bogdan_harea

Inca o chestie: a scazut temperatura afara sub 10 grade si a inceput sa imi bata si mie furca fata . Cred ca "s-a ingrosat" uleiul si de-aia bate Cand m-am jucat la furca incercand sa scap de zgomot, am pus in ea ulei cu vascozitatea de la W5 pana la W20 si zgomotul era prezent la toate uleiurile, parca ceva mai mare la ulei mai subtire si scadea un pic la ulei gros. Deci nu cred ca frigul este de vina, respectiv ingrosarea uleiului, ci doar combinatia nefericita intre moliciunea arcurilor la inceputul cursei si felul abrupt in care lucreaza saibele ce obtureaza fantele pistonului din fiecare jamba. Ghinion de nesansa.

Angi priveste numai poza de intrare pe site-ul dat de tine si uite ce rezervoare imense au GS-urile de 650 de acolo. La F800 nu se pot monta rezervoare majorate sub sa, iar seile de la F-urile vechi nu sant inspirate dupa KTM. Eu am asteptat altceva de la BMW F800 GS si sincer am fost foarte dezamagit. Doresc un BMW mediu pt drumuri lungi, dar deocamdata nu am avut noroc. Poate data viitoare. Pana atunci V-Strom

Angi fara suparare, saua pe care ne-ai aratat-o este mai inalta , dar in nici un caz mai lata. F 800GS este inalta oricum saua asta fiind probabil pt cei trecuti de 1,90. Rezervorul bagat sub sea este un dat la care nu mai poti umbla si inca o data, dupa mine, 16 L sant putini. Eu nu zic ca este o moto rea, dar fata de ce ne-a invatat BMW despre semnificatia literelor GS , F 800 GS este dintr-un alt film. Sant sigur ca nu vom vedea multi motociclisti de cursa lunga care sa strabata continentele pe asa ceva. 1200 GS si 1200GS Adv sant deja clasici in viata pt astfel de activitati, si asta nu atat datorita puterii, cat pozitiei relaxate la mers, protectiei la vant si intemperii si bineinteles fiabilitatii.

Pt carcotasii de mai sus, folositi-va energia in scopuri constructive. Veniti cu o ideie in concurs, iar daca nu, ciocul mic.

Igi, fa si tu o fapta buna si pune pe forum o poza cu continutul kitului pt reglaj clapete de acceleratie, ca tare-s curios. O verificare macar ar trebui sa fac si eu in iarna asta.

Saua nu prea ai cei face pt ca dedesupt se afla rezervorul, si busonul de benzina iese practic prin sa, anuland posibilitatea de a monta o sa mai lata, respectiv mai confortabila la drum lung, si cand spun lung ma gandesc la peste 450 km/zi. Aceeasi problema si cu parbrizul care nu vad cum se poate mari pt a oferi protectia necesara in turing. Faptul ca rezervorul este sub sa a determinat si marimea, acestuia adica 16L, care este putin chiar daca consumul declarat este mic. Altfel pare o motocicleta buna, dar nepotivita pt enduro-turing, cel mult enduro in jurul casei 200-300km /zi.

Inrameaz-o si pune-o pe perete. Doamne Ajuta.

Pt mufa du-te cu codul si insista sa-l gaseasca in calculatorul lor. Parca era la repere auto, si nu in lista lor curenta de piese moto.Oricum reperul exista si cu ceva insistente, l-am cumparat tot de la B&S, si asta dupa ce initial mi-au spus si mie ca nu exista. Costa 7-8 euro.

Nu mai plangeti voi clasa muncitoare. La noi de cel putin 2 ani somajul este 0 (zero). 2-3% someri este chiar bine. Si referitor la AB, acum cand nu le mai merge afacerea pe roate, poate inteleg si ei ca salariul il plateste CLIENTUL, nu BMW-ul.

Normal sa fie amabili. Le-a scazut la 0 (zero) vanzarea de masini si stau cu ele pe stoc, privind incruntati in zarea neagra a comertului cu 4 roti.

Problema nu este sa faci multi km cu un motor, ci dupa acei km cat la suta din motorul original mai este pe el. Am dat de un american pe net care ajunsese la 4-500000 km cu un R1200 GS facand inconjorul pamantului, dar cu ocolisuri si schimbase la el o gramada de piese, dar fiecare piesa importanta ( ambreiaj, cardan, chiulase, camasi si pistoane) tinuse destul. Tipul a tinut o evidenta stricta cu nr de km intre diversele interventii si costul acestora. Mai multe amanunte gasiti in sectiunea dedicata GS/ GS Adv a rivalilor vostri.

