 km pe doua roti (restul pana la aproape 500k pe 4). De obicei merg singur, in ritmul meu, 80-90-100 max, ca nu ma grabesc... doar ma plimb! Sa vedem cum e vremea in weekend, ca am vazut prognoze de ploaie, din pacate. (Sambata trecuta, exasperat de ploaie, am plecat spre Altringen cu toate riscurile - pana la urma nu ne topeste ploaia, mobra merge si pe ud. M-a udat vreo 15minute, dar a fost ok.)

Tm - Pischia - Masloc - Altringen - 60 km + 60 retur. Drumul e fain, am ”pedalat” sambata pana acolo. La Casa Altringen poti manca o ciorba ca la mama acasa, bea o cafea si savura prajitura casei. Chiar si pentru asta merita un drum! O alta varianta poate fi un drum la Vrset (m-as baga la asta weekendul asta). O proteina pe gratar la sarbi face toti banii! Sau chill, prin judet, pe unde vezi cu ochii. Depinde si de motoreta, ca sa alegi drumul corespunzator...

Hmmmmm, da, , parcă e altceva... Între 3500 și 4500 văd că se simte cel mai bine. Peste parcă vibrează și o simt cam tare în noadă. Zvâc, mon cher.

Nu e vorba despre frica de moarte sau schilodire. Mintea lor e limitată, pur și simplu nu le transmite mesaje de pericol. Dacă măcar ar afla despre cazuri ca ale lui Mircea Vrăjitoru - motociclist profesionist, titrat, accidentat pe circuit, în condiții de securitate - care face eforturi mari să se recupereze, puțin câte puțin, după doi ani de la accident sau Zoli Kolumban, în stare critică după șapte ani de la accident, cu șanse foarte mici de recuperare, poate ar trage ceva învățăminte. Ride fast, die young e o chestie absolut penibilă... Din păcate unii chiar cred în așa ceva. Până la die poate interveni o stare de legumă forever, cu o familie distrusă alături... Dar ei sunt zmei pe roți, se cred feriți de orice belele, pentru că, pur și simplu, nu realizează pericolul la care se expun. Faptul că, în inconștiența lor, ei mă expun și pe mine la pericole mă neliniștește și, în același timp, mă enervează. De asta îmi doresc fermitate maximă în aplicarea legii. Dacă ar fi verificate în trafic TOATE vehiculele, indiferent de numărul de roți, și împărțite amenzi celor în neregulă, riscul la care sunt expuși ceilalți (pornind de la premisa că de persoana proprie nu le pasă) scade. Dacă, găsit fiind la volan fără permis / băut / cu vehicul neînmatriculat / cu viteză peste cea legală, etc. ești luat pe sus și băgat în arest până la prezentarea imediată în fața judecătorului (vezi Serbia, de exemplu), de asemenea, riscul - ca și consecință - scade. Și atunci nu mai facem apel la bun-simț și cei șapte ani de acasă. Nu mai e nevoie. Frica de repercusiuni e cea mai eficientă.

E o chestie pe care mulți nu o ințeleg sau, pur și simplu, o ignoră: când urci în șa sau la volan, îți asumi o răspundere. Mare!!! Față de tine (persoana ta) și față de terți (transportați cu tine pe/în vehicul sau coparticipanți la trafic). În consecință, acționezi în așa fel încât să nu provoci daune, ce atâta discuție. Belești ochii sau, dacă nu vrei/poți/știi, belești... Că pietonul a sărit pe trecere fără să se asigure, că a traversat prin loc nepermis, că ”nu m-a văzut” sau că ”nu l-am văzut” astea nu mai au importanță după ce s-a petrecut dezastrul... Nu cred că e ușor să treci peste un incident pe care l-ai provocat (cu sau fără vină) în care semeni ai tăi au fost răniți și, în cazul nefericit, au murit. ...doar dacă ești inconștient... Am văzut ieri seară în trafic o duduie la volan... cu un copil de 3-4 ani ținut în față, copilul cu mâinile pe volan!!! Sunt convins că în mintea ei și-a spus: nu se poate întâmpla nimic, sunt atentă! Văd că, în Timișoara cel puțin, săptămânal este prins câte un retardat fără permis, circulând cu mașină/motor neînmatriculat sau cu număr fals, cu alcool la bord. Bezmetici pe două roți sunt peste tot, crapă pe rând de la începutul anului într-un șir interminabil, vinovați sau nu. Unii, din păcate, cad victime nevinovate. Și toate astea pentru că nu se respectă reguli, pornind de la cele de bun simț și terminând cu cele formale, stabilite prin lege. Măi fraților, regulile nu se respectă pentru că nu se veghează la respectarea lor! Trebuie impuse cu forța, altfel selecția naturală își va cere tributul, implacabil, over and over. O face de la începutul timpului și o va face până la sfârșitul lui, cu toate speciile. Noi putem, doar, prin modul în care ne adaptăm, să facem tot posibilul încât să evităm întâlnirea cu ea. Iar dintre cei care pică victimă, vinovați sau nu, mulți nu citesc forumuri, nu le pasă de așa ceva. Ei sunt ”speciali”.

