MrD

Lasa ca mai am eu vreo 2 amici (unul l-ai cunoscut si tu, "inginerul" de langa mine) care cred ca odata cu pasaportul britanic toata planeta ii vede drept pure brits cacao, parca astia de aici nu stiu mersul lucrurilor...vb lui Lupurad, tot "second hand" te vad. Eu unul traiesc in UK de aproape 6 ani, copilul s-a nascut aici, joburile aici le avem...adica cam toata socoteala e in UK, insa nostalgia de casa, de RO, e in permanenta aceasi. Pe de alta parte sunt motive suficiente care sa ma faca sa-mi intorc privirea de la o eventuala revenire in RO. Sunt mult prea multe care cantaresc in balanta in ambele sensuri si stiu sigur ca nu sunt singurul care e in aceasi situatie.

Romanii

Pai acum stii cum e, fiecare motociclist cunoaste riscurile la care se expune cand se urca motor, le accepta si incearca sa le intampine cum crede mai bine de cuviinta, prin stil de mers, adaptare la trafic, echipament, etc. Eu cand ma uit la pozele de mai sus si ma gandesc numai cati oameni ar fi fost salvati daca ar fi purtat asa ceva, de la moarte sau de la o viata in scaun cu rotile, imi dau seama ca nu ar fi un efort monumental sa trag vesta asta peste geaca.

Cam cat de cald crezi tu ca poate sa tina asta? Si raportat la ce iti ofera, gen o sansa mult mai mare sa scapi intreg, ce zici, merita? Baietii de la HitAir, Helite, si fratiorii lor mai scumpi AlpineStars sau Dainese fac de la veste simple la geci care se conecteaza wireless la motor. Daca e prea cald, o veste d-aia f simpla, decupata, isi face treaba combinata cu o bluza "plasa" cu armura pe ea. Eu unul astept targul moto din Birmingham de la sf lunii noiembrie, sa prind ceva deal, si-mi iau o vesta.

Vesta cu air-bag. Da-o drek, abea se vede si e si decenta la pret. La o faza gen scapi doar cu o sperietura. plm, am mai auzit opinii ca ce motociclist esti daca ajungi sa o arzi cu gadget-uri (what?) d'astea...pai unul viu, as zice eu.

Gata. Pentru cei care nu au vazut, un mic rezumat: "M**e voua, celor care credeti ca n-am dreptul s-o ard ca un miez cu surle si trambite, indiferent de destinatie. Stati relaxati, ca e se ancheteaza accidentul, daca vor exista raspunzatori o sa ii tragem la raspundere (n.a o sa-si traga un glontz in tzeasta?).". Cand au inceput reporterii cu intrebarile, si-a intors poponeata la ei si s-a tirat. Cam asta e tovarasul Oprica.

Man n-am nimic cu tine dar tu ori faci misto de noi ori treaba e belita Ce au descoperit tu se cheama counter steering. Practic dupa o anumita viteza, panarama asta de fizica intervine cu o chestie tare dubioasa, daca trag de maneta din dreapta motorul se duca in stanga si viceversa. In mod similar, daca imping manerul din dreapta ( ceea ce e acelasi lucru cu a trage de cel din stanga) motorul va vira la dreapta. Caura filmul "Twist of the wrist" si urmareste-l cu atentie. Si fa-ti un serviciu, nu experimenta prea mult pe sosea (gen franare de urgenta), tine de lucrurile de baza, nu de alta dar mi se pare ca e f riscant ce faci tu. PS: sper ca nu esti vreun copil care pierde timpul pe forum asta dandu-se motociclist, ca inebunesc

Pretul de lista Z800 E in UK e £ 7299 cu 0% dobanda. Treaba cu pretul mai mare in tari cu moneda puternica e relativa, depinde de mai multe aspecte.

