bigFatAss

Multi si-au supt-o in intersectia aia. E desenat pe jos pe benzile cu cedeaza triunghiul rosu. Problema e ca jigodiile de la primarie au amplasat afisaje publicitare fix unde te uiti ca sa poti ceda.

Discurile/placutele/etrierii. Praf de pe drum. Spala, curtata, schimba daca e cazul placutele pe spate. Etrierii se pot spala cu putina benzina, pistonasele se curata cu un siret sau o fasie de carpa care nu lasa scame. Discurile se curata mai greu. Poti folosi solutie de discuri dar ai grija ca n-o sa-ti mai mearga frana o perioada dupa ce dai cu ea. Ca sa le cureti calumea trebuie sa intri cu o sarma/ceva in gaurile de ventilatie, acolo se strange de obicei scarmaz gros si intarit. E de munca la ele, daca le vrei curate trebuie sa iei gaurica cu gaurica la mana pana dai jos zmoala de acolo. In 2 zile se pune alta la loc. la fel face si la mine, dar eu is mai nesimtit.

Nu ti-e casca cam mare?

Megabos, ca sa zbori 200 de metri iti trebuie o viteza de lansare de ~200 km/h. La 200 pe ora nu mai ramanea nimic nici din motor, nici din masina lovita nici din rider. Cel ce a pus comentariul ala ori e un troll obosit ori e ruda cu tzarushul. Impactul in masina aia s-a facut la maxim 50 la ora.

Contactele la bo(m)bine. Posibil ca una din ele sa fie oxidat/desprins.

Nu prea se desfac. Se schimba.

Cand mai facem o plimbare pana la Sanzieni? Sa-si mai aduca aminte si ei...

Depinde. De cat de dusa era bateria inainte sa o dai jos. Nu strica niciodata sa o pui pe redresor inainte sa o pui pe motor, oricum e data jos.

Nu e chiar bine dar are sanse mari sa scape daca e doar atat. Supapa, ma tu n-ai cazut cand ai vrut sa dai un burnout pe ulei?

Adidasi pufoaica si casti de 10 lei din bazar. 22 de ani pe supersport. Sa-i dea Dumnezeu sanatate si mintea de pe urma.

Neutrul e pervers. Rar vrea din a doua (la mine intra doar cand nu vreau ). Dintr-a-ntaia n-are greturi.

Alta vorba de (cuvant urat): "Obrazu subtire cu cheltuiala se tine". N-ai bani, obraz gros ca scoarta si gaz inainte

Lasa ma, ca 200 de lei nu-s un cap de tara. Si uneori se poate si "ieftin", da nu cu tzepari. Tu ai intalnit un om fara caracter, faptul ca ai dat o suma deloc mica pe o lucrare n-are a face.

In ce oras? Daca e in Bucuresti, Cesar la GRG te poate ajuta mai mult ca sigur. Recomandarea de gume se face in functie de stilul de pilotat, de cat mergi pe an, pe unde, buget etc. Majoritatea celor care vand anvelope au si servicii de montaj, uneori incluse in pret.

Vinde careva parbrize double-bubble pentru FZ6S? Si o chestie interesanta pe care am descoperit-o la jucaria mea. Uneori, in mers, la accelerari mai bruste, mi se aprindea martorul de neutru. Nu statea aprins constant, clipea (flickers e termenul in engleza). Cateodata imi ramanea semnalizarea stanga blocata (ramanea aprinsa si nu mai clipea). Chestia asta coincidea cu flickering-ul martorului de neutru. Motorul nu se oprea odata cu aprinderea martorului, nu balbaia, deci era clar o problema electrica. Am demontat de cateva ori nuca cu contactele de pe ghidon, curatat sprayat, verificat tensiuni si totul parea OK. Am verificat si senzorul de neutru de pe cric, nu ala era problema. Motorul mergea OK, doar ca daca ii dadeam forja mai tare, clipocea neutrul in bord. Chestie destul de enervanta, mai ales pe autostrada. Raspunsul la comportamentul asta e un pic cam ciudat. Aparent aveam un bec de iluminare a numarului care se arsese. Dupa inlocuirea lui, comportamentul asta bizar a disparut. Unde dai si unde crapa...

Vanzator, pareri si revizii aici /index.php?/topic/717353-camere-sport-sj4000-noi/?hl=sj4000 Da un search pe forum si mai gasesti recenzii. Am una de un an si ceva, am folosit-o la maxim 3 filmari. Filmeaza OK. Zgomotoul de fundal e acceptabil cu carcasa. In opinia mea daca i-ar fi facut un jack de microfon ar fi fost perfecta. In banii aia nu gasesti ceva cu aceleasi caracteristici tehnice.

Cel mai probabil proasta s-a urcat peste el pe banda 2 si i-a inchis complet unghiul. Lovitura la masina e in stanga-spate.

Zair, ma, erau oameni fericiti pe strada care ne salutau si se uitau cu admiratie la TOTI motociclistii prezenti. Erau copiii care au venit sa vada motoarele, sa se urce pe ele. Erau parintii lor care erau fericiti ca intr-o zi asa frumoasa prichindeii au avut parte de o distractie speciala. Erau oamenii la balcon care ne faceau cu mana si ne filmau. Mie mi se rupe daca o parte din motociclisti sunt zgomotosi sau tembeli, nu ma identific cu ei, dar erau si ei acolo. Erau motociclisti. Ca mine. A fost inca un eveniment foarte bine organizat in care lumea s-a comportat ca la carte. Pentru floricele: am tobe stock si motorul meu se aude ca un scuter electric, nici daca as vrea n-as putea sa fac broscute. Am mers in spatele a doua cazane cu tobe modificate si mi-au facut viziera praf de la uleiul pe care-l aruncau pe tobe cand le turau pe gratis. Da tot m-am simtit bine. Ca erau de-ai nostri. Si era o zi frumoasa.

