bogdan_harea

am gasit si codul mufei, am comandat la repr dar mai am o intrebare: la montaj ai pus si releul sau doar mufa daca da spune-mi te rog unde tre sa-l pun (ca lagatura nu ca fixare) Instalatia electrica la DL este prevazuta cu o mufa pt manere incalzite, manere care s-au montat din fabrica numai pe anumite variante turing ale motocicletei, dar mufa exista la toate. Nu stiu daca Suzuki a considerat necesar sa prevada si un releu (nu cred), dar sigur are tot ce au considerat necesar pt functionarea fara probleme a manerelor incalzite. Eu le am montate de 1 an si nu am avut nici o problema in conditiile in care le-am folosit la greu cand a fost mai racoare afara. Am mers si 5-6 ore neintrerupt cu ele pe ON si nu s-a incalzit sau intamplat nimic rau in instalatie. Sant fan de manere incalzite.

Gasesti multe modele de suruburi la Hombaher. Se vand si la bucata.

Am alimentat si eu cu 98 atat vechiul BMW F650 cat si V-Stromul si mie mi s-a parut ca mergea mai bine afara, dar mai prost in oras, iar consumul facut la gram, a fost mai mare. Incercarile astea le-am facut anul trecut si datorita rezultatelor am pus de atunci numai 95. M-ai facut curios cu parerea ta. La primul plin am sa pun iar 98 sa vad, poate m-am inselat eu.Chiar am nevoie de cativa cai in plus sau macar de toti cai pe care-i poate da V-Strom-ul. Vezi ca s-a discutat pe larg montarea manerelor incalzite pe V-Strom, tot aici, anul trecut pe vremea asta. Nu-ti trebuie decat o mufa originala Suzuki (gasesti acolo si codul), dar ca sa faci legatura in instalatie la locul prevazut din constructie trebuie demontat rezervorul si ceva carene. Mufa din instalatie este destul de ascunsa undeva sub rezervor in staga. Eu mi le-am montat singur in 2 ore, dar dupa ce m-am documentat putin. Bafta.

Trage afara uleiul in plus cu o siringa si o bucata de tub de plastic

Cam asa este, dar intervalul intre ungeri din 100 in 100 de km ca sa fie mai aproape de Scottoiler.Un lant uns din cand in cand tine in general max 20000km, unul uns regulat la 400-500km poate depasi 30000km.Cu Scottoiler multi utilizatori spun ca au depasit 50000-60000 km si inca tine In iarna asta ma gandesc serios sa trec si eu pe ungere automata macar sa verific avantajele si eventualele inconveniente mai ales la drum lung

Dupa multe discutii si schimbari de ultim moment s-a hotarat. Noi plecam sambata la Nesebar si ne intoarcem duminica.Intalnirea in Jilava imediat dupa soseaua de centura la ora 8,30 cu demararea spre Bulgaria la 8,45.O scurta regrupare pt alimentare la Petromul de dinainte de Vama la 9,30-9,45. Se anunta 22 grade la Nesebar atat sambata cat si duminica si fara ploaie.Santem 5-6 motoare. Asfalt uscat tuturor si distractie placuta.

Venim si noi, dar plecam din Bucuresti sambata pe la 12.

Sper sa apara totusi ceva similar si la Suzuki. Nu cred ca abandoneaza lupta cu 1200GS-ul, care acapareaza piata enduroturing mare. Pt mine DL1000 era singura alternativa pt cca 100CP, nou, la un pret rezonabil. Deocamdata sant foarte multumit de DL650 si daca chiar nu apare nimic nou, o voi schimba cu una identica, dar cu ABS si 4 bujii.

Piesa? Ce piesa ai comandat si ce garnituri?