Man, tu traiesti o confuzie grava de tot referitoare la frana. First of all, nu stiu cum mai e examenul in RO, insa n-aveai voie, pt binele tau, sa iei permisul. Frana fata e frana principala. In caz de franare de urgenta, franare la semafor, frana in trafic, etc/ e prima frana pe care o folosesti, dublata eventual de spate (multi nu fac asta, sustinand ca spate se ridica oricum, deci n-are rost...eu nu sunt de acord, motiv pt care o folosesc). Frana spate o folosesc la viteza mica (gen mers f usor in trafic), la manevre efectuate la viteza mica (gen curba stransa pe stradute in oras, daca e cazul, parcari, etc) si, cateodata, pt a regla traiectoria motocicletei (la unul din cursurile la care am fost se punea problema abordarii unei curbe la o viteza neadaptata si ni s-a sugerat ca atingerea franei spate te va ajuta sa iei trasa dorita...altfel, multi vor trage de frana fata, motocicleta se va ridica si vor iesi in decor...sau vor bloca fata si se vor tavali pe asfalt). Uite, un exercitiu care poate fi facut intr-o parcare mare ar fi sa-ti pui jaloane si sa faci xuri sau ce vrei tu, ajutandu-te doar de frana spate. Asta ar fi manevra la viteza mica. Si eu sunt incepator, nu vreau sa fac pe desteptul pe aici. Tot ce ti-am spus e informatie venita din diferite cursuri pe care le-am facut cu politia si serviciul pompieri din UK (au divizii moto care sustin tot felul de cursuri gratuite, pentru motociclisti). Succes.

N-au bani de semnalizare luminoasa, ca deh, e noapte. E mai ieftina o viata de om decat niste conuri cu lumini in capatzana. Mu*e lor, politicienilor in frunte cu ala de`l cheama oprea si poarta sutien.

Me likes it

Asta-i Zedu` meu. E versiunea 2015 cu ABS, achizionat acum un an, livrat in Ianuarie 2015. E primul meu motor, am mai mers cand am facut scoala pe ER6 si am mai condus un Street Triple pe o distanta scurta, deci comparatiile pe care le-as putea face sunt oarecum limitate. Ce pot sa spun e ca la inaltimea si greutatea mea (1.84m - 88-90kg) se muleaza f bine. E un motor greu (231kg) insa din momentul in care te-ai pus in miscare f lejer de condus si "user friendly". Daca ai posibilitatea, ia-ti cu ABS, am fost la un curs la care am fortat franele la maxim, pe asfalt ud...nu poti sa iti imaginezi ce diferenta face ABS-ul. Nu mai zic ca, pe uscat, in caz de franare de urgenta, nu mai risti sa te dai peste cap (stoppie). la 60mph aprox franat cat de tare am putut a oprit perfect. Anyway, succes cu achizitia (uita de versiunea limitata, aia e pt cei care nu au incotro) X-eL: 8000 eur nou, versiunea cu ABS sau fara? Daca e cu ABS atunci e mai ieftin ca in UK, unde ar fi £ 7800 (9300 eur) aprox.

Stoppie la 1m de masina poate parea ceva stupid dar nu e. Reactia este de a trage de frana la max, iar daca nu ai abs faci stoppie. Din pacate am fost martorul unui accident similar, cu deznodamant "fericit" daca pot sa spun asa, in sensul ca motociclistul, chiar daca s-a suit pe masina si motorul peste spatele lui, a suferit rani care l-au tinut in spital "doar" 3 zile.

Eugen face si DAS training. A fost instructorul meu pt cateva zile, si la examen. Eu am facut tot 6 zile plus inca 3 dupa ce am picat MOD 1. Fa MOD 1 si MOD 2 in zile diferite. PS: uita de faptul ca e scump, fiecare I in plus face enorm.

Daca invat un cimpanzeu sa tina ghidonul, se cheama ca e motociclist? Faci parte din categoria celor care considera mersul pe motocicleta cam acelasi lucru cu mersul pe bicicleta? Doar pt ca ambele au 2 roti? Ne mai miram ca mor pe capete amaratii astia?

