bogdan_harea

OK, ne vedem la 9,30 tot la benzinaria Petrom dintre Jilava si 1 Decembrie. Ne hotaram pe loc unde mergem. Plecarea din benzinarie la 9,45 si o mica regrupare la benzinaria de la Vama pt intarziati.

Cheia pica din motive meteo. Din consultarile cu atw a ramas tot varianta de rezerva Bulgaria, unde vremea este mai frumoasa, cald si fara ploaie. Sa plecam la 9,30 spre Sumen si Madara. Cca 360km dus/intors. Sau daca nu va hotarati eu fac doua ture pe Soseaua de centura. Plec la 9,30 in prima tura, la pranz trec pe acasa si mananc si apoi tura 2, in sens invers.

Este tot ce mi-as dori de la o motocicleta buna la toate. 80CP, 200kg, suspensie si roti adevarate, rezervor imens. Mare pacat ca, aproape a disparut categoria asta. Doar F800 mai tine aproape, dar cu lipsuri legate de autonomie si confort. In rest se exagereaza cu motoare prea mari si ineficient de puternice, 1200GS sau Stelvio si urmeaza se pare Tenere 1200.

Vlad, intotdeauna cu punctil pe I. Cum este vremea in Austria? Mai mergi pe 2 roti?

Unde mergem maine!!! Propun ora de plecare 9,30-10 ca dimineata este cam nasol (ceata+frig), iar destinatia nu mai departe de 200km ca in total sa iasa max 400km sa ne putem intoarce pe lumina. Deci Cheia sau........, ca de BG sant satul pana-n gat. Invitat special Draku@

Nu s-a inventat inca vopseaua care sa reziste la sablarea cu nisip. Problemele apar ca, o data cu vopseaua, se inlatura si o parte din metal, la suprafata. Daca piesele sant din tabla, respectiv caroserii auto sau similare exista pericolul ca tabla deja ruginita sa se subtieze periculos de mult. La un cadru moto piesele, tevile, sant mult mai groase si nu exista nici un pericol. Cum s-a mai zis trebuie totusi protejate sau evitate la sablare suprafetele unde urmeza montati rulmenti, filete, etc. Rau este ca imediat dupa sablare, datorita rugozitatii suprafetei rugineste foarte usor. Pericolul nu dispare chiar daca vopsirea electrostatica se face imediat pt ca sub stratul de vopsea fierul rugineste in continuare si peste 1 an sau 2 vopseaua se basica pe alocuri datorita ruginii care creste pe dedesupt. Oricat ar parea de ciudat desi stratul de vopsea din pulberi aplicate electrostatic este gros si rezistent el este permeabil la vapori de apa, deci nu suplineste grundul sau o alta protectie la rugina. In situatia asta, cum grund nu se poate aplica, pt ca se distruge la incalzirea necesara topirii pulberii, piesele trebuie galganizate. Aici mai apare o problema si anume stratul galvanizat degaja in timp mici cantitati de gaze, mici dar suficiente cat sa desprinda stratul de vopsea de piese. Pt a elimina sau macar diminua dezlipirea in timp a vopselei de cadru dupa galvanizare trebuie incalzit cateva ore la cca 180 grade ( cam aceeasi temperatura de coacere a pulberilor), pt eliminarea gazelor si abia apoi facuta vopsirea electrostatica. Daca treaba se face corect rezultatele sant garantate si de durata.

Scuze, nu am putut ajunge. Eu am fost 2 zile la Deva cu treaba, iar Claudia un pic plecata din tara. Oricum sant pe receptie si astept noutati. Deja traseul suna super. Prevad un sir lung de motoare in urma ta pe Route des grandes Alpes.

Cateva imaginii cu solutiile tehnice ale noului prototip. http://www.autoblog.com/2009/10/22/tokyo-2...ays-knows-wher/.

Pt cei ce vor sa-si schimbe calul o posibila optiune, poate de la anu. http://www.autoblog.com/2009/10/22/tokyo-2...ays-knows-wher/

Urmatoarea motocicleta dupa DL apare la orizont http://www.autoblog.com/2009/10/22/tokyo-2...ays-knows-wher/. Avem la ce visa la iarna!!!

In dimineata asta nu pot pleca nicaieri, poate ceva scurt dupa 12. Maine merg oriunde mai ales daca se anunta vreme frumoasa, adica fara ploaie.

Maine pe la pranz sau duminica ceva, cumva?

Intregul sistem va fi gata in curand. V-Stromistii au prioritate.

Nu am uitat deloc sa mentionam, ba chiar este unul dintre cele mai importante aspecte ale utilizarii ungerii automate, de firma sau homemade. Este intradevar cel mai greu de obtinut, o ungere corecta fara excese de ulei pe motor, greu dar deloc imposibil. Incaodata afirm ca regrare electronica si electrovalva sant solutia si se pot face reglaje perfecte in care motorul sa fie mult mai curat dupa o calatorie de cateva mii de km decat daca s-ar folosi sprayuri. Cat depre calitatea ungerii nu sufera comparatie. Un alt aspect important chiar daca s-a murdarit roata spate si bascula se curata incomparabil mai usor decat zoaiele rezultate din utilizarea sprayurilor. Cine nu crede sau are indoieli sa ma contacteze pt exemplificari si teste.

