bigFatAss

Mmmm tocanita.

Din fericire nu ultima. Mult succes la spalat chilotii.

Pe topicul asta s-ar fi discutat despre frane, cauciucuri, pilotaj, viteza si mers preventiv si s-ar fi dat RIP-uri cu floricele daca motociclistul avea putin ghinion. Fecioare neprihanite motocicliste de tastatura ca pe forumul asta mai rar. Culmea e ca-s aceleasi fecioare neprihanite motocicliste la fiecare topic.

Si eu am TPS-ul schimbat fara bulina aplicata. Nu e o regula. Poate asa au facut ai nostri. Sau ai lor.

E neprofitabil ma, ca trebuie sa desfaca motorul pana la instalatie si sa ia la mana fiecare jonctiune sa verifice continuitatea. Poate dura cateva zile sau saptamani si banii pe care-i cere pe urma nu merita. Chestia e ca daca pui un om sa stea 2-3 zile sa diagnosticheze o problema de asta, el nu mai poate face alte lucrari. Cati bani ai fi dispus sa platesti pentru reparatie, mai ales ca probabil problema e o mufa desprinsa, un papuc desprins sau un fir ciupit? Cel mai bine iei un prieten intr-un week-end, iei un multimetru, schema electrica si o iei la puricat. Imposibil sa nu gasesti duda in cateva zile, nu e o operatiune dificila. Trebuie timp si rabdare.

Nu prietenul meu incepator. Soferii te vad, stiu ca fac tampenii, stiu ca te pot omora sau schilodi. Dar nu le pasa. Unii chiar ies pe sosea cu gand sa faca rau. Prin nesimtire. Oricat de atent ai merge, crede-ma ca tot se gaseste unul sa-ti vina de hac. Si atunci colegii tai de motociclism or sa spuna despre tine, cum spun despre omul care a murit, ca erai incepator. Neatent. Pe mobra prea puternica. Veneai cu viteza. Nu stiai sa franezi. Nu aveai cauciucuri bune. Nu aveai atentie distributiva. Orice, numai sa se minta pe ei insisi ca lor nu li se poate intampla. Ca ei nu-s ca tine. Sunt mai destepti. Mai buni. Orice numai sa nu accepte ideea ca-s carne de tun in trafic.

Zeule, invata-ne tu... Plamanii ti se umplu de sange daca-ti rupi o coasta si ai oleac de ghinion. Splina ti se rupe daca dai cu poponeata de asfalt cazand de la 2 metri. Rinichii si ficatul capata leziuni la impacturi mai puternice cu un zid.

jinx, e randul meu sa-ti zic sa nu-ti mai bati gura. Intelege ca daca motociclistul era satanist violator de babe si reguli de circulatie, e vinovat de orice. Nu conteaza ce a facut idiotul din masina. Motociclistii ceilalti vor dormi mai bine la noapte daca stiu in sinea lor ca ei nu sunt violatori de babe si nu merg repede prin oras. Prin urmare n-au nimic de invatat din accidentul asta. Ba chiar lor niciodata n-o sa li se intample asa ceva, pentru ca ei nu... Si ala da... Intelegi? Ei sunt in siguranta daca ala mergea repede. Pricepi? Pentru ca daca ar sta sa contemple la grozavia situatiei, ar trage concluzia logica ca oricand se pot trezi cu un idiot in fata care sa le curme bashitu-n sha. Vezi, eu am luxul sa stiu ca situatia asta e foarte probabila chiar daca imi iau toate masurile de precautie. Sa intelegi chestia asta iti trebuie ceva glagore. E mult mai usor sa zici "Ala-i de vina, ca a fost prost, mergea repede. Eu nu merg repede, mi nu mi se poate intampla".