Ma surprinde discutia despre pierderile de cuplu/ putere la diverse regimuri de turatie. Nu pot sa cred ca un motor mai puternic si cu cuplu mai mare, decat DL650 la cca aceeasi greutate si solicitare, sa aiba probleme. Sa fie constructiv sau numai o lipsa de reglaje la supape sau clapete de acceleratie? Intreb asta pt ca peste 1-2 ani ma gandesc sa trec la DL1000 daca ii pun ABS. Cu Motocicleta actuala de la 2000rot/min pana la 7500 nu am sezizat nici o intrerupere in livrarea puterii sau cuplului, totul decurge liniar, o incantare de fiecare data.

Foarte interesant. Ar fi bine niste poze.

Practica meseria asta de 1 deceniu. Au experienta si se pare ca le merge din ce in ce mai bine.

Tura de sfarsit de sezon este planificata in perioada 13-16. 11.2008. Plecarea la ora 7.00, spre Grecia, prin Sofia, cu destinatia Thessalonic. Intoarcerea pe acelasi traseu. Sant 685 km ce pot fi acoperiti fara probleme intr-o zi, avand si cateva portiuni de autostrada. In jurul Thessalonik-ului avem 2 zile de plimbare in cele trei peninsule din sudul orasului si evident sa vizitam pe indelete orasul. Cazarea va fi intr-un singur loc pt 3 zile (Clasic Vlad face sapaturi). Distanta totala estimata,max 1770km.Buget cca 400Euro/moto. Inscrisi pana acum: Dorumaster, Clasicvlad,MAE, Bogadan Harea,Dragos Harea,.......Speram ca vremea sa tina cat de cat cu noi.

Asta da reclama pt BMW. Trei japonezi pleaca de acasa si ajung in Romania, dar calare pe trei BMW-uri.N-au avut incredere in moarele lor.

Nu am avut niciodata rabdarea de a merge cu 80-90, dar e bine de stiut ca in regim de avarie cu un rezervor se pot depasi 600km. La anu poate prind o iesire cu scuteristii

Am fost astazi la B&S pe soseaua de centura sa-mi comand niste maruntisuri. Am vorbit cu mecanicul care mi-a schimbat farul zgariat dupa o coliziune minora acum ceva timp. Mi-a spus ca DL650 pana acum nu a avut nici o problama mecanica si ca interventia la tacheti sau clapete de aceleratie inainte de 40000-50000km nu este necesara, daca motorul functioneaza normal. La capitolul DL numai la cel de 1000 au avut ceva probleme la motoare cu ambreiajele si cu ceva pinioane ce se slabeau din stangere (daca am inteles bine?) Oricum este de evitat zona zilele astea pt ca se lucreaza la sosea chiar in fata lor si este un haos total. Apropo de consum, cam cat va consuma DL650 in oras (in special in Bucuresti)? Eu mai putin de 6 n-am reusit sa scot, de obicei 6.2-6.5 sau chiar mai mult. La drum lung si mers linistit am scos cam 4, iar cu pasager si bagaje si mers repejor am scos 4.4-4.8 - deci asta pare in grafic. Astazi am facut un drum pana la Costinesti si inapoi pe autostrada si mi-am calculat consumul. La ducere cu 110km/h a consumat 4,2l/%, iar la inapoiere 140km/h 6.4l/%. Saptamana asta numai in Bucuresti 5,2l/%.Am mers singur si fara bagaje, numai topcase-ul. Ma surprins un pic diferenta de consum de 2,2l intre110 si 140. Este adevarat ca la 110 am pus cruzcontol-ul si nu m-am jucat cu aceleratia, dar tot mi se pare diferenta mare (+50%).Motorul nu are schimbat decat bujiile cu iridiu si filtrul de aer K&N.

Mai treci pe acolo. Curtea in Pipera este intesata de masini, incat din strada motocicletele nu se vad. Daca nu esti avizat poti fi convins ca este reprezentanta auto si nu moto. Referitor la ultimile discuti, BMW Germania nu cred ca vrea sa supere cumva conducerea "ab", pt ca deocamdata, sant singurii care in imensa lor bunatate acepta sa faca service-ul pt motocicletele Politiei romane, aceasta fiind singura comanda care conteaza ca valoare si imagine pt BMW in domeniul moto.

