bogdan_harea

Fiecare cu hoby-urile lui. Eu nu am spalat lantul niciodata anul asta si am facut aproape 27000 km. Daca as fi folosit spray ar fi trebuit sa-l curat de 27 de ori si sa-l gresez de 60 de ori operatii pe care as fi pierdut minim 25 ore de munca mizera. Asa am experimentat diverse solutii, cheltuind numai o fractie din costul sprayurilor si am mereu lantul curat si uns. In plus din discutiile de pe forum pot invata si altii si evitand greselile nostre pot ajunge la rezultate mai repede si fara bajbaieli. Oricum cel mai mare castig din ungerea automata este castigul de putere la roata care chiar se simte. Un lant uns consuma max 5% din puterea transmisa, iar unul neuns min 10% din aceeasi putere. Nu stiu cate tobe sau kituri de sute de euro dau un plus de 5% putere la roata.

Pe Louis este o pasta de lustruit inox. Cu o perie textila si un flex mic face minuni. Toba si galeria de evacuare isi recapata stralucirea initiala destul de repede, 10-15 min de lustru. Este adevarat ca folosind motorul in blana in cateva saptamani este oxidata la loc. Vopseaua este ultima solutie. nu prea rezista.

Asta suna cu totul altfel decat mesajul pe care l-am primit personal de la Angi. Este un prim pas spre reconciliere. Sper!

E plin Metro, Bricostorre si Hombacher de lopeti. De inaltat se face usor prin confectionarea celor 2 piese identice de sub amortizorul spate. Micsorand distanta intre gauri cu 1 mm ridici spatele cu 2,4 mm. Cu cat mai scurte cu atat iese mai inalta . In fata poti cobora jambele dar nu cred ca se poate mai mult de 6-8 mm. Una peste alta fara sa strici ciclistica motorului se poate ridica 25mm masurati in dreptul sei. Ce cauciucuri ti-ai pus?

Partea electronica montata intr-o cutie izolata si inscriptionata va fi cca 200 roni, la care se adauga supapa 50 roni si eventual capul dublu pt cei ce inca nu si l-am confectionat inca 50 roni si maruntisuri: furtunuri groase si subtiri, coliere, soricei, cabluri electrice, varnis, inca 20-30 roni. Totalul cca 330 roni adica mai putin de 80 euro. Uleiul cu care am facut ultimile probe si care s-a dovedit a fi cel mai bun 14,5 roni/L, ajunge pt min 13000-15000km.

Eu vin negresit. Si cred ca sant deja inscris cu 2 persoane pt Alpii francezi.

Si pozele mele cu aparatul care intra pe gaura cheii! Oricum ma bucur ca n-am ratat iesirea de duminica, poate ultima de anul asta. Sau poate nu.

Mare dreptate ai avut, dar la vremea respectiva credeam tot ce-mi spunea Fabio, cu vacuumaticele lui Cel care m-a pornit la treaba cu ungatorul! Acum nu stiu cine a fost cu ideia supapei de benzina de la instalatiile GPL, ca parca este special construita pt ulei. Spor la treaba si orice nelamurire o rezolvam aici.

O sa discutam mai multe cand s-o termina sezonul. Deocamdata bosorogii se plimba

Hai bagati poze, sa se zgarie pe ochi cei ce au ratat asa o zi frumoasa.

Astazi a fost a doua zi de teste pt ungator. 400km, vremea frumoasa. Am redus timpii de alimentare pana la 3sec cu 99 sec pauza. Perfect. Am tras la intoarcere in portiunea Giurgiu-Buc, cat a incaput, 140km/h si peste. Lantul torcea. Daca l-as fi uns dimineata cu spray, dupa 400km ar fi hodorogit, scartait, troncanit, etc. Nu sufera comparatie!!!

Puneti-va xenon in faruri. Veti avea mult mai multa lumina cu o putere consumata mai mica. Costurile sant ceva mai mari, dar noaptea merita toti banii.

Cum am mai spus, ieri ATW mi-a montat temporizatorul si astazi am facut un drum pt teste. Cca 200 km in conditiile meteo de astazi, uscat dar frig. Functioneaza perfect. Intervalele la care l-am reglat, 90 sec pauza si 6 sec actionare, inseamna 2 picaturi la fiecare 1,5 min, adica cca 80 pic/h. Foarte usor de reglat, iar ungerea facandu-se regulat la intervale scurte lantul nu mai face nici un zgomot. Dupa un sezon de incercari, experimente si teste se pare ca am ajuns la rezultatul visat. Nu ma mai intereseaza cardanul, este foarte bun si lantul

Akruno@, cea mai traznita idee ,gasita pe net, pt confectionarea unui scut, este folosirea unei lopeti de aluminiu pt zapada, potrivite. Se taie coada, se dau cateva gauri, se mai decupeaza daca este cazul si cu 3-4 urechi se prinde sub motor. Cu un minim de scule si ceva pricepere toate acesoriile moto se pot confectiona artizanal. Costa intre 10-30% din cat ar face unele de firma, dar si multe ore de gandeala si munca. Oricum iarna este lunga si lucrul pe langa motor face asteptarea primaverii mai usoara. Sa-l stapanesti sanatos si fara incidente. Sant curios cat off-road vei face cu el. Mesaj completat Gasesti cateva poze si idei cu acesoriile facute de mine la V-Strom acum 2 ani in paginile 25-29. Sper sa-ti foloseasca. Mesaj completat Maine, o tura scurta, ceva ?

Nu este chiar asa. Evident nu am cronometat la sange. In primul rand treceam de zona de curbe si la drum drept actionam electrovalva. De multe ori am uitat s-o pornesc, de alte ori am uitat s-o opresc, deci intervalele mentionate erau pur teoretice sau mediii. Oricum astazi vene ATW cu temporizatorul si am scapat de urmarit ora exacta.