Nu este chiar potrivita. Are 100 de cai la 10000 de ture. Si cam 80 la 8000. Destui cat sa te bage repede in belele. Acceleratia nu smuceste. Este foarte fina. Singurele senzatii de zvac sunt la plecarea de pe loc. Ambreajul e un pic cam din topor. Nu pot sa zic ca m-a surprins vreodata acceleratia la FZ6, dar am mai mers inainte pe motoare. FZ6 se descurca foarte bine in oras. La drum lung saua tare te poate lasa cu dureri de noada. Saua se poate reface la moto_dan pentru inaltimea si greutatea riderului. Probleme comune: 1: TPS neschimbat. Se balbaie la neutru si eventual se opreste. Se schimba la reprezentanta gratis. 2: Zboara piulita de pe axul pinionului de atac. De verificat des. 3: Plasticele de pe ghidoane imbatranesc si contactele se strica. Se inlocuiesc. 4: Probleme cu becul de neutru. Se poate aprinde dupa ploaie daca se strica izolatia la cric si da masa. 5: Vibratii dupa o anumita varsta. De obicei cauzate de carburi nesincronizate de multa vreme. Se rezolva relativ usor cu Carbtune si o mana fina. 6: Ambreajul la unele poate fi un pic cam tare. Nu e buba, asa-s facute. 7: Rulmentii de jug. Daca comprimi furca si tzacane s-ar putea sa trebuiasca schimbati. 8: Contact imbatranit sau plin de jeg. La anumite modele bucatica de metal care acopera gaura contactului nu se mai inchide si in timp contactul se umple de jeg. Pentru ca modelul are imobilizator, daca cheia nu mai intra cum trebuie, s-ar putea sa nu mai poti folosi contactul si sa fii nevoit sa schimbi toata nebunia (contact, immo, ecu). In rest verificat cauciucuri (sa fie ca pe talon), jambe (sa nu fie ciupite, indoite, planse), discuri de frana, etrieri, placute, pompa frana, semnale, far, ambreaj, nivel la lichide, rezervor (sa nu fie gaurit/lovit rau), mirosit interior rezervor (daca miroase rau a acetona s-ar putea sa fie lasata fara benzina multa vreme si sa fie depuneri in rezervor), capace de motor (sa nu planga/sa nu fie lipite), stare generala bloc motor (inspectie vizuala), ascultat distributia (poti folosi o surubelnita pe bloc motor si pui urechea pe maner, daca ticaie, s-ar putea sa trebuiasca schimbata), stare lant (fara burta), stare pinioane (fara dinti ascutiti), verificat nivel ulei la joja, culoare si miros, stare bascula spate (treci printr-o balta si mergi drept, daca lasi 2 dare nu lua motorul). De asemenea mai sunt cateva chestii de bun simt. De exemplu daca proprietarul zice ca are 20k km dar foot-peg-urile sunt mancate pana la metal, s-ar putea sa fi inlocuit bordul. Daca gasesti urme de cauciuc pe protectia de roata sau cauciuc topit pe tobe, s-ar putea s-o fi rupt-o-n burnout-uri. Dupa inspectia initiala poti trece la cea dinamica:pornit motor la rece, verificat relanti, verificat culoare gaz esapament la pornire probe de frane la viteza mica, probe de acceleratie, mirosit gazul de evacuare la acceleratii mai puternice (daca miroase a ulei ars nu e bine, daca miroase a vata pe batz iar nu e bine), scos o bujie, verificat culoare si miros. Dat o tura de proba, luat mainile de pe ghidon, daca nu se stabilizeaza in cateva secunde pe drum drept nu e bine. Dat o tura mai in forta, verificat frane, acceleratie, daca cheaune, chitzaie, troscane la accelerat si franat. Sa nu uiti sa faci si o verificare de incarcare a bateriei, sa nu ramai fara baterie pe drumul de intoarcere . Greutatea e foarte OK. S-ar putea sa nu o poata ridica singur de jos, dar de mers pe ea merge lejer. E un pic mai inalta mobra, deci trebuie neaaparat sa se urce pe una sa vada daca e comfortabil cu picioarele.

5 milioane amenda daca n-are antecedente. Nu iei parnaie pentru un pumn decat daca esti foarte, foarte special. De banii aia, baiatul cu masina ar trebui sa-si vulcanizeze cauciucuri si inlocuiasca geamuri vreo cativa ani de acum incolo.

