bogdan_harea

Gasiti toate explicatiile legat de ridicarea/coborarea suspensiei spate in vstrom.info, in forum la suspensii. Modificarea distantei intre gaurile piesei cu 1mm modifica statura motorului cu 2.7mm.

Sigur este deja inmatriculat pe persoana fizica. Pe scurt ridici motorul din magazin, dar in acte il cumperi de la primul proprietar in tara, evident fictiv. Asa se pot inmatricula si s-a procedat curent asa pt motoare noi ce nu mai puteau fi inmatriculate datorita normelor Euro, si asta nu numai la noi, ci si in Italia. Pt cine-si doreste DL 1000 este intradevar o ocazie.

Sa-l stapanesti sanatos. Intradevar fata de alte motoare ca sa ajungi la bujii sau filtru de aer trebuie sa demontezi jumatate de motocicleta, dar este greu prima data pana inveti ce si cum, apoi te joci si nici nu trebuie sa umbli prea des. Atentie la clipsurile ce prind diversele piese ale carenajului intre el (cele negre mici din plastic). Ca sa le demontezi trebuie sa apesi cu ceva ascutit ( pix) chiar in centru si inima clipsului intra in interior 2mm si se poate trage afara cu totul. Apoi ca sa-l pui la loc, inpingi partea centrala spre exterior 5-6mm, il pui in gaura, si inpingi aceeasi parte centrala la fata si se blocheaza din nou. Baga poze

Nici varianta veche de GIVI nu se crapa la cazatura, ci din cauza vibratiilor in timp fara ca motorul sa fi cazut nici o data. Pe vstrom.info spuneau americanii ca au facut reclamatie la producator si le schimbau pe cheltuiala lor fara discutii, cu varianta noua care avea acelasi aspect numai o mica diferenta constructiva la urechea de prindere din dreptul cilindrilor. Eu eram curios care este acea mica diferenta.

In iarna asta schimb kitul de lant cu DID si cred ca voi incerca varianta de ungere cu ulei simplu de transmisie. Sant totusi atent si la ce variante de ungere se mai inventeaza. Spray-ul cu vaselina mi-se pare ceva nou si ar putea fi bun, gandindu-ma la cum este uns lantul nou in cutie, tot cu o vaselina albicioasa si la proprietalile de ungere ale vaselinei. Daca s-ar putea face ceva ca vaselina sa fie fluida la inceput ca sa treaca prin capilaritate de O-ringuri si apoi sa devina vascoasa si sa nu mai iasa usor de acolo, ar asigura ungerea perfecta. Cam in felul asta lucreaza spray-ul pe care l-am folosit pana acum, respectiv Putoline cu spuma. La inceput din tub iese o spuma alba si fluida, care in scurt timp se transforma intr-o pasta lipicioasa, care asigura ceva ungere 3-400 de km. Vaselina cred ca ar asigura o ungere mai buna si pe o distanta mai mare. Singurul dezavantaj al uleiului de transmisie nu ar fi atat murdaria, ci faptul ca poate ajunge mai usor pe discul de frana si adio frana spate. Cu lantul vechi, uns numai cu Putoline cu spuma am mers 33500 km si probabil ar mai rezista 3-5000 km, dar il schimb oricum. Ce ma enerva la vechea metoda de ungere era ca la un drum lung, dupa 400km se simtea ca lantul face zgomot si motorul trage un pic mai greu, dar daca ma hotaram sa-l ung la jumatatea drumului si nu aveam timp 30-45 de minute sa se usuce si plecam mai repede, zgomotul se reducea, motorul tragea normal, dar sarea si spuma de pe lant si murdarea urat bascula si roata. De obicei spalam si ungeam seara si pana a doua zi se usca bine si nu se murdarea decat foarte putin.

Am vazut intr-o oferta spray-uri cu vaselina pt lant ( deci ceva vascos nu ulei) si spuneau ca nu mai sare absolut deloc de pe lant. A folosit cineva ?

Baga si tu niste poze. Sant curios cum au modifificat prinderile, ca la o varianta de inceput se cam crapau la sudura, fara cazatura.