Biciclistul nu era pieton, deci a traversat pe propria raspundere. Daca era langa bicicleta da, era pieton si avea prioritate. Asta pentru a fi in concordanta cu prevederile regulamentului. Pe de alta parte: cand te aproprii de o trecere de pietoni, pe 2-4-6-8-x roti, belesti ochii sa nu iti iasa in fata un pieton (care poate fi, eventual, langa bicicleta), pe care sa il lovesti. E de bun simt. Nu degeaba e restrictie de 30 la trecerile de pietoni pe strazile cu o singura banda pe sens. Biciclistul nu avea prioritate, motociclistul s-a apropiat de trecere fara sa beleasca ochii. A belit altceva...

Really??? Ia să încerc să vad cum e...

Deci un regim normal de exploatare e intre 3-4000 rpm? Si eu ma trezesc ca merg intre 2-3000 si-mi pare prea putin...

Tu nu...dar poate un incepator, la volan sau la ghidon, da.

C'mon, construirea de circuite nu va stopa ilegalele ever! Nici macar o politie mai eficienta nu va fi in stare sa gestioneze ilegalele pe deplin. In toate tarile exista asa ceva, doar ca acolo toti stiu consecintele daca sunt prinsi. Peste tot mor oameni, fie participanti la volan, fie de pe margine, dar e riscul pe care si-l asuma in mod constient. Pana la urma, majoritatea celor care participa la ilegale a crescut cu Need For Speed - de la jocuri de PC, console, la seria de fillme... Ma distreaza la culme cand vad Logan, Megane, Clio si o gramada de alte masini absolut normale, banale, cu numar de tip X-X-NFS. Ce este in mintea respectivului se vede, de cele mai multe ori, in modul in care intra in depasiri, in viteza cu care circula, in comportamentul la volan, in general vorbind. Tuning exterior exagerat, neoane pe sub masina, stopuri afumate de nu vezi zare de lumina cand franeaza, cu motoare 1,5dCi. La ce te poti astepta de la un astfel de sofer, oare? Eu unul casc ochii si degajez zona cat de repede pot, cand intalnesc din astia. Iar in categorie sunt si motociclisti, din pacate. Cata vreme cu 7-800 de euro iti poti lua o "vitezana" batrana, fara gume si frane, dar care se poate ridica pe o roata, iar echipamentul nu e obligatoriu, iar casti vinde si Lidl, nu e de mirara cati rup oase (ale lor si ale altora, incidental aflati in zona) in trafic.

Illusory superiority este explicatia umana a pornirilor indivizilor. Selectia naturala este consecinta. Principiul CAUZA - EFECT. Simplu.

Cred ca rezista si daca le incalzesti pana la ”rosu”. Asta, evident, daca sunt niste placute bune, nu ieftinituri. Ieftinituri nu as risca sa le ard asa...

E solutia de a ”reactiva” placute contaminate. La temperatura mare se ard uleiurile sau alti contaminanti si ramane materialul de frictiune (mai) curat. Eu le puneam direct pe aragaz, pe o tabla; la o anumita temperatura incepe sa iasa fum din ele, semnalizand arderea uleiurilor. Le las pana se termina fumul care iese din placute. Oricum placutele sunt facute sa reziste la temperaturi inalte, deci no danger.

