bogdan_harea

Este ciudat ca toate aceste idei apar in ultimul moment, cand este prea tarziu sa mai facem modificari. In cele cateva luni trecute de la prima intalnire unde ati fost? Tot procesul de realizare si acordare a treselor a fost transparent si fiecare etapa a aparut cu explicatii si poze pe forum. Legat de nr treselor eu sant pt acordarea lor asa cum s-a stabilit initial si s-a votat democratic la Slanic. Dispensele fara reguli sant provocatoare de confuzii care nu-si au rostul. O tresa costa 15 roni si in fond este o carpusoara care se murdareste, uzeaza,pierde, etc. Daca este purtata, durata de viata a ei nu depaseste 2 ani, deci nu este nici o problema schimbarea ei de cate ori este nevoie datorita uzurii sau implinirii decadei. Tot odata creiaza o erarhie necesara nascuta din respectul pt performanta fiecaruia de a pastra pasiunea si a ramane intreg pe doua roti. Nu vreau sa fiu patetic, dar abia am scapat de uniformizarea vechiului regim si este bine ca fiecare sa-si doreasca locul pe care-l merita si sa avanseze pe bune nu prin dispense. Aberatia cu: echitabil daca nr de trese ar fi la toti la fel, mi se pare venita din tunelul timpului, de acum 20 ani. Fara suparare, parerea mea. Tresele sant deja executate, le primesc diseara.

Nu mai este cazul! S-a dat si BMW-ul pe brazda si in lupta pt cai putere si kilograme in minus au lasat fiabilitatea pe planul 2 sau 3. GS-urile 1200 Adv incep sa cada dupa 35000-40000 km pe ici pe colo prin partile esentiale (rulmenti, ambreiaze, electronica, chiuloase, simeringuri, garnituri, etc). Este adevarat ca se repara, dar pe bani multi daca treci de garantie si cu riscul de a rata un concediu. Regret ca MG nu a putut sa sustina o motocicleta care sa concureze BMW. Am fi avut o optiune in plus si chiar BMW ar fi mai atent cu ce face, daca ar simti suflarea Stelvio in ceafa!

Fratilor v-ati trezit cam tarziu cu trese noi sau dispense la acordarea lor. Pt anul asta ramane cum s-a stabilit initial respectiv cate o tresa pt fiecare decada implinita. Nu de alta dar ele s-au comandat atat partea brodata cat si banutul cu anul dobandirii categoriei A. Sant in curs de executie. Cei care s-au adaugat pe lista prea tarziu sa mai aiba rabdare pt dupa adunarea de la Tismana.Modelul pe care l-am primit arata asa, materialul pe care se va face broderia va fi schimbat in sensul ca va arata mai bine decat mostra.

Weekend-ul asta sant la intalnirea bosorogilor pe 2 roti la Tismana. De luni discutam ultimile pregatiri pt intalnirea V-Stromistilor. Ne vedem la Sibiu.Toate bune si asfalt uscat

Switch@, nu trebuie sa-mi dai mie deocamdata nimic. Saptamana viitoare fa cumva sa vii in Militari la mine sa-ti montez ceeace pot face eu, respectiv: rezervor din furtun cu dop, electrovalva, cap de ungere dublu si colierele si maruntisurile. Montezi primul montaj electronic la tine si faci teste in conditii cat mai variate si pt cat mai multi km facuti o data. Dupa ce te lamuresti tu ce si cum si eventual mai faci corectii abia apoi marim aria de testare si cu altii, respectiv si cu mine, sau alti prieteni de ai tai. O spun din experienta ca este mai usor sa faci modificari la un exemplar decat sa tot modifici pt mai multi prieteni la care te-ai grabit sa le montezi ungatoare. Ceea ce am eu sant deja testate si separat si impreuna deci merg oarecum la sigur. Legat de intervale, telul este ca intr-o ora de mers sa ajunga pe lant minim 20 pic si max 90 pic. Minimum-ul ar fi pt vreme frumoasa pe soselele din Germania, iar maximum-ul pt mazga de la noi pe ploaie sau praf. Vara din instalatia mea curge liber 1 pic/sec, iar toamna 1 pic/ 4-5 sec. Acum fa si tu calculelele si vezi ce-ti iese. Vrajitoru@ la mine s-a mai intamplat sa se goleasca capul dublu de ulei la stationare, dar am constatat ca etansand mai bine furtunasele nu a mai intrat aer fals si nu am mai pierdut ulei. Se intampla insa altceva acum. Plec la drum cu instalatia aerisita si cu toate furtunasele pline de ulei. Cand fac o verificare la prima pauza gasesc lantul uns perfect, dar furtunasele din capul dublu goale. Cred ca una este curgerea in garaj unde am verificat de mii de ori si cu pierde nimic cu valva inchisa si alta este la drum, unde intervin vibratii si scuturaturi. Oricum fenomenul m-a intrigat, dar nu ma deranjaza pt ca picaturile ce trec de electrovalva ajung la fel pe lant. Atat ca la drum capul dublu nu mai retine ulei, ci il trimite pe lant rapid pana se goleste. M-am gandit si eu sa adaug aditiv in ulei de uns lantul, numai sa se poata spala usor de pe motor, sa nu ne intoarcem la clisa din spray-uri.