Floricelelor...

Ca prim client de RACE - Silkolene Pro 4 15W-50 ma declar multumit. E cel putin la fel de bun ca Bel-Ray-ul folosit anul trecut. Pe Ebay am gasit bidonul de 4 litri la vreo 60j de coco, deci pretul de la GRG e mai mult decat bun.

Suzuka gs 500 o recomand si eu. Se gasesc cateva in bugetul tau pe bikeshop. Consumabilele uzuale te costa cam 300 RON pe an (ulei, filtru, placute, manopera la service inclusa in pret de obicei), asigurarea intre 60 si 400 RON (depinde cati ani are posesorul in acte) pe an. Reglat/sincronizat carburatie costa vreo 200 RON, gratis daca o faci tu. Se face o data pe an. ITP-ul costa ~100 RON si se face odata la 2 ani. Caucioace gaseste pe la 3-400 RON decente (nu noi), bateria vreo 120 RON. Se inlocuiesc in functie de uzura, de obicei cam o data la 4-5 ani daca nu mergi mult. O servisare de furca te costa vreo 200 RON (la service), daca o faci tu te costa doar lichidul de furca. Se face cam o data la doi ani. O inlocuire de lichide (antigel, lichid frana) vreo 100 RON la service, daca o faci tu te costa doar consumabilele. Se face cam o data la doi ani. Carene nu ai de spart la gs500 deci scapi de o grija, dar recomand montarea de crash pads sa eviti fisurarea/spargerea capacelor. Pad-urile costa intre 100 si 400 RON, depinde cum sunt facute. Alte consumabile mai sunt cablurile de ambreaj (se mai rup, dar nu-s scumpe, intre cateva zeci de lei SH si 150 noi). Daca ai ghinion iti poate pica releul de incarcarcare, care o sa te coste si ala vreo 200-300 RON SH. Becuri, suruburi, alte maruntisuri sunt intre 10-20 de lei de cumparat. E foarte important ca inainte sa dai banul sa te asiguri ca fierul are toate actele in regula (verifica forumul pentru instructiuni de cumparare) si ca e in stare tehnica buna. Pentru asta in opinia mea merita sa te duci cu ea inainte sa o platesti la un mecanic de incredere sa iti faci o constatare. Te costa 100 de RON dar merita cu varf si indesat.

Spoiler alert: asigurarile nu vor sa plateasca.

Tu ai mai multe probleme, care pot fi toate remediate de un mecanic bun. Nu pe forum. Pe forum ne putem da cu parerea. De exemplu, citind simptomele de la 1 imi pot da cu parerea ca ai nevoie de refacut carburatia, sau ca ai un cablu de relanti slabit. Doua lucruri diferite care au solutii complet diferite si ca rezolvare si ca cost. Pentru problema doi: ce inseamna aia bataie? Curent poti sa nu ai pentru ca ai o baterie pe moarte, care nu da destul curent cand sta motorul la relanti. Poate n-are nici o treaba releul de incarcare. Sau poate are, poate releul tau de incarcare nu functioneaza in parametri cand este incalzit. distributia pe duca o auzi intr-un fel, un motor care merge in 3 pistoane din varii motive se aude altfel, un motor care nu mai are curent sau benzina se aude in alt fel. Concluzia: diagnosticarea pe forum e ca sexul la prin telefon: laba trista. Sunt cativa useri (ca TNG sau Cesar) care te pot indrepta in directia corecta, dar nimeni n-o sa-ti rezolve problemele cazanului pe forum. Daca nu vrei sa ajungi la service, recomandarea mea e sa iei manualul de service al motocicletei, sa gasesti simptomele si sa incerci toate solutiile de acolo.

Toate sunt alegeri bune. GSR-ul nu l-am avut sub poponeata inca asa ca nu pot da idei despre el. Z-ul e cam undepowered pentru un al doilea motor. Mie mi s-a parut mai mult a motor de fata. Am vazut cateva cu belele la releul de incarcare. Ciclistica e OK-ish pentru greutatea ei. Frane decente, pozitie OK, relativ comod (devine enervant la peste 120 pe ora lipsa parbrizului). Model relativ comun, deci piese destule. FZ6-le ar fi alegerea mea (subiectiva) din modelele listate de tine. E fasnet, putere decenta, manevrabil in oras, pozitie OK la drumuri lungi (mai ales pe S, parbrizul e mana curata pe autostrada). Frane OK, trebuie ingrijite cam des, tinde sa haleasca placutele. La partea de minusuri e saua tare (eu am facut una custom la moto_dan pentru vreo 300 de RON cu tot cu transport in Bucale). Mai e si ambreiajul care e cam tare si tinde sa se intareasca si mai rau dupa ploi/umezeala. Motorul in sine e ingrijorator de fiabil, daca e intretinut cum trebuie. In 3 ani de folosinta am avut un bec ars si un cablu de ambreaj schimbat. Rest consumabile si benzina.

Actiunea civila exercitata in cadrul procesului penal e una, procesul penal pentru vatamare din culpa e alta si cercetarea penala pentru vatamare din culpa e cu totul altceva. E ok, aici nu-i forum de avocatura, dar e bine sa nu le incurcati. RCA la cei mai ieftini si o sa va coste avocatul mai mult decat asigurarea pe cativa ani in caz de doamne fereste.