Muretto Grundieg

DR-ul n-are cric central, în plus dacă învârtești de roată nu se acționează decompresorul automat. Cam greu cu compresia aia să faci mișcări fine...

Domnilor, eu am pățit următoarea chestie, am plecat băut (nu mangă) cu mașina, am condus fără nici o regulă, am trecut pe roșu, etc... Normal, nu fac d-astea. Dar atunci, copilul vecinului se sufoca, nu mai putea respira și am ales să nu așteptam ambulanța. P.S. Ambulanța a sosit după 26 de minute după ce am plecat noi. Copilul a fost salvat. Poate e o chestie asemănătoare, zic și eu.

La modul in care expui problema cel mai sigur ar fi sa-l duci la mecanic. Nu mi-o lua in nume de rau ... incerc sa te ajut.

Dar de ce ar face cineva asa ceva ?

Nu se poate tăia filet pentru M7 în orificiu M6. Sau chiar dacă reușești n-o să aibă nici o rezistență mecanică.

Irinel, sunt om serios nu mânz tânăr. Stau la curte (dupa cum se vede intr-o poza) și nici măcar n-o pornesc dimineata, o duc frumos la vale vreo 25 de metri pana in strada mare, pe partea cealalta e un lac, iar lateral e incadrata de doua terenuri virane. Acolo nu deranjează. Ipoteza era teoretica, mobra sta in curte ba chiar a fost acoperita cu o prelata. Singurul lucru pe care il pot banui, e ca s-a format o punga de apa pe prelata si pe acolo a picurat, chinezeste, pana s-a umplut esapamentul. Nu am pe cine banui altcineva, in curte mai e doar un Rotweiler dar nu-l cred in stare de asemenea fapte. Eu am povestit doar ca sa ia si altii aminte. Dar nu-s zgarcit nici la tuica, inca e dispo mai astept...

@florinelu07 Aproape ai câștigat țuica ! Trebuie doar să verific dacă e posibil ca nea Gavrilă (care nu prea aude bine) să fie deranjat de cei 88 decibeli ...

Domnilor posesori de DR, vă voi distrage un pic atenția cu un fapt care ar putea fi util și altora, că eu n-am mai pățit până acum așa ceva în cei 31 de ani de motociclism. Pe scurt, am mutat în ianuarie locul DR-ului de unde stătea bine mersi, într-un alt loc unde cam ploua.Ca sa mă asigur că nu-l plouă, l-am învelit cu o prelată. Până aici, toate bune și frumoase. Ieri când dădui să-l scot la plimbare, după vreo zece pedale m-am prins că nu e în regulă ceva. Evident, n-a pornit în schimb se auzea o bolboroseală în...eșapament! Desfac bujiile ...ude fleașcă...cu apă ! Pun compresorul, suflu, usuc, etc. apoi din nou pedale și nimic. Până n-am demontat evacuarea (și a curs apă din ea vreo juma' de kil) motorul n-a vrut să pornească deși ziceau unii că se face ușor conversia de pe benzină pe apă Ei bine, s-a dovedit acum științific, DR-ul nu funcționează cu apă ! Dau o jumate de țuică celui/celei care îmi va spune cum a intrat toată apa aia în eșapament și apoi în cilindru. Pozele atașate arată, modul în care sărea apa, modul cum curgea apa din țeavă, și în fine, preventiv, că i-am schimbat uleiul.

KS2- vezi că a postat cineva pe topicul de Mobra toate schemele electrice, 50, 50S, Hoinar, trebuie săpat un pic.

@CataVan = Nu ești singur, au mai pățit-o și alții. În poză, un DR600.

CataVan, ar fi interesant de știut cum s-a rupt supapa aia (?) Normal, nu prea se rup așa pur și simplu. Mai degrabă au sărit siguranțele din capul ei și atunci eliminăm doar efectul nu și cauza.

@free runner, nu suntem în SUA, aici se mai și repară lucrurile. Just for fun, cuiva i s-a schimbat lanțul la mobră, undeva în Germania. Cost manoperă 200 euro ! Doar manopera. Și eu zic că se poate rezolva fără probleme cu vreo 200-300 lei.

@vlad58 = Și eu am venit pe ea ultima oară de la Bușteni în 1992. O am demontată, dacă îi găsesc toate componentele și le îmbin cum trebuie, ești invitatul meu

Așa e, vă ținem la curent, e posibil să ne întâlnim peste 2-3 zile și o să vă povestim cum zumzăie motorașul.

