bogdan_harea

Incercarea moarte n-are. In principiu ai dreptate, dar mai trebuie facute modificari, pe ici, pe colo, prin punctele esentiale.

Cu 67 CP nu prinde nimeni 200. Cu 98 ,da. Sincer nu cred ca DL 650 este limitat, cel putin asta am inteles eu cu putina mea engleza pe vstrom.info. Scuze Vrajitorule nu am observat ca esti din Sb.

pentru bogdan: zi cat vrei pentru un parbriz din ala. sau trebuie sa ne taram in genunchi pentru el. sa imploram. sa iti spunem ca esti cel mai bun (nu ca nu ar fi adevarat, da' asa ca chestie).... aaaaaaaa..... sper ca gusti glumele nu? daca nu ... am bulit-o Nu trebuie sa te tarasti, ci doar sa vii sa ma ajuti sa-l fac si asta cat mai repede ca daca se incalzeste nu mai stau in garaj nici o secunda, pana la iarna. Partea proasta este ca nu mai am ce face la V-Strom si la iarna ori ma apuc de tricotat ciorapi, ori ceva goblenuri, ca altfel mor de plictiseala.

Cine a limitat puterea si in ce treapta? La DL650 sau la cel de 1000? Si de ce sa fi facut asta la 650? La 1000 da, ca erau cam multi cai si toti naravasi.

Ce drac este G.pac-ul asta si cu ce se mananca. Cand vii in tara neaparat trebuie sa ne intalnim, eventual cu cati mai multi V-Stromisti

Cat traieste omul invata. Am facut astazi inca doua parbrize aplicand ultimile informatii din site-ul de mai sus. Au iesit perfect, fara nici un defect optic. Esential a fost controlul temperaturii, defidratarea plexiglasului si o carpa moale intre placa si matrita. Am folosit tot plexiglas, dar GS, care se deformeaza mult mai constant si usor, dar la o temperatura un pic mai mare. Am renuntat la policarbonat pt ca este foarte scump si nu are acceeasi trasparenta ca pexiglasul si nu cred ca se merita. Din resturile de la debitare am facut cateva probe de indoire, pe care am incercat sa le distrug, aruncandu-le cat am putut de tare de beton si spre surprinderea mea nu au carapat deloc, doar s-au zgariat. Practic urcandu-ma cu picioarele pe ele nu au vrut sa crape. Acum chiar am capatat incredere ca vor rezista mult si bine.

Astazi am facut o modificare pe care am visat-o noaptea. Am departat sursa de caldura de matrita treptat pana am obtinut un spatiu de ventilare intre ele si in interior exact temperatura necesara. Simplu, dar mi-a trebuit mult pana sa gasesc nimicul asta esential. Am facut astazi doua buc. perfecte fara nici un defect optic, unul pt AS25 pe care-l anunt sa vina sa-l ia ca la telefon nu vrea sa raspunda. Celalalt, culmea pleaca in SUA la fratele unui prieten care are tot V-Strom si care vrea neaparat unul. Multumesc ATW pt intentie. Primul accesoriu pe care vroiam sa-l cumpar pt V-Strom a fost indicatorul de treapta de viteza, ca la inceput ma rataceam printre ele. Acum m-am obisnuit, dar parca tot as pune unul.

Ce pompa? Nu este nici o pompa. Curgerea uleiului se face gravitational. Oprirea si pornirea curgerii o face, fie un robinet vacumatic, fie un robinet obisnuit, amandoua de benzina de scuter/ATV. Reglarea nr de minute intre doua picaturi se poate face cu un robinet cu cui de reglaj, de la acvarii, pt aer. Ungatorul meu, este in probe de o saptamana si se pare ca am rezolvat toate problemele. Functioneaza foarte bine, la un cost de cca 100 roni, cu toate componentele din comert. Incercati si voi.

Esti dus!

Bine ati venit acasa! Cand se intoarce si Mae trebuie organizata o intalnire, sa ne povestiti, ce si cum.

O adresa cu multe cunostinte utile in domeniu. http://www.plexiglas.com/literature/pdf/135.pdf

Iar s-a stricat vremea si iar ne plictisim. Maine o iesire scurta pa la 11, daca nu ploua? Legat de aspect, desi V_Stromul privit din fata seamana cu un maxiscuter mie-mi place si nu mi se pare demodata. Despre parbrize tocmai am cumparat plexiglas pt 8 buc, dar nu ma apuc de lucru decat dupa ce reusesc sa controlez perfect temperatura deasupra matritei. Nu prea ma pricep la electricitate si cam bajbai. Care se simte in stare de un ajutor pe tema asta are un parbriz asigurat.

