bogdan_harea

Pana acum am lucrat 12 ore si m-am distrat. Nu uita ca urasc sa stau degeaba.

Eu m-am apucat de lucru la dulapul meu de scule. Deocamdata sertarele sant gata. Urmeaza carcasa. Cheltuielile pe materiale pt cei ce ar fi tentati de lucrare sant: 4 coli tabla galvanizata de 0,8mm =201,4 roni, 8 perechi de glisiere= 152 roni si 4 rotite, 2 fixe si 2 pivotante cu frana = 25 roni. Cred ca la final ma incadrez in 450 roni, pt un dulap cu 8 sertare maricele (700X400mm si 6 au adancimea de 60mm, iar 2 de 130mm).

Sa-l stapanesti sanatos, dar vad ca ai avut deja ghinion. Si eu l-am dat pe jos, de pe loc la inceput in conditii similare cu ale tale. Asta este, ghinion de nesansa Semnale si orice piese gasesti la reprezentanta (B&S) sau rar si cu totul intamplator mai aduc niste baieti ce vand piese din dezmembrari. Destul de scumpe semnalele, cca 50 euro/buc erau anul trecut, dar poate sau mai ieftinit.

Intrebarea era, nu cum s-ar putea, ci cum sant efectiv gandite cele cateva modele de mansoane incalzite care se gasesc pe piata. S-ar putea ca cele originale de Suzuki sa aiba reglajul electronic, ca prea mare este diferenta de pret intre ele si Saito unde reglajul se face prin comutare serie/paralel. Puterea rezistentelor din mansoane din ce am observat eu, este intre 16W si 54W.

Este foarte greu sa scoti bani din activitatea asta. Daca zici ca esti pasionat, incepe din pasiune fara scopul unui castig imediat si cu minimul de scule necesare. Pe masura ce capeti experienta te poti dezvolta. Eu am facut multe la motoare (nu la chopere) si nu am folosit decat scule de mana normale de lacatuserie si tinichigerie si un mic aparat de sudura.Am lucrat numai pt mine si rar pt prieteni, si nu am vandut nimic la nimeni. Cel mai usor, desi la inceput nu pare, este sa faci, iar cel mai greu sa vinzi in profit. Bafta

.

Unde mai exact in targ la Vitan. Banuiesc ca este un magazin nu la taraba. Si chiar au la vedere dulapuri de scule cu sertare?

Pai, cel mai simplu puneai intrebarea la rubrica dedicata V-Stromului care este vizitata preponderent de proprietari. Dintre motocicletele mari dpdv al gabaritului, V-Stromul este o alegere buna pt oras.Foarte manevrabila, relativ inalta, oglinzile perfect pozitionate pt vizibilitate si pt strecuratul printre oglinzile masinilor din trafic. Eu folosesc moto exact cum doresti tu, 50%oras, 50%afara. De ceva vreme ma interesez cu ce as putea s-o schimb si nu am gasit inca o motocicleta noua, care sa fie mai buna, in ideia de motocicleta universala, adica enduroturing cu 2 persoane si bagaj pe orice drum cat de cat pavat, 8-10 ore/zi, 140 km/h pe autostrada si 50-60 km/zi in oras.

Nu sant expert in electricitate, dar potentiometrul de care vorbesti ar trebui sa aiba rezistenta oarecum egala cu cea a mansoanelor , si cand sant date la minim ar trebui ca potentiometrul sa se incalzeasca la fel ca si mansoanele la maxim, deci sa friga, ceeace nu cred ca se intampla. Sursa de curent este una singura, 12v si nu poate fi micsorata decat printr-o cadere de tensiune pe rezistenta potentiometrului. Ar mai fi o varianta cu o alimentare discontinua in care reglajul s-ar face jongland timpul de alimentare si cel de pauza. Daca stie cineva cum functioneaza reglajele astea, sa ne spuna. Chiar sant curios.

Nu stiu daca esti din Buc ca nu ai profilul complectat, dar daca poti ajunge la un magazin de scule inportate din China, dar nu chinezarii, gasesti minicompresoare profesionale si o gama completa de pistoale de vopsit inclusiv aerografe. Magazinul este pe str. Valea Lunga si se numeste Venus. Intri din bd. Timisoara, dupa service Skoda la 200m. Partea proasta, nu vand decat la firme. Daca ai un cunoscut cu firma sa te ajute, sau in cel mai rau caz te pot ajuta eu sa cumperi. Stau in zona.

Reglarea nu cred ca se face continuu, poate doar in mai multe trepte, si asta presupune mai multe rezistente in interiorul mansoanelor, ce se cupleaza pe rand, sau/si serie-paralel. Poate si de asta nu se incalzesc uniform in toate treptele. De curiozitate incearca daca se incalzesc uniform date la maxim cand ar trebui sa fie alimentate toate rezistentele. In mod normal acceleratia ar trebui sa se incalzeasca mai bine decat stanga, pt ca mansonul nu sta direct pe fierul ghidonului, ci pe o teava de plastic, care lucreaza ca izolator si ai pierderi mai mici. Altceva nu ma duce capul

Cele mai bune manere incalzite pe care le-am folosit erau cele de la BMW. Aveau doua trepte de 16W si 32W. Porneam pe treapta 2 si dupa ce se incalzeau le puteam folosi pe ambele trepte. Cand era foarte frig treapta 2 facea fata fara sa friga. La V-Strom am pus de la KTM, dar cred ca sant Saito rebotezate, pt ca seamana identic. Prima treapta are 16W, dar a doua 54W si scrie pe ea START. Oricat de frig este afara nu poate fi folosita prea mult timp in treapta asta pt ca ajung sa friga, si atunci sant obligat sa le trec alternativ pe treapta 1, lucru care deranjaza. De incalzit se incalzeau ambele uniform si egal stanga drepta.

