Emppu

Bah... imi pare rau ca tre sa scriu chestiile astea in topicu asta... da vad cum unii nu vor sa bage odata la cutie niste chestii. Ce psihic, ce abstinenta, ce auto-contol mah? Bine, hai, luati-va toti Buse, da' contolati-va, da? 50 in orash si 100 afara maxim de se-ncinge ca dracu sub voi si luati foc. Terminati ma odata cu psihicu si povesti din astea. Si experienta tot "din psihic" vine? Si rutina? Si reflexele? Toate din psihic, asa-i? Deci eu am un caracter atat de puternic si sunt atat de temperat incat automat am experienta si reflexe si toate cele si ma sui pe ghibol de 250 de kile si 170 de cai din prima.

Ceva de vis! Felicitari. Cam care-s costurile unei astfel de aventuri?

Preferabil sa fie scoasa din viteza. Prinzi cu mana mansonul stang al ghidonului (virat catre stanga). Cu dreapta prinzi manerul de care se tine pasageru. Te urci cu piciorul stang pe cricu central si te lasi cu toata greutatea corpului pe el in timp ce tragi concomitent de ghidon si de manerul din spate catre inapoi. Poti sa apesi si pe cricul central cu piciorul, pana se "infige" umpic in asfalt, inainte de a prinde cu mainile, pt a stabiliza motoreta. That should be it. Cu putin exercitiu se rezolva.

Probabil f bine, daca a prins smecheria. Cu cap, nu cu forta, like all smart girls. Bine ai venit!

Ba o sa mai avem ce posta. Si anume o groaza de RIPuri. Asta pt ca motoretele sunt din ce in ce mai "la moda", mai ales plasticatele de 100+ cai (sub 100 nu esti destul de barbat). Si astfel o sa apara tot mai multe avioane pe strazi conduse de macheri complexati, conduse mai cu frica, mai cu inconstienta si tupeu. Insa nah... selectia naturala va avea in final ultimul cuvant. Si se pare ca sunt mai multi motociclisti care supravietuiesc decat "posesori de motociclete". Oare cand se va pricepe odata ca, cu un motor potrivit, ca si incepator, risti nu doar sa traiesti dar si sa inveti mult mai usor si mai simplu sa conduci o motocicleta, si chiar sa te bucuri de ea?

Mda... RIP Si totusi, camionu, ala cu amionu domne... ca doar i-o luat fatza. Poate ca ala cu camionu s-a asigurat, da a venit avionu... da' nu te poti asigura la 500 de metrii, 1 km etc. Ca poate venea cu 2 foi+, asa unde se simte buzica bine, sa nu se incinga. Auzi, 60 de m de frana... Pacat totusi de baiat.

Aveti careva bujii NGK Iridium sau filtru aer K&N pe Bandit 600? As fi curios sa aud niste pareri.

Well, clar ca, consumul si puterea nu se inteleg f bine. Referitor la viatza, cica o foaie pe spate mai mare cu 2-3 dinti face minuni pe Bandit. Demaraj mult mai bun si la top speed cica tot nu intra in rosu deci ramane la fel de rapid. Si, oricum, la o adica prefer sa am demaraj mai tare in detrimentul topspeedul care nu f fascinant, mai ales pe naked. La urmatoru kit de lant o sa incerc o foaie mai mare sa vad pe pielea mea ce si cum. Well, tu otomane esti din B, io din SB, cam greu ca as fi incercat asa de chichi niste carbe mai mari de gsxf. Da cred ca la o adica solutia optima si si cea mai neriscanta si simpla ar fi alta foaie pe spate.

te referi la consum sau la putere?

Mda... fisa tehnica provine probabil de pe bikes.com, un site de 2 lei care ofera informatii de 2 bani. F f multe informatii eronate in fisele tehnice ala mobrelor, sau ZZRica 1400 al tau de "pe vine" are guma de 150 pe spate ca CB 500le? N-am nimic cu mobra (chiar daca mi se parte ca are un aspect repulsiv de bascula) insa te-ai bagat cam tare in topicul omului. Prefer in totalitate mobrele japo celor italiene dar asta este, la 1000, Agusta F4 are cel mai tare top speed. De parca ar conta ca mergi cu 300 sau 302.