Anul arata nesperat de bine si foarte citet. Merge-ti inainte cu comanda. Poate se intampla minunea si sant gata toate pana vineri pt ca la adunare sa le inmanam celor din privincie. Noi cei din Buc. ne putem intalni mai usor pt completari la trese si elipse.

Astazi se da comanda pt realizarea treselor, in forma finalizata de grafician cu modificarea propusa de Nastase ca V-urile propriuzise sa fie galbene, fara insertia rosie. Am luat de buna lista de la Slanic si am mai suplimentat cu cateva pt orice eventualitate. A4-7buc, A3-18buc, A2-30buc, A1-15buc. Total 70buc. Numai bine si mai treceti si voi pe la biserica sa ne rugam pt vreme frumoasa in weekend.

OK, am inteles! Deci deocamdata la Tismana prin eforturile lui Ivan s-a organizat o agapa a motociclistilor veterani activi din Romania. Ramane, ca dupa ce se va incheia adunarea, sa stabilim, cei prezenti acolo, daca a fost de legenda sau nu si sa le transmitem concluzia si celorlalti care dintr-un motiv sau altul nu au putut participa. Am confirmarea ca primesc imprumut proiectorul. Veniti cu materialele foto/video sub forma digitala (flash mem, cd, dvd, ssd, xd) pt a le prezenta celorlalti veterani.

De legenda sau nu, adunarea se va tine la Tismana conform progamarii stabilite de cel putin 1 luna. La primavara sau data viitoare, probabil, o vom tine mai aproape de Moldova, pt a compensa distanta mare pe care o au de strabatut acum cei de acolo. Complectam lista cu membrii si cat mai multe date de contact pt fiecare, inmanam tresele celor care le merita si le doresc, discutam si mai punem tara la cale. Pt cei ce au ce arata, voi face tot posibilul sa avem laptop si un videoproiactor. Vom proiecta imagini noi si vechi din calatoriile noastre. Eu vin cu poze din calatoria de anul trecut din Turcia si cea de anul asta in Alpi. Cei care mai au cate ceva de aratat comunitatii veteranilor sa vina cu pozele pe stik. Cred ca o adunare de legenda care sa zguduie comunitatea moto din temelii nu se poate face prea curand. Pana atunci sa facem cat mai multe adunari ale veteranilor mai mici, dar cat mai bine organizate, sa cristalizam niste idei despre ce vrem si va venii si vremea vorbelor mari, dar nu inainte de fapte mari. Iertati-mi scrisul mic si prea putin colorat. Asa sciu eu. Cat despre votare o vom face in viu la Tismana si nu pe net, ca oricum nu mai este timp si pregatirile sant pe ultima suta. La buna vedere si asfalt uscat.

Scuza-ma dar nu am inteles nimic din ce vrei sa spui. Ceea ce am constata eu: variatia intervalului dintre doua picaturi functie de temperatura este 4 ori pana acum. Daca se raceste afara si mai mult ajungem probabil la 6-10 ori. Cantitatea de ulei necesar pe ploaie este de cel putin 3-4 ori mai mare decat pe vreme frumoasa. Facand o combinatie intre cele doua variabile rezulta o plaja de reglaj mult mai mare decat 10 unitati. Cele doua potentiometre in viziunea mea au exact rolul de a simplifica utilizarea. Reglezi primul potentiometru functie de temperatura de afara, sa zicem 5 picaturi odata ( adica 5 sec pe vreme calda sau 20 sec pe vreme rece), urmata de 5 min pauza pe vreme uscata sau 1,5 min pe ploaie. Daca le amestecam ajungi sa tot numeri picaturi pe sub motor si nu ai control niciodata. Scottoiler-ul electronic are senzor de temperatura si face corectia automat. Neavand electronisti atat de priceputi, deocamdata primul potentiometru preia acesta functie.

