bogdan_harea

Pt cei ce vor sa-si schimbe calul o posibila optiune, poate de la anu. http://www.autoblog.com/2009/10/22/tokyo-2...ays-knows-wher/

Urmatoarea motocicleta dupa DL apare la orizont http://www.autoblog.com/2009/10/22/tokyo-2...ays-knows-wher/. Avem la ce visa la iarna!!!

In dimineata asta nu pot pleca nicaieri, poate ceva scurt dupa 12. Maine merg oriunde mai ales daca se anunta vreme frumoasa, adica fara ploaie.

Maine pe la pranz sau duminica ceva, cumva?

Intregul sistem va fi gata in curand. V-Stromistii au prioritate.

Nu am uitat deloc sa mentionam, ba chiar este unul dintre cele mai importante aspecte ale utilizarii ungerii automate, de firma sau homemade. Este intradevar cel mai greu de obtinut, o ungere corecta fara excese de ulei pe motor, greu dar deloc imposibil. Incaodata afirm ca regrare electronica si electrovalva sant solutia si se pot face reglaje perfecte in care motorul sa fie mult mai curat dupa o calatorie de cateva mii de km decat daca s-ar folosi sprayuri. Cat depre calitatea ungerii nu sufera comparatie. Un alt aspect important chiar daca s-a murdarit roata spate si bascula se curata incomparabil mai usor decat zoaiele rezultate din utilizarea sprayurilor. Cine nu crede sau are indoieli sa ma contacteze pt exemplificari si teste.

Arata chiar bine manerele astea. Cati wati are fiecare treapta? Scrie ceva in prospect? De unde le-ai luat? Se incalzesc pe toata suprafata manerului in toate treptale sau doar pe portiuni? Cele originale Suzuki au o comanda electronica cu reglaj continuu cu un potentiometru, deci bine din punctul asta de vedere, dar sant foarte scumpe (cateva sute de euro) si nu se incalzesc de jurimprejur ci numai pe fasii, deasupra sau dedesupt. M-ar interesa si pe mine un set nou de manere incalzite, dar numai daca pot folosi continuu toate treptele.

Lista pt maine in BG: ATW, Bogdan Harea, Jhon-n, si completati... Pt duminica vorbim maine si stabilim ce si cum. Deocamdata pt duminica Bogdan Harea, Fabio, Jhon-n,...

Hai sa ne intalnim la 8,30 cu plecare spre Russe cel tarziu la 9,00. Punctul de intalnire benzinaria Petrom V de la iesirea din Jilava pe partea dreapta un pic inainte de 1 Dec. Eu probabil cu Jonn venim prin Magurele. Daca nu vrea nimeni sa ramana peste noapre in BG, duminica merg pe Cheia cu plecare tot in jur de ora 9,00 de la una din benzinariile din Otopeni. Hai ca avem un weekend plin!

Daca nu mergi pe ploaie este bun orice sistem, cat de simplu.Problemele apar cand vrei sa ai un sistem cat mai complet care sa faca fata tuturor situatiilor, in tara si afara, pe vreme frumoasa sau maxim de urata, adica pt turing adevarat nu pt plimbari in jurul casei. Oricum fiecare-si alege varianta care se potriveste cel mai bine pt el, ca doar de asta ne pierdem timpul pe aici

Ianachim exagereaza ca de obicei. Adevarul este ca in vara asta am ajuns chiar la 125-128 km/h de cateva ori, este adevarat intr-o zi insorita, la vale si cu un pic de vant din spate. Km din anul asta insa, i-am facut in proportie de peste 90% cu pasager si bagaje, iar el merge singur numai cu echipamentul pe el si pe o vaca dubla ca putere Si cand spun schimbat lantul evident ma refer la kitul intreg, ca altfel nu are sens.

Ca sa va mai tai din elanul cu cardanul!!! Lantul meu pus in primavara a facut anul asta 27000km fara sa-l spal niciodata si l-am intins prima si singura data la 22000km. Cum se stie am folosit diferite sisteme de ungere automata pana am ajuns la cel cu comanda electronica care este intradevar perfect. Ajunge la lant ulei, din 2 in 2 minute, exact atat cat trebuie si poate fi reglat in 2 sec de la butonul aflat pe ghidon. Reglajul practic se face din mers. Sant curios cat o sa reziste lantul. Cel de dinainte uns normal cu sprayuri la 27000km l-am schimbat, dar facea ca dracu in ultimii 5000km. Si sa nu uitam ca legenda cu cardane care au mers 200000km fara probleme a cam trecut, Mai nou se gripeaza rulmenti si cad simeringuri cam cu aceeasi rata cu care se schimba lanturile, dar cu costuri mult mai mari nu atat pe piese, cat pe manopera in service.

Eu unul as propune Constantin si Elena. Plecam sambata dimineata 9-9,30 si cei care nu pot ramane peste noapte se pot intoarce pe acelasi drum. Dus intors sant cca 400 km.din care 170 autostrada, 85 la dus si tot atata la intors.

Daca au 50W nu sant cele mai bune pt ca treapta mare nu poate fi folosita decat in Alasca si nici acolo tot timpul. Cele mai bune pe care le-am folosit erau la BMW 16W prima treapta si 32W treapta a doua. Ambele trepte se puteau folosi, evident treapta a doua numai cand era foarte frig sau pe ploaie, toamna. Pt START foloseai tot treapta a doua. Se incalzea un pic mai greu decat cele cu 50W, dar asta nu este o problema. Important este la drum lung sa ai degetele incalzite. Cele cu 13/52W sant cele mai simplu de construit pt ca au o singura rezistenta in fiecare manson si se conecteaza serie/paralel.

