bogdan_harea

Asa arata lantul dupa un drum de 800 km din care 450 km pe ploaie serioasa. Am folosit ungerea automata, dar cu actionare manuala in secventa 10 min pauza 1 min actionare, cand era numai soseaua uda si 10 min pauza la 2 min de ungerea pe ploaie. Intr-un minut curg la liber din instalatie cca 20 picaturi. Poza pt cei ce nu au incredere in capacitatea uleiului de a spala lantul.

Manerele incalzite pot fi montate direct din baterie si atunci normal era sa se intercaleze o siguranta, sau folosind mufa special prevazuta in instalatia originala, care are o siguranta arondata in cutia de sigurante de sub sa. Eu am manere Saito si le-am avut montate provizoriu si definitiv in ambele variante si merg bine mersi. Revin cu intrebarea: CE FACEM IN WEEKEND ? UNDE MAI ?

Sau incearca la Adrian Bustiucel 0752312097. Eu cumpar consumabile de la el de cativa ani.

La dus a plouat tot drumul, cca 400 km, la intoarcere a fost uscat in cea mai mare parte. De udat s-au udat motoarele si costumele de ploaie, noi am ramas uscati. A fost un test excelent pt ungatoarele de lant. Cea mai curata componeta a motocicletei a fost lantul si asta dupa 800 km facuti in weekend-ul asta. Intrebarea este unde mai mergem in weekend-ul viitor, ca vremea deja nu ma mai intereseaza cum va fi. Astept propuneri

Astazi la Arc vin si ultimile restante la banutul cu anul. Daca santeti in zona le puteti primi.

Pt cei interesati de plimbarea din weekend-ul asta la BG, sant in total 4 camere duble la 35 euro, un apartament cu doua camere la 60 euro si un studio cu 3 locuri la 50 euro, toate cu mic dejun copios inclus. Discutii si inscrieri astazi la ARC. Vin cu harta si pliantul pensiunii. Vremea se anunta buna. Poate fi unul din ultimile weekend-uri frumoase de anul asta. Care le are cu pescuitul in rauri de munte, la pastrav, poate venii cu scule. Ultima strigare joi dimineata.

Galen@, cu cele doua sisteme de uns si separat de spalat, te complici mult si inutil. Am folosit anul asta la ungere pe rand T90, ulei de motor mineral si sintetic si ulei de lant de drujba luat de la Selgros. Ordinea, functie de calitate in exploatare este aceeasi, respectiv cel mai prost T90 si cel mai bun cel de drujba. Cand spun bun ma refer la ambele functii ale ungatorului, respectiv de ungere si de spalare/curatare a lantului cand mergi pe ploaie sau praf/noroi. T-90 unge bine, dar adera la lant si forta centrifuga nu-l arunca impreuna cu mizeria acumulata, care se strange pe lant. Uleiul de motor in special cel mineral, ieftin, unge mai prost, dar spala foarte bine lantul si foaia. Ultimul pe care l-am descoperit, cel de lant de drujba, pare sa fie special creiat. Are vascozitatea mai constanta functie de temperatura de afara, unge cel mai bine si paraseste foaia si lantul impreuna cu mizeria acumulata. Necesita si cel mai mic consum de ulei/ km parcursi, asta nu pt economia de ulei, cat pt a limita mizeria ce se formeaza inevitabil pe roata si bascula. Se ideparteaza de pe motor usor, numai cu apa calda si sampon, sau aparat WAP. Ideia cu uleiul de drujba am preluat-o dintr-un site american unde se discuta aprins despre ungatoare si in testele lor era mai bun decat cel special de la Schottoiler. Sant tare curios ce vei face, dar sfatul meu incepe imediat experimentarile pt a putea face si probe ca altfel muncesti toata iarna la o ideie si primavara in 100 km te trezesti ca nu merge si ai pierdut timpul degeaba.

Cand m-am apucat eu de ungere automata am studiat ceeace exista deja pe net, fabricate in serie de diverse firme in EU si SUA. Mereu am facut combinatii intre aceste sisteme pastrand ce functiona si se putea confectiona acasa si renuntand la ce nu mergea sau era prea greu de facut. Niciunul dintre sistemele respective si cred ca sant cel putin 7 nu mergea pe ungerea la pinion. Oricum de multe ori o solutie care parea la inceput perfecta in functionare s-a dovedit catastrofa si evident dupa incercari pe sosea le-am schimbat cu altele care s-au dovedit functionale. Singura verificare este proba pe sosea, noroi, gropi, ploaie sau cum vrei. Celelalte sant vorbe-n vant!