Omul e sincer Eugene, schimba telefonul, nu face poze f bune. PS: trebuia sa vii cu motorul, veneai la intalnire la ace cu romanii din zona.

Beautiful N-am observat nici un rezumat vis a vis de bugetul total. FJR`ul cum s-a comportat ?

http://www.reporterntv.ro/stire/mario-rider-motociclistul-mort-la-medgidia-va-fi-inmormantat-astazi-povestea-emotionanta-prin-care-si-a-prevestit-moartea

Ma intreb daca o fi vreo diferenta intre a da cu spinarea de stalpii aia cu 50 kmh sau 150kmh. In cazul de fata, sunt convins ca baiatul a avut parte de un ghinion mizerabil, a fost fix momentul ala cand n-a avut timp nici macar sa duca mana pe maneta de frana. cacao de situatie in care nimeni, probabil, n-ar fi avut timp de reactie...ci poate doar de o rugaciune de o fractiune de secunda, in care sa indrazneasca sa spere ca n-o sa-si ia poc prea tare

7400 rpm la un r1 din 2015 rezulta un 135kmph, cel putin asa mi-a dat mie.(Sursa: http://woodsware.aciwebs.com/gears/gears.asp ) Deci ...cu un r1, treapta 4, sub 135 kmh, chiar decent as putea spune. Insa bine zicea cineva mai sus, la cum arata motorul ma mir ca a mai putut sa verifice treapta de viteza / turometrul.

groaznic ... rip

Fantastic...ne mai miram de accidente. Unii chiar nu vor sa invete

Tu chiar existi?

Bai domnilor care o ardeti cu "nu conteaza viteza" - ce va preocupa mai mult, raspunderea penala sau viata in sine? Dupa cum s-a vazut de atatea ori in "n" accidente similare, soferul a ramas cu dosar, familia motociclistului cu durerea din suflet. In cazul de fata nu cred ca a fost vb de viteza, insa in genere vorbind viteza e cea care ucide. Cati dintre cei care au scapat cu viata dintr-un accident nu si-au pus problema asta? Oare daca mergeam mai incet, nu cumva aveam timp sa franez sau sa-l evit pe dobitocul care mi-a taiat calea? Sau poate ca acelasi dobitoc de sofer ar fi putut sa ma observe? Am participat in UK la niste cursuri facute de Fire Bike...parca am mai zis-o. Ni s-a explicat de om care a stat toata viata lui calare pe motor ce inseamna sa nu fii vazut de soferii auto. Si mai ales, de ce. Sunt atat de multi factori, care chiar nu tin de sofer si care duc la acel "nu l-am vazut venind". Mediu in care mergi cu moto (urban, autostrada, etc.), vreme, imbracamintea motociclistului, culoarea castii (ei zic de preferat alba, ar fi cea mai vizibila), culoarea motorului (la fel, alb), luminile, pozitionarea pe sosea care e in legatura directa cu vederea umana (a soferului auto ...aici spuneau ca ochiul uman e programat sa vada 3d, insa din cauza pozitionarii, luminii farului, etc, se formeaza o imagine 2d care genereaza o falsa senzatie la nivel de subconstient), etc. Faza cu tobele: pot fi ele cat de galagioase, in mediul urban mai ales zgomotul e greu de indentificat ca si origine. Auzi, te uiti ca prostu` stanga-dreapta...dai sa virezi si poc, accident cu motociclistul care a crezut ca zgomotul de tobe fara silencers echivaleaza cu un scut protector. Concluzia tuturor celor cu care am facut cursuri de genul (politie sau pompieri) a fost una general valabila: tu esti singurul responsabil de viata ta. Trateaza totul ca pe un potential pericol.

Ce ghinion sa ai sa te cureti dintr-un accident care, cel putin din poze, pare "usor"? motocicleta arata ok, masina e botita in zona portierelor, nu f tare...deci n-ai zice ca a fost viteza care sa te pulverizeze sau ceva de genul. Dzeu sa-l odihneasca in pace ....