Asta daca nu este BMW, ca-i sar simeringurile sau se gripeaza rulmentii in primii 15-20000 km. Tot lantul este mai bun

Vin si eu, dar vreau un raspuns la intrebarea unde mergem sambata si duminica, sau numai sambata, sau numai duminica, dar mai bine sambata si duminica, sau vedem noi! Un Constantin si Elena, cu bai termale? Vremea se anunta buna.

Intrebare de sfarsit de sezon pt posesorii de BMW 1200 GS si 1200 GS Adv. Cu ce motor nou de pe piata ati fi dispusi sa schimbati motorul actual? Sau altfel, ce alt motor, diferit de BMW, ar satisface standardele fiecaruia dupa experienta 1200 GS?

Sper ca Suzuki sa se inspire din BMW F 800 GS la performantele motorului si suspensii, dar s-o doteze cu sa,faruri, parbriz si rezervor de turing.

Daca chiar functioneza ai avut noroc sa gasesti din prima o valva vacuumatica care sa mearga si la ulei, ea fiind totusi pt benzina. Eu nu am fost atat de norocos. In total am cumparat vreo 4 modele noi si am mai facut incercari cu alte 3 SH. Cu greu am reusit sa le fac sa inchida uleiul la oprirea motorului, dar numai dupa ce le-am demontat ,le-am intarit arcul si micsorat sectiunea fantei prin care trecea uleiul. Sant curios cum faci totusi reglajul cand te prinde ploaia sau acum cand s-a racit afara si uleiul, din incercarile mele, curge de 4-6 ori mai greu. Metoda asta de ungere, deja clasica pe forum, aici, au incercat-o multi si intradevar merge satisfacator raportat la investitia mica care se face, dar are si neajunsuri, respectiv poate curge prea mult ulei, cu murdarirea excesiva a motorului, sau prea putin pe ploaie daca nu ai un sistem fiabil si repetabil de reglaj. Mizeria care curge sub motor la oprire la noi aproape nu conteaza, dar in Elvetia, Austria, Germania era teroare sa nu murdarim soseaua prin parcari, ca daca eram prinsi se lasa cu sute de euro amenda.

Sper sa fie in sfarsit cantecul de lebada al lui Suzuki, adica o varianta mai accesorizata, inainte de scoaterea din fabricatie a lui DL650 pt a face loc noului DL 800 de 87 CP si 185 kg pe care-l astept de un an.

Asa este! Toata vara asa am circulat si eu, dar reglajul corect nu este tocmai usor si in plus nu-l poti modifica din mers. Asta m-a enervat cel mai mult cand am fost in concediu in Alpi. Se mergea intre 500 si 900 km/zi, in grup si am prins o vreme schimbatoare, cu multe portiuni cu ploaie alternand cu vreme buna. Evident ca nu m-am oprit de fiecare data sa modific reglajul si de multe ori a curs mai mult ulei decat era necesar, sau prea putin si lantul ajungea sa zornaie nasol. Daca mergi la drum, singur, nu ar fi nici o problema sa te opresti de cate ori este nevoie, dar altfel este enervant pt tine, sau mai ales pt partenerii de drum, care au cardan sau folosesc sprayuri. Acum avem pe ghidon 4 regimuri de picurare preselectate la plecare, dimineata, functie de temperatura din ziua restectiva si poti comuta usor din mers unul dintre ele. Oras, sosea uscata, sosea uda si sosea uda cu ploaie zdravana. Va asigur ca este un mare pas inainte pt ungerea automata. Iar daca facem socotela cu reducerea cheltuielilor in exploatare, investitia initiala se amortizeaza din primul an, nemaicheltuind pe sprayuri si kit de lant si nici nu mai trebuie spalat lantul niciodata. Este curat si uns permanent, automat.

S-a strecurat o mica eroare! Cuprul si in general materialele neferoase se inmoaie prin acelasi procedeu prin care cele feroase (otelul) se calesc, respectiv se incalzesc (in cazul cuprului, aluminiului pe aragaz) si se racesc rapid intr-un vas cu apa rece. Pt anumite aliaje ale aluminiului se face chiar calire prin incalzire si racire lenta.

Fabio (Bozoro@) si-a facut pompa zdrente si chiar a inlocuit un filtru cu altul de benzina, auto. Ia legatura cu el. Dupa ce a schimbat filtrul au disparut problemele pe care le avea inainte de interventie si numai cu cativa lei.

Am Saito de 2 ani si merg fara probleme. Un singur lucru deranjaza la ele. Treapta a doua de putere are 54 W ceeace este prea mult si se incalzesc prea tare pt a fi folosite permanent. De fapt este treapta de START dupa care treci pe ON care are doar 15 W. Daca treapta a doua ar fi avut numai 35-40 W era buna pt vreme foarte rece, asa trebuie folosita alternativ cu treapta unu. Oricum pt cei 60-70 euro cat am dat pe ele sant foarte bune.

Cele mai bune sant si cele mai ieftine. Saito, japoneze merg foarte bine pt cateva zeci de euro.