Desi nu sant un pasionat al noroaielor in vara asta, fortat de imprejurari, am mers cateva sute de km pe forestier cu noroaie de cca 15cm adancime, pietre, bolovani, hurducaturi, deci tot tacamul! Nu s-a miscat nimic de la locul lui. Praful si noroiul s-au spalat cu ulei si desi roata era plina, lantul si foaia in zona de angrenare erau surprinzator de curate. In rest motorul era ca porcul, ca l-am scapat usor si pe jos. Motorul este un DL650 V-Strom.

Super tare lucrarea! Sa pui poze si cu teva indoita. Lucrari sa ai de acum incolo sa-ti scoti investitia in timp si bani! Ce diametru de teava indoaie? Mesaj completat Ce nu inteleg este ce vrei sa faci cu teva indoita atat de groasa? Pt acesoriile moto diametrul de 27mm este deja mare, peste, doar la auto, tancuri, buldozere sau macarale

Vino la mine si o montam impreuna. Am si ceva piese pregatite pt capul de ungere si functie de modelul de bascula gasim o metoda de prindere.Am cumparat si 3 electrovalve. Nu mai avea pe stoc si le-am comandat primindu-le a doua zi. Ma gasesti la 0722646373. Printr-un prieten am comandat la Flaro inca 100ml de teava de pix.

Schimba-l. Zalele intepenite nu se deblocheza decat temporar, dupa care se blocheaza din nou. Daca lantul este intins bine si ai zale intepenite apar eforturi uriase decateori trec peste pinioane. Daca insisti poti strica rulmentii din cutie. Mai bine mergi provizoriu cu lantul mai slabit, asta pana cumperi un kit nou. Pana faci schimbarea mergi mai usor cu motorul, fara socuri din aceleratie si viteze maxime.

Daca vrei sa dai sfaturi macar citeste cateva pagini in urma si te lamuresti singur. Picurarea folosind gravitatia si un robinet pt dozare s-a experimentat de mai multi in diferite forme constructive inca de la inceputul sezonului. A fost un progres fata de spray, dar dozarea precisa si repetabila este dificila, iar modificarea reglajului din mers imposibila. Pt a elimina aceste neajunsuri s-a trecut la ideia unui debit mai mare obtinut tot gravitational, dar intrerupt cu electrovalva comandata de un temporizator dublu. Deocamdata temporizatorul nu este gata, dar am incredere ca electronistii implicati o sa depaseasca toate problemele. Acum eu merg de cateva mii de km cu electrovalva comandata de la un intrerupator basculant montat pe ghidon. La drum intins pe vreme frumoasa la fiecare 10 min dau drumul la ulei pe parcursul unui km. In oras, mai rar, de 2-3 ori pe zi cand merg toata ziua. Folosit asa, deocamdata sant multumit de ungere. Ultima noutate am gasit un ulei pt lantul de drujba la Selgros la raionul de gradina. Costa 14 roni/L, deci foarte ieftin, dar este mai mucios, unge foarte bine si se spala cu sampon auto obisnuit de pe bascula si geanta rotii spate. As putea spune ca instalatia asa cum este si o folosesc eu merge si fara temporizator, dar temporizatorul ar reduce cantitatea de ulei imprastiata pe motor.

Vlade, mai comunica o data contul, ca vreau sa trimit avansul pt urmatoarea tura de la vara, indiferent unde o faci.

Maine si duminica este cineva interesat de o calatorie de weekend? Vreau sa plec dimineata 8,30 max 9,00. Am trei variante nefiind inca hotarat asupra uneia. 1- Buc, Braila, Macin, Muntii Macinului, Constanta, Vama Veche, Balcik, unde dormim si duminica acasa prin Giurgiu sau Calarasi cu bacul. 2- Buc, Navodari, Constanta Vama Veche, Balcik si duminica retur, sau 3- direct Balcik prin Calarasi si bac si intoarcerea prin Giurgiu, sau viceversa. Prima varianta cea mai lunga cca 500km sambata si 300km duminica. Mesaj completat Ne-am intors cu bine. Pana la urma am plecat singur, doar cu sotia, dar traseul si vremea au fost super. Anunt de astazi ca sa fie timp pt inscrieri. Weekend-ul viitor merg la Teteven tot in BG. Zona de munte, foarte frumoasa, cu serpentine ca pe Cheia, iar pensiunea unde vom dormi sambata noaptea este noua, foarte bine amenajata si cu o super bucatarie bulgareasca. Pensiunea are gradina de legume si pastravarie proprie. Singurul avertisment, ultimii 3 km pana la pensiune drum de "tara" usor amenajat, cam in genul celui de la intalnirea V-Stroamelor, dar numai cu piatra, fara noroi.