Cea mai tare ideie de scut de pe forum. O lopata de zapada din aluminiu de la Metro/Bricostore etc, decupata dupa dorinta si prinsa sub motor. Nu mai stiu cine este autorul , dar mi s-a parut o ideie foarte buna. Legat de estetica scutului meu, eu am mari indoieli, dar protejaza bine si cum nu am alte idei, ramane deocamdata pe pozitie.

Fise tehnice Mons Medius:

La mine nu se incarca pagina.

Am studiat in detaliu,chiar demontand robinetele pneumatice. Curge jos uleiul acumulat chiar de membrana. La robinetul clasic nu exista membrana si nu curge decat cand este deschis. Din acelasi motiv intra si aer pe tub , pt ca este tras de acceasi membrana. Oricum nu m-ar deranja ca la fiecare plecare de pe loc sa actionez robinetul. Vreau totusi sa am un control cat mai precis si constant al numarului de minute intre doua picaturi.

Sant extraordinare. Au 6000K. Daca esti interesat cauta la userul L.u.v. (Luigi Vicol) 07226225710 230roni/buc.

In faza asta am ajuns cu ungatorul de lant. Am renuntat la robinetul de benzina pneumatic pt ca nu inchidea bine si mai curgea ulei pe jos. Am cumparat un robinet de benzina clasic, de ATV chinezesc, care inchide si deschide bine, dar manual si pt reglarea picaturilor experimentez un robinet de aer pt acvariu. La 1-2 picaturi /min reglajul se face usor, dar cand micsorez debitul sa ma apropii de o picatura la 4-6 min, mai greu. Mai incearca careva?

Le-am tot coborat , dar inca am impresia ca bat prea departe, mai ales cu doua persoane. Acum dupa interventia la suspensie sigur s-au aiurit.

Exact asa am si facut. Cel de anul trecut pe care l-am plimbat prin Grecia si Turcia l-am trimis la la Ploiesti. Chiar sant curios daca noul proprietar va fi multumit de el. Deocamdata toate parbrizele mai mult sau mai putin reusite le-am montat pe suportul original. Inca mai lucrez si visez la suportul de parbriz glisant cu actionare electrica. La mine este mai greu ca dupa montarea xenoanelor s-au inmultit matele sub far

Da trebuie sa ai mana de ginecolog, sa nimeresti dopul printre cabluri si fire.

Mai spun o data ca vad ca lumea ori nu citeste ori nu intelege. Pt reglarea farurilor la V-Strom nu trebuie decat o surubelnita in cruce putin mai lunga. Se baga pe dedesupt intr-un locas existent sub fiecare din cele 4 suruburi de reglaj si prin invartire antreneaza coroana dintata din capul surubului. Simplu!

Am terminat aseara de montat furca, iar astazi am facut o tura scurta prin gropi si strazi sparte. Suspensia fata este mult mai ferma decat inainte si nu se mai aud zgomote peste gropi de cca 5-6 cm adancime cu muchii drepte, traversate cu 35-40 km/h. Care este din Bucuresti si vrea sa faca un test in paralel cu suspensia originala si modificata il astept in Militari sa vina cu V-Stromul. Declar pe aceasta cale solemn, ca nu mai umblu la furcile DL-ului NICIODATA, ca mi-a ajuns.

Orice fel de plastic respectiv plexiglas XT, Plexiglas GS si policarbonat clar (Macrolon) se gasesc la Mons Medius este adevarat in coli destul de mari , dar se pot lua si cu 1/4, sau 1/2 din coala. Dintr-un sfert de coala se pot face 4-6 parbrize functie de marime. Contra cost se pot livra debitate la dimensiune. Ca prelucrare termica se lucreaza cam la fel, dar difera temparaturile de incalzire.La policarbonat un avantaj in afara de rezistenta mare, ar fi ca nu mai trebuie facuta revenirea dupa prelucrarile mecanice, pt eliminarea tensiunilor interne ce apar atunci si care daca nu sant eliminate duc la craparea parbrizului destul de repede. La policarbonat dimensiunile colilor disponibile la 3mm si 5 mm sant 1020x1500, iar pretul cca 270 roni pt 3mm si 390 roni pt 5 mm. Exista si mai subtire de 3mm dar cred ca este prea subtire, iar de 4 mm nu au pe stoc si aduc la comanda mare. Anexez fisa tehnica pt a compara caracteristicile termice si mecanice. Orice informatii suplimentare legate de surse de materiale si prelucrarea lor sant bine venite.

Dupa ce duminica am inaugurat sezonul 2009 cu un drum de 400km (Targoviste, Rm Valcea, Curtea de Arges, Pitesti si retur) pe o vreme exceptionala, astazi, daca tot am primit piesele de la juguri, m-am apucat de lucru. De mare ajutor mi-au fost cateva tratate de mecanica rusesti de pe vremea motoarelor cu aburi. Deocamdata doar am demontat folosind instructiunile ilustrate din vstrom.info.