vlad58

Aprindere aelctronica am facut si s-a facut fara nicio modificare la magnetou, schema o cauti pe acest forum (a fost publicata in Tehnium), becurile le poti pune linistit de 12V cu singura conditie sa le dublezi puterea, o sa ajunga la puterea nominala ceva mai tarziu in turatie (intervine limitarea de curent ceva mai sus) dar merg cu brio.

Trebuie sa iei legatura cu @Proxi deoarece el a avut niste importuri si ar putea sa te ghideze.

Eu am o statie ITP la 600m de mine cu putina chinuiala si vreo 2 prieteni duc si conserva impinsa, daca chiar nu vreau sa risc.

Vreau si eu o norma ceava nu din auzite la radio sant ca daca ai ITP-ul expirat nu mai poti sa-l faci decat la RAR, oricum toate statiile ITP sunt monitorizate de RAR, pana acum din 2008 mi-a fost blocata mobra de trei ori de catre RAR pentru supraverificare, sa vedem anul asta ca pe 18 mai expira.

Tu ce ai la afacerea asta?

Acu 30 de ani poate dar acum da, crezi ca nu sunt bagate toate in baza de date? Eu care am aceeasi varsta cu persoana in cauza aveam permis separat pentru motoreta, deoarece imi luasem masina nu am mai bagat in seama acel permis, in '92 cand a trebuit sa-l preschimb, fara sa fac eu cerere expresa mi-a fost trecuta si categoria "A". Nu esti bine informat, cu varsta (in medie peste 40 de ani) vederea de aproape e cea care sufera din cauza pierderii flexibilitatii cristalinului astfel ochiul nemaiputand focaliza de aproape. La mine in mod particular fiind miop de mic necesitatea purtarii ochelarilor de aproape este inexistenta. Eu "m-am lasat" la 23 si m-am "reapucat' la 50 nu am avut absolut nicio problema, acum problema ar fi traficul care este foarte mult schimbat dar eu am condus masina in tot acest timp.

Confirm asta e tata lor.

E scump daca iei cazane.

Nu le ai, profesinistii folosesc letcon. De ce crezi ca e mai bun letconul decat ansa?

Fii atent cum faci, descarci "noul-cod-rutier", bagi in cautare cuvantul "vitezei" si singura referinta ce ia in considerare cea mai mica depasire de viteza ca sanctiune (ce poate insemna avertisment, amenda, puncte, puscarie) o gasesti la art.108 "4. depăşirea cu 10–20 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatată, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate şi verificate metrologic;" Deci gandind logic eu nu incalc legea mergand cu 51. Insa la art.101 ai "9. nereducerea vitezei în cazurile prevăzute de regulament;" Aici te poate baga daca faci accident.

Sunt destui care au pus botul la stirea asta, s-a vazut dupa interviurile luate, problema este sa nu i se scoale unuia ideea ca tocmai din cauza marjei de eroare se lasa spatiu de 9km in cod si sa ceara eliminarea, cum de altfel inteleg ca au altii regimul de viteza maxima admisa.

Mai citeste in codul rutier. Nu te opresc pentru ca nu exista nicio sanctiune pana in 10km dar in caz de accident te pot baga pentru nereducerea vitezei.

Apa din carburator o dai jos prin surubul de golire, sper ca ai acel surub.

Mai nou ai voie si pe expres

Calcule nu vorbe. » Post actualizat in 24 Mar 2018 08:24 Sa nu-mi spui ca faci parte din cei carora li se aprindea becul de ulei la dacie dar complectand crestea presiunea din cauza nivelului crescut in baie si stingea becul.

Ceea ce am spus se refera la circuitul hidraulic al benzinei in carburator un nivel mai mare sau mai mic cu +/- 5mm este frectie la picior de lemn argumentele se dau facad un calcul cu cat variaza presiunea hidraulica statica in comaratie cu vacuumul ce se formeaza in dreptul aspiratiei benzinei, pentru asta dau 2 exemple: 1. nu ti s-a intamplat sa pleci cu robinetul de la bezina inchis si sa te prinzi abia cand mai raman cativa stropi ce se balambanesc prin CNC? 2. cei ce folosesc suflaiul pentru vopsit crezi ca depun efort mai mare cand se ajunge pe fundul vasului sau cei ce au vopsit cu aspiratorul observau vreo reducere a debitului O repet eu nu zic ca nu influenteza cum zici tu pentru ca e logic si normal dar asa de putin ca nu ajuta la nimic.

In general conform circuitului de ungere acolo se aduna span deci nicio problema, acuma eu nu cunosc motorul respectiv dar cam asa sunt proiectate toate.

Nu ai inteles mesajul, calul batran nu se invata la ham, unele chestii trebuie sa le prinzi de mic, aici e o treaba foarte simpla dar daca umbli cum nu trebuie in instalatia electrica poti inclusiv sa dai foc mobrei, deci nu vad unde e aroganta in sfatul meu de a umbla la ea cine se pricepe. » Post actualizat in 15 Mar 2018 09:39 Ps De ce crezi ca s-a bagat algocalminul pe reteta?

Deci pentru habarnistii incepatori in ale tehnicii, (fara suparare) o constatare are cativa pasi logici. Daca frana fata se regasea in semnalizarea de pe spate inseamna ca atat siguranta de pe ramura respectiva cat si becul sunt bune, urmeaza identificare intrerupatorului pentru partea din spate, verificarea circuitului pana la acest intrerupator prin strapare. Bun, pana aici sunt facuti acesti pasi, urmeaza verificarea intrerupatorului cu un ohmetru iar daca nu merge, dupa posibilitati desfacerea si curatarea lui / inlocuirea. Daca si intrerupatorul e bun dar nu face contact in cupla curatarea acesteia. In cazul in care dupa aceste etape nu se aprinde becul se trece la reglarea actionarii intrerupatorului, de cele mai multe ori se poate incepe cu aceasta verificare. Deci @vlad.alexandru treaba asta ia mai putin decat mi-a luat mie s-o scriu (localizarea defectului) dar nu recomand nimanui care pana acum nu stie acest lucru marunt sa se apuce de reparat motociclete, nu e o rusine, cunosc cateva familii in care spre exemplu ea schimba sguranta ca el nici nu stie unde e tabloul electric.

??? Daca apuca aia cu impact-urile sa-ti stranaga suruburile de la roata, coarba devine inutila, cel putin asa am patit eu.

Sau te duci la un sevice ca trebuie si ei sa traiasaca nu de alta dar daca ai pus intrebarea asta aici esti pe dinafara.

iti ajunge unul.

Inseamna baterie descarcata/incarcata partial, tensiunea la borne reflecta starea de incarcare nu si capacitatea.

si pentru orice