Se pot face multe lucruri cu resurse putine. Am abkant. L-am facut saptamana trecuta in cateva ore, numai din resturi si fier vechi. Mi-l dorem de mult, dar am tot amanat momentul. Acum pt dulapul de scule era neaparat necesar. Am ramas si eu surprins cat de precis indoaie tabla dupa trasaj. Merge pt fier pana la 1mm, iar la aluminiu pana la 2,5mm fara probleme, pe lungimea de indoire de 1m. Acum legat de materiale, intradevar gasesti in piata tot felul de preturi care mai de care. Tabla am luat-o de la Baduc-Plevnei cu 200 roni, iar langa mine la un depozit de profile metalice o vindeau 365roni (4 coli). Glisierele cu extractie totala si pe bile de rulment, rezistente pana la 45 kg, le-am luat de la SEA, cu 19 roni perechea, dar am gasit in alte parti si la 54 roni pt 25 kg. Rotile sant chinezesti de la Venus-Mirada, dar le-am folosit la schele metalice si au rezistat cu anii, iar pretul este cel amintit mai sus respectiv intre 4,... si 6,.. roni /buc. la marimea asta. Toate preturile sant cu TVA cu tot.

Pana acum am lucrat 12 ore si m-am distrat. Nu uita ca urasc sa stau degeaba.

Eu m-am apucat de lucru la dulapul meu de scule. Deocamdata sertarele sant gata. Urmeaza carcasa. Cheltuielile pe materiale pt cei ce ar fi tentati de lucrare sant: 4 coli tabla galvanizata de 0,8mm =201,4 roni, 8 perechi de glisiere= 152 roni si 4 rotite, 2 fixe si 2 pivotante cu frana = 25 roni. Cred ca la final ma incadrez in 450 roni, pt un dulap cu 8 sertare maricele (700X400mm si 6 au adancimea de 60mm, iar 2 de 130mm).

Sa-l stapanesti sanatos, dar vad ca ai avut deja ghinion. Si eu l-am dat pe jos, de pe loc la inceput in conditii similare cu ale tale. Asta este, ghinion de nesansa Semnale si orice piese gasesti la reprezentanta (B&S) sau rar si cu totul intamplator mai aduc niste baieti ce vand piese din dezmembrari. Destul de scumpe semnalele, cca 50 euro/buc erau anul trecut, dar poate sau mai ieftinit.

Intrebarea era, nu cum s-ar putea, ci cum sant efectiv gandite cele cateva modele de mansoane incalzite care se gasesc pe piata. S-ar putea ca cele originale de Suzuki sa aiba reglajul electronic, ca prea mare este diferenta de pret intre ele si Saito unde reglajul se face prin comutare serie/paralel. Puterea rezistentelor din mansoane din ce am observat eu, este intre 16W si 54W.

Este foarte greu sa scoti bani din activitatea asta. Daca zici ca esti pasionat, incepe din pasiune fara scopul unui castig imediat si cu minimul de scule necesare. Pe masura ce capeti experienta te poti dezvolta. Eu am facut multe la motoare (nu la chopere) si nu am folosit decat scule de mana normale de lacatuserie si tinichigerie si un mic aparat de sudura.Am lucrat numai pt mine si rar pt prieteni, si nu am vandut nimic la nimeni. Cel mai usor, desi la inceput nu pare, este sa faci, iar cel mai greu sa vinzi in profit. Bafta

.

Unde mai exact in targ la Vitan. Banuiesc ca este un magazin nu la taraba. Si chiar au la vedere dulapuri de scule cu sertare?

Pai, cel mai simplu puneai intrebarea la rubrica dedicata V-Stromului care este vizitata preponderent de proprietari. Dintre motocicletele mari dpdv al gabaritului, V-Stromul este o alegere buna pt oras.Foarte manevrabila, relativ inalta, oglinzile perfect pozitionate pt vizibilitate si pt strecuratul printre oglinzile masinilor din trafic. Eu folosesc moto exact cum doresti tu, 50%oras, 50%afara. De ceva vreme ma interesez cu ce as putea s-o schimb si nu am gasit inca o motocicleta noua, care sa fie mai buna, in ideia de motocicleta universala, adica enduroturing cu 2 persoane si bagaj pe orice drum cat de cat pavat, 8-10 ore/zi, 140 km/h pe autostrada si 50-60 km/zi in oras.