La F 650 modelul clasic, mare inbunatatire a protectiei la vant nu vei putea obtine. Ti-o spun din incercate , nu din auzite.Parbrizele asa zise turing pt aceasta motocicleta sant numai cu 2-3 cm mai inalte si 1-2 cm mai late. Fiind si foarte avansat, departe de pilot nu asigura protectie, in spatele lor se formeaza curenti care se sparg in piept si casca, rezultand zgomot si zdruncinaturi in umeri si cap. Mai bine investeste banii intr-o casca buna eventual si cu doape in urechi.

Vrajitorul@ pt sambata am inteles ca traseul este pe drum forestier. Cat de prost este? Poate fi parcurs cu cauciucuri de strada si pasager? Mai ales ca se preconizeaza ploi pt vineri si eventual sambata. Nu mi-e frica de ploaie pe sosea, ca santem obisnuiti si avem costume de ploaie, dar mi-e scarba de noroaie, sleauri de tractor pline cu apa, etc. Daca mai sant amatori as face drumul si la dus si la intors pe Transfagarasan.

Mai bine la benzinaria Petrom de langa Metro. Cred ca 9,30-10,00 ar fi o ora potrivita. Mergem pe Transfagarasan?

Este normal. Valoarea tensiunii din cutie merge corect spre indicatorul de viteza, dar spre CDI merge numai valoarea treptei 4 indiferent in ce viteza esti. Treaba este, daca efectiv la mers, se simte un plus de putere. Demaraj cu pasager in panta la urcare, sau viteza maxima peste 180 km/h, sant momentele in care ar fi nevoie de cei cativa cai in plus.

Eu am filtru K&N de cca 35000 km. Se monteaza fara garnitura, rama lui fiind din cauciuc. Atentie ca rebuie manevrat cu grija intrucat rama nu este turnata prea grozav si se crapa. Nu foarte grav ca se poate lipi cu superglue. Dupa schimbarea filtrului se simte o revigorare a motorului. Am ramas placut surprins de cat de bine si usor se curata filtrul cu detergentul din kit. Oricum schimbarea dureaza cateva ore pt ca trebuie sa astepti sa se usuce pasla de apa si apoi sa-l ungi. Nu trebuie remapare, diferentele fiind minore.

In siturile amerinane si italiene in care m-am mai uitat DL 650 are 67CP doar in viteza 4. In rest puterea variaza in jurul valorii de 62CP. Se pare ca cele mai noi, model 2008 cu 2 bujii/cilindru sant si mai taiate in scopul incadrarii in normele euro3. La DL1000 puterea scade si mai mult pana la 78CP si de asemenea numai viteza 4 are puterea declarata in prospect.

Da si tu detalii legate de motor. Perioada nu este propice pt vanzari profitabile moto, dar incercam.

Perseu 77, avand in vedere ca esti cel care a lansat topicul pe care de la o vreme imi pierd vremea (sper eu cu folos) ai de la mine un spray Putoline pt lant. Eu nu l-am mai folosit pt ca merg pe ulei. Gandeste-te la o posibilitate sa ti-l trimit. Daca vrei totusi ulei, de transmisie este bun daca-l aplici cu pensula inainte de drum, sau de motor daca folosesti ungator automat.

Atw@ stii ca sant interesat de indicator de viteza cu delimitare. Astept sa mi-l montezi contra cost, daca se poate saptamana asta, sa-l probez in weekend spre Sibiu. Incerc sa fac eu rost de un proiector pt poze sau filme. Ar mai trebui un laptor de la cineva din zona, sa nu ma car si cu el. As vrea sa stiu daca pentru Sibiu este cineva din tara interesat de parbriz turing pt V-Strom 650. Am cateva si le-as putea aduce la intalnire. Pret 200 ron/buc cu toate suruburile si distantierele necesare.

Trese.