Militienii e si ei bajeti de comitet. Ieri pe un drum din Bucale mi-a dat loganu' cu radar flash-uri s-o las mai moale . Ce-n-seamna dom-le sa nu stai la japca ci chiar sa-ti faci datoria de a incuraja purudenta in trafic si respectarea regulilor de circulatie.

Io ma gandesc sa va dea al-de-jos norocul sa dati de o vita incaltata cu permis care sa va intoarca-n fata pe interzis din scurt. Si pe urma sa ne povestiti frumos cum se fac evitari si frane de urgenta. Si cum viteza era de vina pentru faptul ca v-ati rupt spinarea-n stalpii lor de sustinere. Intr-o zi poate o sa invatati ca degeaba incercati sa dati vina pe mort ca sa va linistiti propriile spaime. De astia nu scapati.

Sunt momente dupa ce te aduni de pe jos si-ti dai seama ca era sa crapi, cand ala vinovat deschide gura si in loc sa zica "Imi cer scuze" zice "Uita-te ba pe unde mergi". Momentele alea se lasa cu capete rupte, daca mai esti in stare. Asta a fost unul din momentele alea.

Asta-i clasica pe A2. Pe banda 1 se merge cu 90. Pe 2 cu 160. Daca ai ghinionul sa nimeresti un mosmondit nehotarat care depaseste cu 100, ai cam cacarisit stegshorul. Ocazie buna de verificat franele si de dat panica la toti bajetii din stape.

N-are treaba anul, cat seria piesei.

Alea franeaza singure bos. Stiu ele...

"conducatorul mopedului este cercetat pentru ucidere din culpa". Nu proprietarul cainelui sau asociata care raspunde pentru animalul intrat pe carosabil. Ci conducatorul mopedului. Zgatzii ma-ti de tzara.

Nu, uneori merg cu 90. alteori cu 180. Problema?

Io zic sa nu te stresezi sa haranesti troala.

S-au intalnit niste idioti. Idiotii de parinti ca nu au pus parul pe odrasla sa-i bage mintile-n cap. Idiotul de copil, care e major si vaccinat, deci responsabil legal pentru faptele sale. Idiotii de militieni, care in loc sa-l arda cu amenzi pana ragaia, s-au pus de-a curmezisul drumului. Mereu, cand se intalnesc asa multi idioti la un loc, iese o tragedie.

Nu cred sa apara asa ceva...

Da ce aveti ma cu manelistii?

Am rezolvat-o cu viteza, trecem la echipament. Mortul e de vina, ca s-a urcat pe motor in ziua aia. Biasul cognitiv aici e "mie nu mi se poate intampla, eu nu sunt ca el". Ba da, fratiorii mei, mie, tie, lui i se poate si i se va intampla acelasi lucru, in fiecare an. In fiecare an o sa fim striviti ca mustele de idioti pe strazi. Deal with it. Nu mai incercati sa gasiti portitie de scapare: Eu nu merg repede, mie nu mi se poate intampla nimic. BULLSHIT! Esti victima sigura. Eu port echipament, mie nu mi se poate intampla nimic. RAHAT, or sa te striveasca prostii cu prima ocazie. Eu sunt un pilot bun, cu reflexe superbe si motor cu toate reviziile ca-n carte, ma duc si la biserica. WHISHFUL THINKING, esti bun de tocat in malaxorul idiotilor. Daca tot ce putem face e sa invatam ceva din tragedia asta, hai sa invatam ca de idioti nu te poti feri niciodata. Si ei te vor omora imediat ce au ocazia, indiferent cat de bun pilot esti, cat de precaut mergi sau echipament porti si gume iti pui. Asta nu inseamna ca daca esti praf, mergi peste skilluri sau porti doar ochelari de soare e mai bine. Doar ca ai mult mai mari sanse sa mori daca nu te protejezi singur. Protejati-va singuri prin urmare cat de bine va pricepeti, dar intelegeti odata, prostii de pe drum nu va iarta. Nu mai incercati sa gasiti vine inchipuite mortilor ca sa va impacati voi eul interior.

Poza cu sefa sau nu s-a intamplat.