Stiu ca motrul de GSX-F 600 provine de la GSX-R 750 din 1984, care producea 100 de cai. Toata faza e ca SI Banditul de 600 isi trage inima exact tot din GSX-Rul acela antic de 750. Diferentele la motor intre GSX-F si GSF sunt minime. In manualul Haynes nu apare Banditu pt ca ar fi fost prea multe modele intr-o singura carte. S-a preferat sa se faca manual separat doar cu Bandit 600 si 1200 in acelasi manual. Plus ca, bestseller fiind (ca si GSX-F dealtfel) a iesit mai mult cash cu manuale diferite. Diferentele ar fi ca, carburatoarele de pe Bandit sunt mai mici si are evacuare 4 in 1 si nu 4 in 2. Chiar si asa cica aia de la Motorrad intr-un test comparativ GSX-F vs GSF S ca Bandit are repriza sensibil mai buna si acceleratie, si trage mai linear, pe cand GSX-F tage calumea mai mult in treimea superioara si ar avea o cadere de putere pe la mijloc si jos comparat cu GSF. Da nu asta e ideea. Faza e ca am pornit de la consumu care mi se pare ridicat al Banditului meu. Si am zis sa va intreb pe voi cu GSX-F-urile, care sunt f inrudite cu GSF-urile si au practic aproape acelasi motor cam care e treaba cu cunsumul la voi. Nu de alta da sunteti mult mai multi cu GSX-F decat sunt cu Banditi 600. Bafta si numa' bine!

Power is nothing without control. sport touring pt ca mai iute balena, decat bestia ta face cat 10 Miare (motorete sport de 1000) pe cantar cu care te joci pe circuit si pe drumuri virjate. Daca are multi cai nu inseamna ca i automat supersport.

Cica motoru de pe Bandit 600 e exact ala de pe GSX-F 600. La un test Motorrad Bandit a scos 83 pe tester din 78 promisi, GSX-F 84 din 86, deci tot pe acolo. M-ar interesa niste consumuri de GSX-F 600. Banditu meu ia 6,5 afara mers "nici prea prea nici foarte foarte" . Dar mi-a luat si 7,5 afara, mers destul de tare cu varf de 210. Cat va iau mobrele? Is my poor Bandit sick?

Nu stiu daca e destul de greu ZZR 1100 ca sa "ia" 300+... din avion. No offence, da' 275 e blana. Asta real. Apoi ca, kmtraju minte... e partea a doua.

Io am Bandit de 600 si imi ia 6,5 afara si mi se pare muuult. Mi-a luat chiar si 7,5. Dar la 400 8-10% mi se pare Uhm daca ai merge f tare si sustinut la 160+ s-ar apropia de consumul ala, hai un 8-9. Dar 8-10 la mersul care l-ai desris e f mult. Sa-l tii la 6-7 mii e cam mult daca vrei sa mergi la consum. Eu in orash la 4000, cam pe acolo il tin. Dar la un 400 ar mere sa zic un 5000, mai mult nu (vb de mers constant nu de reprize etc). Oricum ce s-a zis inainte e bine: curatat sau schimbat filtru de aer, verificat, eventual schimbat bujiile si sincronizat carburicele. Bafta!

CBRica.

Criminala faza cu orezu&macaroanele.

beton motoreta. Mooama are fatza de CBRica F4... nu am mai vazut adaptarea asta pana acum. Doar fatza de F3 pe F2. Fain. Sa te poarte sanatos.

RIP

Referitor la orash: pana acum 2 luni ma descurcam de minune cu un GS 500 naked. Acum ma descurc aproape la fel de usor cu un Bandit 600 N. Aproape pt ca e mai mare (mai lat), mai greu cu 20 si ceva de kile ca GSul. De virat vireaza la fel de mult. Chiar si cei 46 de cai ai GSului erau destui pt orash. Am mers si pe supersport putin insa nu mi a placut. E chin comparativ cu un naked. Prefer nakedu prin orash chiar si unui enduro pt ca eu merg cateodata destul de tare iar cauciucurile acelea cramponate pe langa ca se tocesc repede pe asfalt nu mi inspira incredere (viraje, franari). Un supermoto e altceva. Insa ambele mi se pare ca au niste ghidoane imense, mai late ca cele de naked asa ca la o adica unde nu intra nakedu nu intra nici enduro. Avantaje enduro/supermoto ar fi doar garda la sol ridicata si suspensiile mai pt "drumurile" noastre. Scuterul nu e o obtiune pt mine. Practic nu exista. Asa ca pt mine personal nakedu e solutia ideala pt orash, pe langa faptul ca de fapt nakedul e genul meu de motoreta preferat!

Salutare RFisti! Need help. Ma intreb oare daca manerele laterale pt pasager de la RF 400/600 s-ar potrivi la Bandit 600....? Am nevoie de asa ceva. La prima vedere arata destul de asemanatoate (by the way cica furca si aripa fatza de pe Bandit 600 e identica cu cea de pe RF 600). Poate aveti careva de vanzare sau stiti unde pot gasi, poate pot afla daca sunt la fel, poate ne vedem vreodata si imi dati sa incerc... Numa bine si aveti grija de voi si de Testarossele voastre.