@alectronic. Păi, cum ar veni, voi spuneți că eu tot nu înțeleg. Cum să te ajutăm dacă nu ai niște noțiuni de bază? Colegul dr_klr a fost foarte explicit. Noi suntem cel puțin doi oameni din București, era vlad_58 și mă ofer și eu. Dă un PM sau lasă un telefon.

Domnul Ivan are o cinste din partea mea la prima întâlnire ! Se putea naște o confuzie. Rog să precizeze numărul de grade 5-12, 12-20 sau peste 30... Nu vă luați după statut, sunt începător doar pe site, în viață ...mai am puțin și ies la pensie

@ivan pedala - PMS și PMI ? că doar nu vorbim de altceva. Aha, am înțeles, erată= PMI domnule.

În cazul ăsta ar mai putea fi o problemă (așa am eu la a mea) Deși pare greu de crezut, reperele de pe carcasa de aluminiu nu se potrivesc cu marcajul de pe volantă. Eu am verificat cu comparatorul, dar se poate face și cu o șurubelniță. Trebuie ca atunci când pistonul este la PME, linia de pe volantă să fie în dreptul semnului corespunzător de pe carcasă. La mine marcajele sunt decalate cu 7-8 mm. Dacă o regelzi după marcajele lor, n-o să meargă. Verifică și chestia asta... E posibil să ai scânteie foarte bună dar nu atunci când trebuie.

alectronic, ce culoare are scânteia ? Dacă e slabă și galbenă ai altă problemă, probabil în magnetou. Știi cumva ce model e ? Cred că mai am eu un Ducatti pe acasă. Dă-i capacul jos de la turbină și ar trebui să vezi ce scrie pe volantă, Bosch sau Ducatti.

În cursul săptămânii, mai greu cu plecatul de pe plantație...

Mersi, e fain lichidul ăla, am mai dat o dată cu el pe motor, ca să-l curăț, am dat fără milă până s-a făcut baltă sub motor. După aia, mulțumit de rezultat, mi-am aprins o țigară și am aruncat chibritul jos. Nu știu dacă și-a mai văzut careva motorul luându-i foc. Noroc că s-a stins singur, destul de repede. Cred că trebuie să mă las de fumat.

Cum zicea cineva, înainte îți dădeai seama că a venit primăvara după muște. Acum îți dai seama după motocicliști... Cele circa 30 de zile de nemișcare ale legendarului DR, rezemat de un perete, i-au adus un scârțâit macabru la saboți, care mai dispare după câteva frânări. Mă gândeam să ung saboții cu niște vaselină dar nu știu de care să folosesc. Ok, am glumit, mă întrebam doar din ce cauză o fi apărut fenomenul.

@moto_dan Chiar așa, nici eu nu pot sa cred. Parcă ideea mi-ar fi venit mie, nu că era vorba de o sugestie a instructorilor de trial, da' hai, treacă de la mine ! Tot ei spun ca în anumite cazuri (destul de rare, ce-i drept) acele protecții îți pot rupe mâinile... Dacă dorești îți pot trimite referințe.

Daca vorbim de o solutie ieftina, cel mai simplu (nu costa nimic) e sa muti manetele un pic mai spre centrul ghidonului, in asa fel incat atunci cand mobra scapa jos, socul e preluat de capetele ghidonului.

Ăsta e genul de întrebare : " Hai să mă apuc de ceva dar nici eu nu știu prea bine ce vreau și vă întreb pe voi." Clarifică-ți ideea, ține seama printre altele că orice cadru e calculat pentru o anume solicitare dată de puterea motorului de origine, vezi să nu te lovești de incompatibilități majore gen lipsa de aliniere între pinioanele de la motor si de la roata (caz didactic Yamaha TW) pe al carui cadru nu poate fi montat aproape nimic și nu in ultimul rând gândește-te dacă vrei să treci pe la RAR cu ea sau nu. Dar ca să nu te descurajez, da, în principiu se poate face orice, cu știință și cu mulți bani. Ca să-l confirm pe colegul de mai sus, pe vremuri circula prin București o motocicletă cu motor de Wartburg, cred că se chema Condor, dacă nu mă înșel...