DA, asta este mufa. Intr-o parte intra papuci obisnuiti ca la Dacia si se leaga la manere si partea cealalta intra in mufa pt manere incalzite din instalatia originala de pe moto. Eu am gasit codul pe un site din SUA si intradevar este un cablu de la claxon. Acum ai manere incalzite, dar cred ca s-a terminat sezonul Manerele nu consuma mult, max 54W pe start si cca 16-18 W pe functionare continua. Cand este foarte frig afara eu le-am lasat pe puterea maxima pana au inceput sa friga (15-20 min) si apoi le treceam pe normal si n-au fost probleme. Firele din instalatie dedicate manerelor incalzite sant la fel de subtiri.

Daca avea etriere Brembo radiale cu 4 pistonase, furca inversata, amortizor Ohlins si alte de-astea cred ca multi dintre noi nu si-o mai permiteau. Probabil ca ar costa 9-11000 euro in loc de 7000 cat costa DL650 si tot ar fi mai ieftina decat F800 de la BMW si ar fi o super motocicleta numai buna de turing pe orice drum, 10 ore/zi, dar si de oras. Sper sa le vina mintea la cap si celor de la Suzuki. Intr-un fel ar fi o evolutie fireasca intr-un segment unde nu cred ca ar avea concurenta, respectiv enduroturing mediu.

DL1000 nu mai figureaza in lista de moto pe 2009. Poate si-au luat astia de la Suzuki un an de pauza in fabricatie sa-l mai perfectioneze, sau sa-l schimbe cu unul nou. Daca ar fi dupa mine le-as da cateva sugestii. Max 200kg, cca 800 cmc, min 85 CP, suspensii si frane mai adevarate, parbriz turing, iar din cea veche as pastra cadrul,rotile,rezervorul, farul si saua.

Cu auzul multumesc lui Dumnezeu stau bine, si astazi am fost si mai atent si chiar asa este. Bag cheia in contact, bazae cateva secunde dupa care tace. Pornesc motorul si nu se mai aude nici un bazait.

La mine, la DL650, bazae numai cand bag cheia in contact, cateva secunde ( pana se amorseaza probabil), dupa care nu se mai aude nimic, indiferent daca rezervorul este gol sau plin.

Foxbat-ule sa ne cerem scuze ca am intrat peste grupul de Veliko. Ne vedem la benzinaria din Jilava la 9.30. Am facut propaganda pt traseul tau si astept decizia celorlalti, 2-3 motoare. Eu merg sigur cu Claudia. La intoarcere ne oprim la METRO Ruse sa luam muraturi si ardei copti ca a venit toamna. Te sun diseara la tel.

Foxbat-ule la ce ora pleci ca parca as veni si eu

O destinatie interesanta Valiko Tarnovo. Am fost acolo de cel putin 10 ori, si as mai merge inca o data. La 6 km de oras in continuarea drumului spre cetate este o mica localitate, Arbanasi, unde toate casele sant transformate in pensiuni, hoteluri mici si restaurante.Un fel de Muzeul Satului, dar functional 100%. Gasiti cazare sigur acolo.

In mare ai dreptate, dar 1200GS sau ADV raman deficitare la mersul in oras si la consum, fiind motoare mari cu putere mai mereu excedentara si deci fara sansa de al folosi niciodata la macar 70% din ce poate. Eu sant inca in cautarea motorului universal care sa fie bun la toate. Stiu ca inca nu s-a construit , dar eu mai sper si astept. V-Strom-ul nu-l schimb pana nu apare ceva care sa-l bata la toate capitolele.

Nu a mai spus nimeni nimic despre comportamentul lui F800, in special cei cativa proprietari. Tare sant curios cum se comporta in special la turing. Cat se poate merge intr-o zi fara usturimi in dos, carcei, sau articulatii intepenite. Sant convins ca la partea de enduro exeleaza, dar la drum lung cu saua ingusta si tare nu stiu. Mult timp am asteptat motorul asta sa-l scoata BMW si cand a aparut, difera mult de cum mi-l imaginam eu. Astept cu interes pareri dupa primul sezon de utilizare pe sosea. Consuma ulei de nou? ca la cele boxer cica ar fi normal,iar eu nu ma pot obisnui cu ideia de a completa uleiul incepand cu prima mie de km.

Dezavantajul este ca poti uita manerele pornite cu motorul oprit si dupa 1-2 ore sa gasesti bateria goala. La schimbarea mufei originale trebuie avut in vedere ca firele care ies din instalatie si intre in mufa pr manere incalzite sant cam scurte 2-3 cm si cuplarea unei mufe noi, diferita de cea originala, poate fi dificila.

Drum bun Pompi. Sa vii cu poze la greu.

Vreau sa-mi fac si eu ordine in scule, care stau acum imprastiate prin cutii si galeti prin garaj. Vreau o trusa de scule pe roti, cu 5-6 sertare, gen dulap de scule. Stie cineva o sursa la un pret rezonabil?