Sari la conținut

vlad58

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    3.421

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de vlad58

  1. vlad58
    Martorul de semnalizare.
  2. vlad58
    Deci filet normal.
  3. vlad58
    Daca se face pool ai votul meu
  4. vlad58
    Deci de pe ce parte e oglinda?
  5. vlad58
    Cred ca e invers daca oglinda e pe exterior, ca s-o stranga vantul.
  6. vlad58
    O poti trece pe 12V Cam pretentios spus regulator de tensiune, este un amarat de redresor cu seleniu ce formeaza doua diode ce pot fi inlocuite cu unele moderne de 10 A/100V
  7. vlad58
    Daca e o asa mare iubitoare poate sa-l cipeze si sa-l ia. Facand o mica divagatie eu nu-i inteleg pe cei care pleaca cu anii si isi lasa copii aici.
  8. vlad58
    Pai nu de alea vorbea prietenul tractorist sa le dai ture.
  9. vlad58
    Nu mi-a picat in mana nicio baterie de asta dar ca sa fi foarte sigur pe ea trebuie sa fie "smart" adica cu incarcatorul ei dedicat, asa este la laptop-uri sau la biciclete/trotinete/hoverboard-uri... Cand vorbesc de incarcator ma refer desigur la partea ce gestioneaza starea bateriei.
  10. vlad58
    Asta se intampla acum 40 de ani Diferenta era covarsitoare, puteam sa urc orice panta, la deal, cu doua persoane pe ea, depasea orice mobra "normala" incarcata doar cu "jocheul"
  11. vlad58
    Motorul este proaspat facut? S-ar putea sa caleze, eu am patit-o cand i-am alezat cilindrul si i-am pus piston de Carpati
  12. vlad58
    Ochiul magic verde=baterie incarcata negru=baterie descarcata alb=buna de aruncat Ochiul magic este orientativ pentru ca se pune pe un singur element, adica am avut baterie care era "verde " si am aruncat-o. Bateria mea de la masina (care are 6 ani) se "inverzeste" cam dupa doua zile. Anul trecut am lasat-o doua saptamani pe redresor (merg rar cu masina ca n-am nevoie) si se "albise" dar si-a revenit. Redresorul meu tot de la Lidl este.
  13. vlad58
    Max 200km dus-intors sunt o problema ca sa nu o vezi pe viu?
  14. vlad58
    In primul rand scuze initiatorului de off topic dar sa zicem ca este legat putin acest subiect de arcurile lui. Dupa mine motorul ideal ar trebui sa aiba randamentul constant indiferent de regim, randament constant inseamna in primul rand AFR optim, de aia a aparut injectia cu multitudinea de senzori deci TPS deschis mai putin este intr-adevar egal cu un consum/putere mai mica dar pe acelasi randament/AFR, ca in practica nu s-a ajuns inca la perfectiune nu e treaba mea ci a celor de la VW » Post actualizat in 20 Jan 2018 08:54 PS In concluzie mie mi se pare mai normal ca atunci cand vreau un cilindru mai rece sa-l incarc mai putin in loc de a-i strica randamentul "racind-ul" cu benzina.
  15. vlad58
    E vezi asta nu pot eu pricepe, logic ar fi ca un amestec bogat inseamna ca-i dau mai multa benzina decat "poate duce" si in consecinta nu o ard pe toata, randamentul scade, creste consumul. Unde-i fisura in rationamentul meu?
  16. vlad58
    Eu vorbeam de randament care teoretic pe acolo ar trebui sa fie, dupa mine, in privinta puterii nu stiu ce sa zic asa ca o explicatie "digerabila" pentru mine este binevenita.
  17. vlad58
    Gandirea ta este gresita, la orice motor se merge spre amestecul optim (arderea stoichiometrica) altfel ar fi un randament prost, daca arcul din fata este mai scurt asta face ca cilindrul din fata sa fie "master" si sa genereze ceva mai multa putere.
  18. vlad58
    Pai ce se intampla daca la un motor dotat cu un carburator clasic si aflat la ralanti tragi brusc de acceleratie si de ce? Asa s-a ajuns la cele vacumatice. Din cate stiu eu la motoarele in V racite cu aer (acum nu stiu cum e cu deauville) se practica o incarcare mai mare pe cilindrul fata ca sa nu se incalzeasca spatele.
  19. vlad58
    De ce credeti ca arcul mai scurt "da mai bogat"? Hai sa ne gandim putin, arcul mai scurt inseamna o deschidere mai mare a sibarului fata de cel din fata la aceeasi turatie deci... Daca e sa ne dam cu presupusul eu l-as baga pe ala scurtu in fata.
  20. vlad58
    Primul claxon de mobra (mobra 50) era normal, adica il puneai la baterie de 6V si suna, ce a urmat la mobrele fara baterie a fost un buzer ce se baza pe faptul ca il alimentai in alternativ si nu face decat un "poc" alimentat de la baterie. Asta este ce imi aduc eu aminte, daca ma insel , scuze.
  21. vlad58
    Mai nou doar pe autostrada nu ai voie sa circuli cu mopedul. Pana la ultimele reglementari era interzis si pe E-uri dar pe DN-uri aveai voie.
  22. vlad58
    Nu fac nicio confuzie factura pe care am folosit-o era printata iar vanzatorul a dus 5 bucati la avizare ce este asa de greu de inteles? Daca vanzatorul nu era trecut in cartea de identitate a scuterului nici nu mai era nevoie de viza fiscului pentru ca era vehicul nou si actele erau tratate ca atare. Daca era proprietatea firmei era valabila si factura am mai spus asa am cumparat o masina si o motocicleta care erau deja inmatriculate pe firmele respective.
  23. vlad58
    Sau ii tragi un baros.
  24. vlad58
    Deci a ramas asa cum am spus eu, ce ma nedumereste este faptul ca in loc de factura (asta presupunand ca ti l-a vandut o firma) ti-a facut contract c-v, merge si asa ca TVA-ul poate sa-l deduca in contabilitate.
  25. vlad58
    Hai sa zicem ca nu ne iei peste picior poate ne explici: -cum se porneste o mobra trasa de masina (nu cred ca are atas ca nu specificasi) -miros pregnant de benzina dar bagi in carburator ca banuiesti probabil ca n-ai -preferata mea "dar de la mare la mic in mers cam agata , ramane cumva intre trepte , trebuie apasat si ambreiajul ..." aici s-ar putea sa-ti fi gresit exprimarea si tu faci dubla debraiere ca sa nu mai vorbim ca in postul #4 scrii "tot ce inseamna transmisie , motor , kit lant , ambreiaj , functioneaza bine" iar in postul 11 "ambreiajul e hidraulic , din ce observ cred ca sunt cam slabe aercurile" "da o s-o duc la un pasionat , dar daca a-s si cunoaste unul ..." pregateste-ti casuta postala...
×
×
  • Creează nouă...