Bah, da nu vad care e faza defapt... Vi-e lene sa tageti de maneta aia nenorocita? Parca a-ti avea toti Mobre si hoinari sa schimbi a 4 a la 40 si sa va iasa pe gat schimbarile de viteza. Hai ca mai inteleg din inferioara in superioara (desi e inutil si nu merita) dar din superioara in inferioara mi se pare CRIMA. Pe langa pezmetu care il faci in motor oricat de profesor ai fi sau te crezi a fi, tot scutora umpic deci mai e si inconfortabil. Mi se pare prea multa bataie de cap pentru nimic. La GS 500 mai schimbam in superioara fara ambreiaj insa f rar si doar de "chichi" sa vad cum e. La Bandit nici nu ma gandesc sa fac asta. Plus ca de curand am inceput sa folosesc la inferioara pe langa, bineinteles, ambreiaj si spritz, si nu numai ca merge mai lin, mai sanatos, imi si place la nebunie "tehnica" asta plus ca suna mai fain cu spritz.

/index.php?...=45266&st=0

La 3 zile dupa ce mi am luat eu Banditu (l-am sunat pe un prieten f bun virusat moto si primu lucru am ambalat motoru la tel), ma suna acel prieten din dumbraveni si zice: "asculta putin..." Ascult... scandal mare la telefon... motor ambalat... suna ca toti dracii (de tare si fain). "Mi am luat Bandit", zice. Stiam ca urma sa si cumpere insa nu atat de repede ca vorbise cu mine sa vb la firma de leasing care l a adus pe al meu. Pana la urma insa si-a luat din tara, ca nu a mai avut rabdare si ca a gasit unu la Turda. E rosu, varianta N (preferatele noastre), tot de 600, cica 19K (dar cred ca are mai multi, avand in vedere ca arata mai forjat ca al meu care are 30K si dupa 1 zi i s-a rupt calbul de kilometraj... cred ca a vazut bohrmasina cu rotatie inversa ). Faza superba e ca are un HURRIC carbon care suna de te ia cu pielea gainii. Pornesc eu Matizul meu (toba stock)... porneste si el... relanti... ma acopera total nu-l mai aud deloc pe al meu... tre sa ma uit la turometru sa i dau seama ca merge motorul Are un 180 pe spate cu care se comporta bine, nu face figuri si nu are reactii adverse. A mers cu el 220 conform unui preten de al lui cu un FZ 750 istoric care rula in spatele lui. Apoi am fost amandoi pe Transfagarasan si la intoarcere eu am mers 210 pe ceas, si el deodata cu mine. Mai mergea, dar nu mai aveam unde. Am avut consumuri undeva intre 7,5-8. Mi se pare mult chiar si pt Transfagarasan (mers tare tare si sus si jos, Sibiu-Balea-Sibiu) si varf de 200+ la ora, rest sa zic medie de 120-130. In rest... suntem cei mai fericiti oameni. Suntem prieteni f buni si colegi de trupa (metal) si de mult visam amandoi la Banditi... si ni s au implinit visele deodata. Numai bine!

Nu i-am cunoscut... insa am simtit nevoia sa merg la inmormantare. La fel ca si in cazul lui Radu Radoaie, care a plecat dintre noi in mai, anul acesta. Si la fel ca mine au facut si alti motociclisti. Erau de varsta mea... mult prea tineri. Erau impreuna de 5 ani si locuiau in scari vecine. Au fost inmormantati impreuna, unul langa celalalt. Moartea a reusit sa-i ia de pe pamant insa nu a reusit sa-i desparta. Un prieten de al meu deabia ii adusese o casca noua din germania si 2 brauri pt el si prietena lui... "cat s-a bucurat de ele" imi spunea azi la cimitir. Luni a venit la el in bar la o bere... a doua zi nu mai era. Prietenul lui Sebi, Adi care e si el biker si-l cauta pe telefonul mobil sa vb cu el... a aflat de la un politist care a raspuns pe mobilul lui Sebi ca prietenii lui tocmai au murit. Daca eu m-am simtit cum m-am simtit, nu imi pot imagina ce a fost si mai este in sufletul parintilor si a prietenilor. Nu am pierdut niciodata un prieten... nu cunosc acea durere. Dar doi deodata? Dar atat de abrupt? Odihniti-va in pace acolo sus si vegheati asupra noasta! Restul e tacere...