Arata chiar bine manerele astea. Cati wati are fiecare treapta? Scrie ceva in prospect? De unde le-ai luat? Se incalzesc pe toata suprafata manerului in toate treptale sau doar pe portiuni? Cele originale Suzuki au o comanda electronica cu reglaj continuu cu un potentiometru, deci bine din punctul asta de vedere, dar sant foarte scumpe (cateva sute de euro) si nu se incalzesc de jurimprejur ci numai pe fasii, deasupra sau dedesupt. M-ar interesa si pe mine un set nou de manere incalzite, dar numai daca pot folosi continuu toate treptele.

Lista pt maine in BG: ATW, Bogdan Harea, Jhon-n, si completati... Pt duminica vorbim maine si stabilim ce si cum. Deocamdata pt duminica Bogdan Harea, Fabio, Jhon-n,...

Hai sa ne intalnim la 8,30 cu plecare spre Russe cel tarziu la 9,00. Punctul de intalnire benzinaria Petrom V de la iesirea din Jilava pe partea dreapta un pic inainte de 1 Dec. Eu probabil cu Jonn venim prin Magurele. Daca nu vrea nimeni sa ramana peste noapre in BG, duminica merg pe Cheia cu plecare tot in jur de ora 9,00 de la una din benzinariile din Otopeni. Hai ca avem un weekend plin!

Daca nu mergi pe ploaie este bun orice sistem, cat de simplu.Problemele apar cand vrei sa ai un sistem cat mai complet care sa faca fata tuturor situatiilor, in tara si afara, pe vreme frumoasa sau maxim de urata, adica pt turing adevarat nu pt plimbari in jurul casei. Oricum fiecare-si alege varianta care se potriveste cel mai bine pt el, ca doar de asta ne pierdem timpul pe aici

Ianachim exagereaza ca de obicei. Adevarul este ca in vara asta am ajuns chiar la 125-128 km/h de cateva ori, este adevarat intr-o zi insorita, la vale si cu un pic de vant din spate. Km din anul asta insa, i-am facut in proportie de peste 90% cu pasager si bagaje, iar el merge singur numai cu echipamentul pe el si pe o vaca dubla ca putere Si cand spun schimbat lantul evident ma refer la kitul intreg, ca altfel nu are sens.

Ca sa va mai tai din elanul cu cardanul!!! Lantul meu pus in primavara a facut anul asta 27000km fara sa-l spal niciodata si l-am intins prima si singura data la 22000km. Cum se stie am folosit diferite sisteme de ungere automata pana am ajuns la cel cu comanda electronica care este intradevar perfect. Ajunge la lant ulei, din 2 in 2 minute, exact atat cat trebuie si poate fi reglat in 2 sec de la butonul aflat pe ghidon. Reglajul practic se face din mers. Sant curios cat o sa reziste lantul. Cel de dinainte uns normal cu sprayuri la 27000km l-am schimbat, dar facea ca dracu in ultimii 5000km. Si sa nu uitam ca legenda cu cardane care au mers 200000km fara probleme a cam trecut, Mai nou se gripeaza rulmenti si cad simeringuri cam cu aceeasi rata cu care se schimba lanturile, dar cu costuri mult mai mari nu atat pe piese, cat pe manopera in service.

Eu unul as propune Constantin si Elena. Plecam sambata dimineata 9-9,30 si cei care nu pot ramane peste noapte se pot intoarce pe acelasi drum. Dus intors sant cca 400 km.din care 170 autostrada, 85 la dus si tot atata la intors.

Daca au 50W nu sant cele mai bune pt ca treapta mare nu poate fi folosita decat in Alasca si nici acolo tot timpul. Cele mai bune pe care le-am folosit erau la BMW 16W prima treapta si 32W treapta a doua. Ambele trepte se puteau folosi, evident treapta a doua numai cand era foarte frig sau pe ploaie, toamna. Pt START foloseai tot treapta a doua. Se incalzea un pic mai greu decat cele cu 50W, dar asta nu este o problema. Important este la drum lung sa ai degetele incalzite. Cele cu 13/52W sant cele mai simplu de construit pt ca au o singura rezistenta in fiecare manson si se conecteaza serie/paralel.

Asta daca nu este BMW, ca-i sar simeringurile sau se gripeaza rulmentii in primii 15-20000 km. Tot lantul este mai bun

Vin si eu, dar vreau un raspuns la intrebarea unde mergem sambata si duminica, sau numai sambata, sau numai duminica, dar mai bine sambata si duminica, sau vedem noi! Un Constantin si Elena, cu bai termale? Vremea se anunta buna.

Intrebare de sfarsit de sezon pt posesorii de BMW 1200 GS si 1200 GS Adv. Cu ce motor nou de pe piata ati fi dispusi sa schimbati motorul actual? Sau altfel, ce alt motor, diferit de BMW, ar satisface standardele fiecaruia dupa experienta 1200 GS?