bogdan_harea

Am vorbit cu Dan. A terminat prima 1000 km, urmeaza revizia si putem incepe testele personale. Din ce mi-a spus impresie excelenta, nimic de reprosat, consumul la pompa 4,9-5,4 cu maxime de 140-160.

Africana e o certitudine care a scris ceva istorie.Mit e calitatea germana,in schimb....Mit urban! Sa fie asta ? http://www.pemotoare.ro/honda-are-in-plan-o-motocicleta-retro-adventure/

Sper sa nu fie fum fara foc. http://www.pemotoare.ro/honda-are-in-plan-o-motocicleta-retro-adventure/

Mai improspatati anuntul cu Vstromania, cand, unde, cat, cine, etc.

Pe vremuri faceam "foi" pt Mobra, Jawa, pe masini de gaurire in coordonate si ajustarea varfului dintelui manual, din otel, in general MoC, tratate. Mult mai rezistente decat cele originale.

Daca chiar vrei, la service-urile auto mai pricopsite, multi marca, au seturi de pini si clesti pt sertizarea lor, pe diverse marimi si sisteme. Eu am folosit la manerele incalzite, pini, ca nu am avut mufa originala si nu am vrut sa tai instalatia originala.

Gasesti varnish termo cotractibil negru la Dedeman in bucati de 1 m, la cativa lei functie de grosime. Mai exista un tub de plasa care se pliaza pe orice grosime de manunchi de fire, dar nu stiu pe unde l-am vazut.

Felicitari. Mare noroc. Spor la spitat si centrat roti. Asteptam rezultatul.

Daca vrei sa-ti centrezi propriile roti, poti prinde axul in menghina, si "dispozitivul" e gata. Daca vrei sa faci din centrarea rotilor o activitate, poti cumpara sau bricola un dispozitiv de echilibrare pt roti moto. Inseamna un cadru gen potcoava cu talpa si un ax cu conuri.

Consumul real la pompa. Cel din computer este orientativ. Unele motoare calculeaza mai aproape de adevar, dar sunt si cazuri verificate in care consumul mediu afisat era mai mare cu cateva sute de ml decat cel real. Km reali parcursi, daca este sa facem "farmacie", dupa GPS. Bordul da tot cu virgula.

Naspa ! Era cheia uzata sau indoita? Mergea greu? Cum ai scos-o din butuc?

Balamale pot sa-ti dau. Incuetorile sunt numarate. De data asta cutiile montate pe KTM990 cu suport Givi. 950 cota pe spate.

Nu in service, ca Vlad este un bmw-ist adevarat. Max 10000 km/an si tot reinnoita la 1 max 3 ani. Abia are timp s-o rodeze si pac alta noua.

Foarte multumit si nu pleaca inainte de 200000 km. Asta nu inseamna ca nu ma intereseaza motocicleta, pe care as fi cumparat-o, daca exista acum 3 ani. Pe de alta parte m-am lamurit de cireada 1200, urmatoarea va fi o vacuta mai miniona.

La Motorteam se vand motociclete nu harly sau bemwee. Nu au nevoie de mici, bere si manele pt promovare.

In ordinea inscrierii pe lista, dupa ce trece de revizia de 1000 km.

S-o stapanesti cu placere. Apa, paie si bataie !

Am trecut astazi pe la Motorteam. Doar pornit pe loc, ascultat si discutat cu mecanicul care-i face rodajul. Ghidonul, nici o problema, franele foarte bune, suspensia de asemenea. Dpdv ciclistica l-a asemanat cu noul DL650. Motorul propriuzis, are intradevar un zgomot gen fasait, caracteristic, care la relanti acopera zgomotul tobei. Nu este deranjant nici pe departe, iar cu casca in cap in mers motorul este electric nu se mai aude nimic. Neverificat, doar din relatarile mecanicului. Bordul arata intr-un mare fel, cred cel mai frumos si complet dintre unltimile aparatii.

La altii doar s-a strans pilitura din motor pe magnetul respectiv, care pilitura deranja semnalul. Dupa demontare si curatare a functionat perfect. Nu este vorba de Vstrom, dar se poate intampla. Ma gandesc. PS Evident bat campii. Era vorba de alt sensor, tot Hall, dar localizat in motor.

Daca sunt de "firma" mai mult ca sigur sunt eloxate. Tratamentul asigura o oarece rezistenta la mediu, dar nu totala in sensul ca in timp isi schimba aspectul. Orice ai folosi pt a inbunatati aspectul trebuie sa indepartezi un strat, adica axact cel eloxat, rezultand o suprafata initial curata , dar care se va innegri mult mai repede pe viitor. In plus stratul este foarte rezistent mecanic si se indeparteaza greu. Parerea mea, lasa-le asa cum sunt. Nu merita efortul.

Foarte reusita, si asta o spun eu care nu suport genul. Sper s-o si plimbi, nu s-o tii in garaj. Bravo !

Azi l-a pornit si Demetrescu la Motorteam si a inceput rodajul. Ma surprinde articolul mai ales ca toate impresiile proprietarilor erau positive si nu au reclamat nimic, dpdv motor pe care-l gaseau net superior la turatii mici fata de vechiul DL1000. Eu il suspectez pe autorul articolului de consum de mancare alterata si abia astept sa probez miarul pe drum.

Pana la urma am reusit sa salt motorul pe cric din prima. Asa au iesit la final.

In cele 3-4 traversari ale Austriei nu am vazut niciunul si nu am mers pe autostrada. In rest rarisim.

Pa principiul asta, KTM e cea mai prosta, fiind total invizibila pe sosea si stii foarte bine ca nu este asa. Fiecare cumpara ce-i place. Noi sa fim sanatosi!