Pai si cand sarbatorim evenimentul Sant curios ce urmeaza dupa 1200 ADV.

Daca aveti timp si hotarare puteti cu siguranta. S-a facut ocolul pamantului pe scuter/moto mic, iar pe vremuri majoritatea motociclistilor mergeau cu MOBRA, care dpdv al peformantelor nu depasea un scuter modern.Se faceau atunci concedii si tururi de tara fara probleme in 10-15 zile.Bagajele erau impartie egal. Jumatate haine si lucruri personale si jumatate piese de schimb. Asta pana s-a rationarizat benzina, cand eu am ramas in Brasov fara combustibil si m-am intors cu motorul la vagonul de posta. Esential este ca starea tehnica a scuterelor sa fie de la bine in sus. Eu va doresc asfalt uscat si sa ne povestiti cum a fost. :(

Cei care si-au facut reglajul la clapetele de aceleratie au simtit schimbari in functionarea motorului sau in performanta, consum? Eu am ajuns la 30000, am schimbat uleiul si filtrul si mi se pare ca merge foarte bine, adica normal. Chiar trebuie facuta reglarea clapetelor. Este o operatie complicata si se poate face numai in service? Parca am vazut pe undeva explicata succesiunea operatiilor, cu poze si nu parea sa fie nevoie de cinestiece scule. Ce se poate intampla in cel mai rau caz daca sar peste reglajul asta?

Voi chiar nu intelegeti ca activitatea MOTO nu-i intereseaza deloc pe cei de la "ab". Cea mai buna solutie pt ei, sa nu fie deranjati cu comenzi de piese si sa nu mai vina nimeni la service moto, in felul asta ar avea spatiu si oameni mai multi care sa vanda masini la barosani si manelisti. Cred ca recordul la comenzi piese il am eu cand anul trecut am comandat semnalizatorul spate si l-am achitat integral si l-am primit dupa 5 (cinci) luni. Acum am trecut la Suzuki si trebuie sa spun ca am cazut din lac in put. Piesele vin in 5-10 zile, dar preturile sant cu 30-200% mai scumpe ca la BMW, comparatia este intre F650/99 si DL650 V-Strom. Mecanicii de la B&S sant tot de-ai nostri, lucruri simple si comune le stapanesc ,dar daca ai o problema mai delicata/rara, dau din colt in colt, iar ingineri care se fataie prin service cu laptopul la sub brat, nu-ti sant de nici un folos.

Asa este, cablul de ambreiaj se rupe treptat, lita dupa lita si in perioada asta se alungeste si se tot deregleaza ambreiajul. Dupa cateva reglaje sucesive se rupe de tot. Totul se petrece in cateva zile de mers in oras cand folosesti ambreiajul mai intens. Trage de maneta de ambreiaj si uita-te la cablu chiar la iesirea din maneta, daca sant cateva sarmulite rupte ai gasit defectul.

Ba sant foarte bune bujiile iridiu pt F650/99. Eu am folosit multi km si asa cum au mai observat si altii porneste mai bine, functioneaza mai rotund si ce mi-a placut pt monocilindru ca are cuplu mai mare la turatie joasa. Poti merge in viteza 5 cu 60km/h fara sa bolboroseasca motorul. Inainte cu bujiile normale luate de la BMW de cate ori intram in localitate la drum intins, trebuia sa schimb viteza 4. Dupa mai mult de 20000 km de functionare a bujiilor cu iridiu nu a intervenit nici o modificare in rau, sau ceva evenimente neplacute la motor.

Eu am un parbriz care respecta forma celui original, dar care este mai inalt dacat acesta cu 4cm si este montat in pozitia intermediara, deci echivalentul originalului montat sus.

La magazinele ce prepara la comanda vopsele auto se gaseste de cuparat un diluant special cu care se sterg gazele de vopsea atunci cand se retusaza local. Vopseaua noua se sterge imediat fara sa efecteze cu nimic vopseaua veche. Se vinde varsata, la cantar.