Pana la urma si acceptarea factorului de risc tine de fiecare dintre noi. Fiecarui individ i se poate asocia (psihologic vorbind) o apetenta la risc. Cu cat apetenta e mai mare, cu atat individul e mai aproape de capatul liber al ..ulii, existand riscul ca, mai devreme sau mai tarziu, sa si-o ia. Si, mergand la scara naturii, tot la selectia naturala ajungem. Intr-un fost loc de munca, in calitate de reprezentant al sponsorului lui Bogdan Marisca, am fost implicat in organizarea unor etape din CNR. M-am dat cu masina lui Marisca - copilot, evident, printr-o parcare publica, pentru a gusta senzatiile. E interesant, dar, pentru mine, prea riscant! Si stiu ce inseamna o masina puternica, conduc zi de zi o masina cu 280 cai sub capota. Fiind o proba organizata in parcarea unui centru comercial, a adunat o gramada de oameni, buluc, in jur. Cu echipe de securitate, cu reguli, cu ofiteri de cursa, cu tot tacamul. Pana s-a terminat am simtit presiunea riscului, fiind direct responsabil pentru buna functionare. Oricate masuri iti iei, oricat de precaut esti, riscul de belea e foarte mare. Si ti-l asumi, sau nu. E o chestie de individ. Iar daca iti asumi un astfel de risc, nu poti face responsabil pe nimeni. E doar o alegere personala. Se spune ca cei mai viteji si mai curajosi intr-o batalie nu sunt si cei mai destepti!

Doar in instanta. Va plati amenda la politie si de restul se vor ocupa, eventual, avocatii.

Un principiu de baza, in evolutia speciilor, este selectia naturala. Natura insasi elimina specimenele care nu se dovedesc a fi complet adaptate la conditii, aspect incat sa poata supravietui. In cazul de fata (si nu numai, din pacate), lipsa celui mai elementar instinct de conservare a generat nenorocirea. Mai ales din partea spectatorilor, care, saracii, au patit-o (aproape) nevinovati. Iar "riderului" - un om ca noi, pana la urma, cu ale lui bune si rele - i-a lipsit si norocul de data asta. In mod sigur mai facuse si altadata chestiile astea, insa fara sa simta riscul si pericolul la care se supune in mod constient. Pe langa noroc, i-a lipsit instinctul de conservare care trebuia sa-l faca sa stie ca pentru curse iti trebuie, dincolo de talent, o motocicleta special pregatita, conditii de circuit si spectatori in afara zonei de risc. Aproape in fiecare zi vad bezmetici pe doua roti care fac cascadorii in trafic, printre masini si cu pietoni pe trotuare, uitand, parca de gropile din asfalt, de pietonii bezmetici, de soferii neatenti, de cainii vagabonzi. Zilnic vad soferi care nu respecta regulile care ii protejeaza inclusiv pe ei de pericole: fie trec prin intersectii pe rosu, eventual vorbind la telefon, bazandu-se pe faptul ca beembeul lor e cel mai tare, fie intorc pe linia dubla continua considerand ca ei sunt mai smecheri decat altii, pe care i-a surprins un tir in timp ce faceau acelasi lucru (spunandu-si, la randul lor in mintea lor seaca, ca si ei sunt mai smecheri decat altii), iar firul selectiei naturale continua... De multe ori cei surprinsi de acesti handicapati (considerand lipsa unei caracteristici naturale a speciei drept un handicap) pier nevinovati. Multi dintre ei, insa, nu constientizeaza faptul ca a fi participant la trafic presupune sa gandesti si pentru altii, sa anticipezi aparitia unui exemplar cu handicap in fata si sa poti sa eviti nenorocirea. Ceea e tot o lipsa la inventarul caracteristicilor naturale... In fond, natura isi conduce de mii de ani evolutia pe caile ei proprii...

Daca esti baftos si tine vremea buna, pe la sfrasitul lui octombrie poti incerca sa te urci in sa. Eu dupa doua luni de la operatie am iesit pe asfalt.

Dintr-o greșală am rămas cu o pereche de Converși AllStar, gri, scurți, clasici, mărimea 12UK/46,5EUR/30,5cm. I-am luat din free shop, deci mai ieftin decât în magazinele din oraș. Preț (special pentru un ”lăbar...”) 200 ron.