Nu sant expert in electricitate, dar potentiometrul de care vorbesti ar trebui sa aiba rezistenta oarecum egala cu cea a mansoanelor , si cand sant date la minim ar trebui ca potentiometrul sa se incalzeasca la fel ca si mansoanele la maxim, deci sa friga, ceeace nu cred ca se intampla. Sursa de curent este una singura, 12v si nu poate fi micsorata decat printr-o cadere de tensiune pe rezistenta potentiometrului. Ar mai fi o varianta cu o alimentare discontinua in care reglajul s-ar face jongland timpul de alimentare si cel de pauza. Daca stie cineva cum functioneaza reglajele astea, sa ne spuna. Chiar sant curios.

Nu stiu daca esti din Buc ca nu ai profilul complectat, dar daca poti ajunge la un magazin de scule inportate din China, dar nu chinezarii, gasesti minicompresoare profesionale si o gama completa de pistoale de vopsit inclusiv aerografe. Magazinul este pe str. Valea Lunga si se numeste Venus. Intri din bd. Timisoara, dupa service Skoda la 200m. Partea proasta, nu vand decat la firme. Daca ai un cunoscut cu firma sa te ajute, sau in cel mai rau caz te pot ajuta eu sa cumperi. Stau in zona.

Reglarea nu cred ca se face continuu, poate doar in mai multe trepte, si asta presupune mai multe rezistente in interiorul mansoanelor, ce se cupleaza pe rand, sau/si serie-paralel. Poate si de asta nu se incalzesc uniform in toate treptele. De curiozitate incearca daca se incalzesc uniform date la maxim cand ar trebui sa fie alimentate toate rezistentele. In mod normal acceleratia ar trebui sa se incalzeasca mai bine decat stanga, pt ca mansonul nu sta direct pe fierul ghidonului, ci pe o teava de plastic, care lucreaza ca izolator si ai pierderi mai mici. Altceva nu ma duce capul

Cele mai bune manere incalzite pe care le-am folosit erau cele de la BMW. Aveau doua trepte de 16W si 32W. Porneam pe treapta 2 si dupa ce se incalzeau le puteam folosi pe ambele trepte. Cand era foarte frig treapta 2 facea fata fara sa friga. La V-Strom am pus de la KTM, dar cred ca sant Saito rebotezate, pt ca seamana identic. Prima treapta are 16W, dar a doua 54W si scrie pe ea START. Oricat de frig este afara nu poate fi folosita prea mult timp in treapta asta pt ca ajung sa friga, si atunci sant obligat sa le trec alternativ pe treapta 1, lucru care deranjaza. De incalzit se incalzeau ambele uniform si egal stanga drepta.

Cum nu am gasit nimic convenabil, si nu am de gand sa cheltuiesc 2000-3000 roni pe un dulap de scule, in iarna asta ma apuc sa fac unul cu 7-8 sertare. Am facut cercetari si materialele ar costa cca 450 roni.In lista de materiale intra 4 coli de table galvanizata de 1,25, glisiere zdravene pt sertare, 4 roti si maruntisuri. Acum ma pregatesc cu ceva dispozitive ajutatoare pe care le fac ca de obicei din resturi si fier vechi.

Bec-ule stii cumva adresa disribuitorului din Romania ca eu nu dau de ea

Cred ca le-am gasit, dar sant mici si din plastic. Eu cautam dulapuri cu multe sertare subtiri din tabla si pe 4 roti.

Moshulik, foarte interesanta dizertatia. Astea sant lucrurile care-mi plac. Cand ai timp mai lamureste-ne in detaliile tehnice legate de moto. Iarna-i lunga si deabia a inceput, asa ca putem discuta la gura calculatorului.

Nu cred ca este loc de suparare. Avem doar pareri diferite si eventual o afinitate mai mare sau mai mica pt o anumita marca. Personal nu sant fanul absolut al nici unei marci de moto, eu caut mereu motocicleta ideala pt mine, sa stiu ce pot cumpara peste 1,2 sau 3 ani cand actuala s-ar invechi. Asta a fost si scopul pt care am intrebat despre F800GS, dar eu asteptam pareri de la proprietari care au folosit-o cateva luni si care sant singurii intradevar avizati sa-si dea cu parerea despre comportamentul la drum lung. Noi astilalti doar privim si oftam. Cele bune si calm, ca iarna-i lunga si santem toti stresati de vremea de afara.