Ivane m-ai lasat cu gura cascata! Cel mai inimos organizator pe care-l avem. Abia astept sa-ti strang mana si sa ciocnim AMOVERO poate deveni puternica numai prin eforturi conjugate si indiferent de orgolii si pareri, important este unitatea si toleranta. Daca nu santem multumiti de ce a putut face un membru, sa incercam sa-l depasim prin eforturi personale.

Intrebare si concurs. Cati km ati facut cu un plin de benzina, intre 2 alimentari cu V-Stromul? Evident fara benzina la sticla sau alte smecherii . In weekend-ul asta am fost din nou la bulgari si mergand in zona de munte cu multe viraje si apoi si cu ploaie, am mers cuminte max 110km/h, cu pasager si bagaj. Am facut 445,3km cu 18.3 litri de benzina. Va scutesc de calcul! A iesit un consum de 4,1L/%

Ivane, multumim pt efortul depus si implicarea in organizarea celei de a doua intalnire AMOVERO. Ca o fi sau nu o fi de legenda mai vedem noi. Eu impreuna cu sotia venim de vineri. Toti prietenii cu care am discutat si-au anuntat venirea la Tismana. Sper sincer ca numarul participantilor sa fie mai mare decat cel de la Slanic.

Eu am renuntat la uleiul de transmisie indiferent de provenienta. Este gros, se acumuleaza pe lant impreuna cu mizeria si are vascozitatea foarte variabila cu temperatura. Acum folosesc ulei de motor normal. Dintre uleiurile pe care le-am folosit in vara asta cel care mi s-a parut cel mai bun a fost Motul full sintetic, pe care l-am pus accidental cand am ramas la drum cu rezervorul gol. Astazi m-am intors dintr-un drum de 250 km pe ploaie, asa ca am testat cum se comporta ungatorul si in conditii de udatura. De data asta am apasat pe buton mult mai des si pt perioade mult mai lungi si cu toate astea tot ar mai fi trebuit ulei pe lant. Fiind frig timpul intre picaturi la curgerea libera s-a lungit la 4 sec, iar datorita spalarii lantului cu apa trebuie marit mult cantitatea de ulei ce ajunge pe lant. Pt o utilizare cu cat mai putine batai de cap eu vad temporizatorul tot cu doua reglaje. Primul cu timpul de alimentare a electrovalvei (0-20/30sec) din care sa se faca corectiile de temperatura si al doilea cu timpul de pauza(0-10min) din care, in timpul mersului, sa faci reglajul functie de conditiile drumului (praf/ploaie/uscat). Fara temporizator este chiar enervant sa ai mereu grija apararii pe buton pt perioade destul de lungi. Tot zilele aste am facut prima intindere a lantului dupa primii 23000km, de cand l-am montat.

Cand voi avea instalatia completa am sa fiu risipitor si voi cumpara 1/2 litri de ulei Scottoiler. Costa cca 12 euro. Scump, dar sant curios care-i smecheria cu el. Am mai spus ca pe situri americane pasionatii de ungatoare automate au descoperit uleiul de drujba Skil, cel semisintetic care este folosit la concursurile de taietori de lemne. Este creiat special, sa nu atraga praf, sa nu se spele la apa si evident sa unga perfect. Costa la noi cca 80 roni/L, dar deocamdata nu am gasit la nici o reprezentanta Skil. Nu aduc pt ca romanii folosesc uleiul cel mai ieftin.

Arata foarte bine, dar ma intreb unde se va ajunge cu dezmatul asta de centrimeri cubi si cai putere! Peste cativa ani va aparea o Haiabusa enduro turing? Dementa totala.

Ca sa citez din clasici, nu exista vreme proasta ci numai haine nepotrivite. Echipament de ploaie bun, mers mai preventiv si ajungem si pe ploaie

Consultarea si discutiile cu forma treselor de veteran a continuat. S-a apelat si la serviciile unui grafician profesionist care la rugamintea noastra a dat o forma, zic eu mai elaborata, propunerii initiale facuta de noi. Asa arata si sincer mie-mi place. Dati-va si voi cu parerea. Luni/marti trebuie bagate in lucru pt a fi gata la timp. Pt elementul care va fi gata mai tarziu, respectiv anul, asteptam variante, fiind mai multi implicati in cautari.