Povestea are si alte conotatii, direct legate de stabilirea celor intamplate la Sanzieni. 1. Daca se face publica informatia ca tiganii au linsat un om (circumstantele nu preau au relevanta), consecinta este negativa asupra grupului pe care il reprezinta acestia: ”romii” votanti. Orice asociere a unei formatiuni politice cu indivizi care, in comunitate, si-au asumat dreptul de a ucide un om (acelasi om care, de fapt, si-a pus in pericol viata pentru a salva un copil al comunitatii, care a traversat in mod neregulamentar o sosea) si, in plus, au injunghiat un altul oprit sa ajute si, bonus, au batut/agresat alti oameni, este pasibila de oprobriu. Deci, mai putine voturi pentru politicienii in cauza. 2. De asemenea, lipsa de autoritate a politiei si a jandarmeriei, care a permis, prin lipsa de actiune (preventia fiind aici importanta), derularea unor astfel de evenimente - in zone cunoscute drept fierbinti, ca toate zonele tiganesti - devine foarte evidenta si, mai ales, imputabila. Cauzele sunt aflate la varful acestor structuri, unde incompetenta, efectiv, rage. (Ca paranteza, azi-noapte la 2.30, la iesirea din Timisoara, pe o portiune de drum european cu restrictie de 70 - din ratiuni de nimeni stiute - pe care poti merge linistit cu 100, fiind o zona industriala si, la acea ora, necirculata, doua echipaje stateau cu radarul la panda. Probabil fusesera eliminate, deja, toate infractiunile rutiere din oras si lichidau ultima reduta a contravenientilor... Penibil!) 3. In plus, o astfel de informatie adusa in public poate genera si alte consecinte - cu efecte penale, generate de dorinta de razbunare a celor afectati de comportamentul tiganilor. Iar conflictele de acest gen trebuie descurajate, de sistem, prin orice mijloc. Toate acestea ma fac sa cred ca se va tergiversa aflarea adevarului pana la stingerea ecourilor si, mai ales, pana dupa alegeri. Tiganii sunt curtati dintotdeauna pentru supunerea fata de ceea ce dispune staborul/bulibasa cu privire la directia voturilor... Deci, indiferent de adevarul faptelor, vom primi o forma ajustata a acestuia, care sa genereze cat mai putin efecte - sociale, electorale, penale.

Oricum raportul medico-legal trebuie să precizeze dacă au fost lovituri la cap, inexplicabile atâta vreme cât casca e intactă. Afectarea creierului e o altă poveste, legată de decelerarea în timpul opririi bruște, după impact. G-ul poate face creierul piftie, cu hematoame&stuff, dar craniul să fie neatins. Chiar și fractura de bază craniană poate fi explicată în dinamica accidentului. De asemenea, pentru urmele de pe corp - dacă sunt - pot fi stabilite cauze, fie generate de accident fie din alte alte cauze (lovituri).

De fapt energia ni se consuma in dispute de tipul celor de mai sus. Sa nu ne mire faptul ca ecourile evenimentului se vor stinge foarte curand... se termina vacanta, incepe scoala, vin alegerile, apar preocupari si subiecte noi.

Urmăresc subiectul de la început și vâd că s-au strâns deja 32 pagini de discuții, aparența este că a devenit un subiect de interes național prin membrii participanți la discuții... Din păcate, senzația mea - alimentată, e adevărat, doar de discuțiile cu prieteni, cunoscuti, care au legătura cu motociclismul, cu aplicarea legii și/sau cu justiția - este că subiectul nu a atins încă o cunoaștere națională, care să-l facă și să-l păstreze de interes public, încât să poată declanșa efecte, de orice natură ar fi ele. A rămas doar o informație regionala, de nișă (asta suntem noi pentru majoritate, doar o nișă), discutată mai mult pe un forum de profil, cu destul de mulți membri e adevărat, dar într-un topic pe care îl urmăresc constant doar cateva zeci de interesați. Am ramas surprins cât de puțină lume cunoaște subiectul, inclusiv din Poliție. Aici, în Timișoara cel puțin. Pentru a putea deveni un subiect de interes național trebuie discutat pe cat mai multe canale, cat mai des. Până la urmă, e un subiect care trebuie promovat (oricât de cinic ar suna asta), pentru a rămâne de actualitate, iar cei care se ocupă de soluționarea cazului să-și dea cât mai mult interes să afle adevărul. Să se vadă că sunt urmăriți cu interes de cât mai mulți oameni/cetățeni, din cât mai multe medii sociale. Aici implicarea media e importantă, dar și a comunității. Dacă se organizează marșuri în cât mai multe orașe, pe rând, nu simultan, prezentate în media locală - la început, și care vor fi preluate pe național după ce se organizează primele trei-patru evenimente cu același mesaj, ne vom face cunoscute doleanțele! Până la urmă, factorul care a generat subiectul e o problema nationala, cu care ne confruntam cu totii, permanent, nu doar aflați in șa sau la volan. Țiganii sunt prezenti peste tot in viața noastră, ca un factor perturbator al ordinii, liniștii și al orice altceva de bine. Dacă nu atragem atenția asupra problemei pe care o reprezintă țiganii, cu lipsa lor de civilizație, de bun-simț și de respect pentru lege, motociclistul omorât, soția batută, colegul înjunghiat vor rămâne doar amintiri și statistică. Și ar fi păcat.

Poze before si after... .