Am cautat si eu trolere un an de zile, dar nu am gasit o dimensiune potrivita pt moto. Erau prea inalte, sau prea voluminoase sau prea subtire plasticul din care erau facute. Pana la urma am gasit niste cutii de scule la Hornbaher pe care le-am modificat si pe care le folosesc cu succes de 2 ani. Investitia a fost de cca 450 roni pt 2 cutii de 42 L si suportul de prindere pe moto.

Mie-mi convin ambele destinatii, dar parca as opta pt Constantin si Elena pt o baie termala. Oricum daca vremea este OK as pleca sambata dimineata prin Silistra cu bacul, ca parca este mai interesant traseul. Mai astept o zi sa vad vremea si apoi ma hotarasc. Cu putin noroc sper sa testez ungerea automata cu temporizatorul ATW. Asa arata lantul dupa aproape 800 km din care peste 400 pe ploaie, duminica trecuta. Pt un lant care nu a vazut produse petroliare de curatare, niciodata, de cand l-am pus pe motor si s-au impinit deja peste 26000 km, arata destul de bine.

Asa arata lantul dupa un drum de 800 km din care 450 km pe ploaie serioasa. Am folosit ungerea automata, dar cu actionare manuala in secventa 10 min pauza 1 min actionare, cand era numai soseaua uda si 10 min pauza la 2 min de ungerea pe ploaie. Intr-un minut curg la liber din instalatie cca 20 picaturi. Poza pt cei ce nu au incredere in capacitatea uleiului de a spala lantul.

Manerele incalzite pot fi montate direct din baterie si atunci normal era sa se intercaleze o siguranta, sau folosind mufa special prevazuta in instalatia originala, care are o siguranta arondata in cutia de sigurante de sub sa. Eu am manere Saito si le-am avut montate provizoriu si definitiv in ambele variante si merg bine mersi. Revin cu intrebarea: CE FACEM IN WEEKEND ? UNDE MAI ?

Sau incearca la Adrian Bustiucel 0752312097. Eu cumpar consumabile de la el de cativa ani.

La dus a plouat tot drumul, cca 400 km, la intoarcere a fost uscat in cea mai mare parte. De udat s-au udat motoarele si costumele de ploaie, noi am ramas uscati. A fost un test excelent pt ungatoarele de lant. Cea mai curata componeta a motocicletei a fost lantul si asta dupa 800 km facuti in weekend-ul asta. Intrebarea este unde mai mergem in weekend-ul viitor, ca vremea deja nu ma mai intereseaza cum va fi. Astept propuneri

Astazi la Arc vin si ultimile restante la banutul cu anul. Daca santeti in zona le puteti primi.

Pt cei interesati de plimbarea din weekend-ul asta la BG, sant in total 4 camere duble la 35 euro, un apartament cu doua camere la 60 euro si un studio cu 3 locuri la 50 euro, toate cu mic dejun copios inclus. Discutii si inscrieri astazi la ARC. Vin cu harta si pliantul pensiunii. Vremea se anunta buna. Poate fi unul din ultimile weekend-uri frumoase de anul asta. Care le are cu pescuitul in rauri de munte, la pastrav, poate venii cu scule. Ultima strigare joi dimineata.

Galen@, cu cele doua sisteme de uns si separat de spalat, te complici mult si inutil. Am folosit anul asta la ungere pe rand T90, ulei de motor mineral si sintetic si ulei de lant de drujba luat de la Selgros. Ordinea, functie de calitate in exploatare este aceeasi, respectiv cel mai prost T90 si cel mai bun cel de drujba. Cand spun bun ma refer la ambele functii ale ungatorului, respectiv de ungere si de spalare/curatare a lantului cand mergi pe ploaie sau praf/noroi. T-90 unge bine, dar adera la lant si forta centrifuga nu-l arunca impreuna cu mizeria acumulata, care se strange pe lant. Uleiul de motor in special cel mineral, ieftin, unge mai prost, dar spala foarte bine lantul si foaia. Ultimul pe care l-am descoperit, cel de lant de drujba, pare sa fie special creiat. Are vascozitatea mai constanta functie de temperatura de afara, unge cel mai bine si paraseste foaia si lantul impreuna cu mizeria acumulata. Necesita si cel mai mic consum de ulei/ km parcursi, asta nu pt economia de ulei, cat pt a limita mizeria ce se formeaza inevitabil pe roata si bascula. Se ideparteaza de pe motor usor, numai cu apa calda si sampon, sau aparat WAP. Ideia cu uleiul de drujba am preluat-o dintr-un site american unde se discuta aprins despre ungatoare si in testele lor era mai bun decat cel special de la Schottoiler. Sant tare curios ce vei face, dar sfatul meu incepe imediat experimentarile pt a putea face si probe ca altfel muncesti toata iarna la o ideie si primavara in 100 km te trezesti ca nu merge si ai pierdut timpul degeaba.

Cand m-am apucat eu de ungere automata am studiat ceeace exista deja pe net, fabricate in serie de diverse firme in EU si SUA. Mereu am facut combinatii intre aceste sisteme pastrand ce functiona si se putea confectiona acasa si renuntand la ce nu mergea sau era prea greu de facut. Niciunul dintre sistemele respective si cred ca sant cel putin 7 nu mergea pe ungerea la pinion. Oricum de multe ori o solutie care parea la inceput perfecta in functionare s-a dovedit catastrofa si evident dupa incercari pe sosea le-am schimbat cu altele care s-au dovedit functionale. Singura verificare este proba pe sosea, noroi, gropi, ploaie sau cum vrei. Celelalte sant vorbe-n vant!