bogdan_harea

Trei in linie, un concept din ce in ce mai interesant!

Am fost si eu cu GS nou 2010, 40 km. E slab, probabil mai bun decat cele mai vechi, dar mult mai slab decat ce am acum. Nici eu nu am nimic cu BMW, ba din contra mi-a ramas o cota de nostalgie din tinerete cand il doream, dar nu aveam de unde sa-l cumpar. Ma uit cu interes la viitorul BMW GS/WC, dar nu ma pronunt decat dupa ce va aparea pe piata. Deocamdata singura chestie interesanta este legata de zvonul cu parbrizul reglabil electric, pe care o pun si eu in practica. Este aproape gata. La Super Tenere a fost foarte usor pt ca parca este pregatit pt adausurile mele. Am eliminat un ornament din plastic si in aceleasi suruburi de prindere am pus motorul. Ghidajele se prind in suruburile parbrizului si parbrizul de ele. Nu a trebuit sa modific nimic din piesele originale, iar daca vreau, revin la configuratia originala, fara urme. Incearca si tu alte motoare sa vezi ca si altii fac motoare bune, unele chiar mai bune decat BMW. Evident nu este cazul motorului tau care in clasa lui este maxim.

Pt pasionati Honda. http://www.gizmag.com/go/1513/picture/1263/

Creta.

In curand cea mai tare din parcare! http://www.gizmag.com/kawasakis-2012-zx14-r-will-be-the-most-powerful-production-motorcycle-ever/20158/

Alte incercari pe solutii clasice. http://www.gizmag.com/yamaha-y125-concept-retro-220-mpg/20672/

Tu vorbesti feisbucistule!

Eu vin cu inca 2-3 prieteni si suntem flexibili. Daca ar fi dupa mine 1 zi pe drum la dus, 1 zi in Gonckeada, 1 zi in Alexandropolis si cazarea seara pe Samotraki, 1 zi plimbare pe insula si ultima pe drumul de intoarcere. Total 5 zile si cred ca le putem aduna pe 1 Mai.

Adevarat pt generatia mai veche de ABS-uri. De asta sunt si prevazute cu un buton de decuplare. La ultima generatie de ABS, viteza de reactie este mai mare si reuseste sa moduleze franarea inainte de blocare uneia dintre roti. La ele nu se intamla sa nu poti frana pe grohotis la vale cu ABS cuplat si nici nu mai exista buton de decuplare pt ca nu mai este necesar.

Deschide un topic nou la intalniri+excursii, ca sa nu-l intoxicam pe asta. Eu merg sigur cu inca 2-3 prieteni.

Eu nu modific parbrize, le fac de noi. Parbrizul dupa care tanjesti tu e bun in oras sau off, in rest nu prea cred. Pare scurt. Cu ESA nu ai gresit. Tu mergi singur si numai pe sosea. Chiar nu ai de ce sa umbli la suspensie. Un An Bun si multi km! Nu prea inteleg. Ti-ai demontat clapeta din esapamant? Sau viitorul GS nu o mai are?

Intradevar 1Mai anul asta cade bine. Avem 4-5 zile libere. S-ar putea merge in ambele insule, distanta intre ele pe sosea este putin peste 200 km.

Sunt sigur ca problema cu ABS-ul ai gasit-o la un BMW. V-Stromul nu are asemenea probleme. Totusi nefiind un motor foarte puternic, iar puterea, atat cat este, vine liniar si nu foarte abrupt, nu este neaparat necesar ABS-ul. Asta evident daca nu o fortezi catre limite si te prinde nenorocirea nepregatit.

Am reinceput lucrul la o idee mai veche. Parbriz reglabil electric pt enduro turing. La Vstrom abandonasem lucrul, pt ca la vremea aceea, ma gandeam deja sa-l schimb cu alt motor mai mare, iar prietenii imi tot spuneau ca exagerez. Cum in continuare in spatele unui parbriz mare casca si vizorul nu se ventileaza, iar un parbriz scurt nu asigura protectie la viteza mare si drum lung, incerc sa gasesc o solutie. Scanteia s-a aprins dupa ce BMW a anuntat ca noul GS 1200 racit cu apa la care inca lucreaza, si care va aparea peste 1-2 ani va avea standard sau optional un astfel de parbriz. Deocamdata arata asa.

Si care-i smecheria cu parbrizul asta? Diferit prin design, dar era si o calitate practica? Au inceput sa apara multe poze si detalii desi se spune ca abia in 2013 va apare in saloane. Curios cardanul este pe stanga. Cum una din noutati va fi parbrizul reglabil electric , pentru prima data montat pe un enduroturing, am reinceput lucrul la al meu. La VStrom abandonasem ideea, dar acum mi-a dat curaj BMW.

Mai degraba o vopsitorie electrostatica artizanala, dar intradevar pe o suprafata insuficient curatata. Nu cred ca piesa originala din fabrica este vopsita electrostatic, cred ca nu este vopsita deloc.

Inca nu si-au revenit! Care ti-ai uitat sacoul la mine?

Cand mi-am cumparat cort pt moto, l-am ales pe cel mai mic ca dimensiuni in stare rulata si cel mai usor. Intra in oricare dintre bagaje si are numai 2kg. Sigur nu este cel mai comod, dar nu incarca prea mult bagajul. Din pacate firma care-l producea a renuntat la model si l-a inlocuit cu altul similar, dar cu veranda si ceva mai greu. Il am de 4 ani, l-am plimbat cam peste tot, pe unde am fost, dar l-am folosit destul de putin, mai mult ca rezerva pt cand nu am gasit cazare sau pt deplasari de weekend.

D' ale lui Cata.

Am si eu un prieten care si-a montat un generator de hidrogen pe un Renault cu motor mare, peste 3000. Lauda instalatia si spune ca i-a scazut consumul, dar mie tot nu-mi vine sa cred . Cateva molecule de hidrogen la fiecarem explozie nu cred sa mareasca randamentul vehiculului intr-o maniera masurabila. Eu cred ca doar merge el mai prudent, fara sa-si dea seama ca si-a inbunatatit stilul de condus.

O prezentare detaliata. Super motor. http://www.tiger-explorer.com/images/Tiger_Explorer_Presentation.pdf

Faptul ca pe insula nu exista Metro si Carrefour mi-e de ajuns.

Exact asa am zis si eu. Doua zile pe drum si inca doua pe insula. Un weekend usor prelungit.

Turism fara turisti, asta vad eu interesant. Zone pustii, drumuri libere, la alegere asfalt sau pamant, cazarea si masa in pensiuni familiale, meniuri traditionale, peste, fructe de mare, rahat, serbet, fistic, adevarate Cel putin asta sper sa gasesc. Traseu ideal pt un sfarsit de saptamana.

Era vorba de drumul pana in insula Gokceada, propus de Marius. Tura in Turcia am facut-o acum 3 ani.