Sambata si duminica intentionez sa merg iar in Bg. Daca este cineva interesat sa ne insoteasca este bine venit. Plecam sambata dimineata la ora 8-9 pe traseul Ruse, Veliko Tarnovo, Kilifarevo, unde ne cazam la pensiune. 28 euro/camara cu mic dejun inclus si intrare gratuita la piscina. Cine vrea ramane la piscina cine nu poate continua traseul pe ruta Kilifarevo,Voneste Voda, Triavna, Gabrovo si iar Kilifarevo. Duminica piscina si intoarcerea acasa cu cateva opriri daca sant amatori la Veliko Tarnovo. Arbanasi, Nicopolis ad Istrum. Maine pana la pranz fac rezervarile pt cazare.

Legat de trese, in urma consultarilor de la Arc, se mai fac mici modificari, respectiv: dimensiunea liniilor galbene (un pic mai groase), forma pentagonului (mai inalt cu 1 cm), pt a adauga si textul in engleza" Motociclist din". Intre trese si text va ramane un mic spatiu unde sa coasem/lipim cifra anului in care fiecare a obtinut cat. A. Modul de realizare a anului: metal, termoadeziv, etc., va fi discutat ulterior functie de posibilitatile practice si buget. Forma actuala a treselor nu-mi apartine, ci este rezultatul discutiilor telefonice cu mai multi veterani fiecare adaugand cate ceva, cea mai mare contributie avand-o Nastase si Adrian Cioata, cel din urma ocupandu-se efectiv de realizarea practica. Cand apare modelul final vom pune poza. Numai bine si sa ne vedem sanatosi pe doua roti.

Diseara la Arc, vom vedea o mostra cu prima varianta de tresa pt veterani. Scopul este consultarea pt comandarea numarului necesar, in varianta propusa sau cu mici imbunatatiri.Hotararea trebuie luata cat mai rapid pt ca mai trebuie cateva zile pt realizarea lor.

Pt teste si incercari este bine si asa, mai ales daca se merge pe vreme frumoasa si motorul sta in garaj. Eu nu pot sa uit ca in concediu am fost o gasca de cca 20 moto din care majoritatea aveau GPS-uri, cele mai multe auto fara rezistenta la umezeala. La sfarsitul calatoriei toate cele auto au sucombat desi fiecare le proteja in fel si chip. Tankbag, pungi de plastic cu sau fara fermuar, buzunare interioare, degeaba. Inotau pestii in ele. Singurele care au rezistat cele speciale moto. Se poate face un montaj electronic ieftin, care sa reziste pana la prima ploaie, sau unul putin mai scump pt totdeauna. Oricum nu este domeniul meu. Eu doar visez si sper. Sant curios si nerabdator pt rezultat.

Este vorba de potentiomere digitale cu doua butoane, pe care se apasa, si afisaj. Apesi pe butonul de sus cresti timpul din pas in pas, apesi pe cel de jos sacazi timpul la fel. Pe afisaz se vizulaizeaza treapta in care esti. Probabil este mai greu de realizat, dar nu imposibil. Este singura modalitate de a elimina umezeala din cutia cu maimute. Celelalte variante cred ca cedeaza la etansare si trebuie ascunse sub sa, altfel pe ghidon nici o sansa.

Ne vedem miercuri la Arc si discutam. Eu as pleca de vineri sa fiu deja acolo sambata dimineata pt a bate zona. Duminica drumul de intoarcere, eventual Transfagarasan, spre Bucuresti.

Am fost astazi cu treaba la Calorex in Berceni. Ei fac aparatura medicala si la un cuptor dentar au ce ne-ar trebui noua. Panoul de comanda, care cuprinde cateva potentiomere digitale si afisaj din cifre, este acoperit cu o folie autoadeziva destul de groasa, dar elastica, care protejaza de praf si umezeala componentele electronice si evident permite actionarea butoanelor de dedesupt.. Ei o cumpara de la Fabrica de calculatoare din Baneasa, care executa la comanda si serii scurte cu folia respectiva. Trebuie un desen la scara 1:1 si indicate culorile si spatiile transpareante pt afisaj. Revenind la dozarea picaturilor, daca sambata si duminica cand a fost cald curgea 1 pic/sec, luni cand a fost mai rece 1pic/3sec. Debitul de ulei variaza destul de mult functie de temperatura, deci trebuie reglaje pe ambele intervale pt a face corectii vara/iarna si uscat/ploaie, asta daca se foloseste mereu acelasi ulei.