Cum nu am gasit nimic convenabil, si nu am de gand sa cheltuiesc 2000-3000 roni pe un dulap de scule, in iarna asta ma apuc sa fac unul cu 7-8 sertare. Am facut cercetari si materialele ar costa cca 450 roni.In lista de materiale intra 4 coli de table galvanizata de 1,25, glisiere zdravene pt sertare, 4 roti si maruntisuri. Acum ma pregatesc cu ceva dispozitive ajutatoare pe care le fac ca de obicei din resturi si fier vechi.

Bec-ule stii cumva adresa disribuitorului din Romania ca eu nu dau de ea

Cred ca le-am gasit, dar sant mici si din plastic. Eu cautam dulapuri cu multe sertare subtiri din tabla si pe 4 roti.

Moshulik, foarte interesanta dizertatia. Astea sant lucrurile care-mi plac. Cand ai timp mai lamureste-ne in detaliile tehnice legate de moto. Iarna-i lunga si deabia a inceput, asa ca putem discuta la gura calculatorului.

Nu cred ca este loc de suparare. Avem doar pareri diferite si eventual o afinitate mai mare sau mai mica pt o anumita marca. Personal nu sant fanul absolut al nici unei marci de moto, eu caut mereu motocicleta ideala pt mine, sa stiu ce pot cumpara peste 1,2 sau 3 ani cand actuala s-ar invechi. Asta a fost si scopul pt care am intrebat despre F800GS, dar eu asteptam pareri de la proprietari care au folosit-o cateva luni si care sant singurii intradevar avizati sa-si dea cu parerea despre comportamentul la drum lung. Noi astilalti doar privim si oftam. Cele bune si calm, ca iarna-i lunga si santem toti stresati de vremea de afara.

Inca o chestie: a scazut temperatura afara sub 10 grade si a inceput sa imi bata si mie furca fata . Cred ca "s-a ingrosat" uleiul si de-aia bate Cand m-am jucat la furca incercand sa scap de zgomot, am pus in ea ulei cu vascozitatea de la W5 pana la W20 si zgomotul era prezent la toate uleiurile, parca ceva mai mare la ulei mai subtire si scadea un pic la ulei gros. Deci nu cred ca frigul este de vina, respectiv ingrosarea uleiului, ci doar combinatia nefericita intre moliciunea arcurilor la inceputul cursei si felul abrupt in care lucreaza saibele ce obtureaza fantele pistonului din fiecare jamba. Ghinion de nesansa.

Angi priveste numai poza de intrare pe site-ul dat de tine si uite ce rezervoare imense au GS-urile de 650 de acolo. La F800 nu se pot monta rezervoare majorate sub sa, iar seile de la F-urile vechi nu sant inspirate dupa KTM. Eu am asteptat altceva de la BMW F800 GS si sincer am fost foarte dezamagit. Doresc un BMW mediu pt drumuri lungi, dar deocamdata nu am avut noroc. Poate data viitoare. Pana atunci V-Strom

Angi fara suparare, saua pe care ne-ai aratat-o este mai inalta , dar in nici un caz mai lata. F 800GS este inalta oricum saua asta fiind probabil pt cei trecuti de 1,90. Rezervorul bagat sub sea este un dat la care nu mai poti umbla si inca o data, dupa mine, 16 L sant putini. Eu nu zic ca este o moto rea, dar fata de ce ne-a invatat BMW despre semnificatia literelor GS , F 800 GS este dintr-un alt film. Sant sigur ca nu vom vedea multi motociclisti de cursa lunga care sa strabata continentele pe asa ceva. 1200 GS si 1200GS Adv sant deja clasici in viata pt astfel de activitati, si asta nu atat datorita puterii, cat pozitiei relaxate la mers, protectiei la vant si intemperii si bineinteles fiabilitatii.

Pt carcotasii de mai sus, folositi-va energia in scopuri constructive. Veniti cu o ideie in concurs, iar daca nu, ciocul mic.

Igi, fa si tu o fapta buna si pune pe forum o poza cu continutul kitului pt reglaj clapete de acceleratie, ca tare-s curios. O verificare macar ar trebui sa fac si eu in iarna asta.

Saua nu prea ai cei face pt ca dedesupt se afla rezervorul, si busonul de benzina iese practic prin sa, anuland posibilitatea de a monta o sa mai lata, respectiv mai confortabila la drum lung, si cand spun lung ma gandesc la peste 450 km/zi. Aceeasi problema si cu parbrizul care nu vad cum se poate mari pt a oferi protectia necesara in turing. Faptul ca rezervorul este sub sa a determinat si marimea, acestuia adica 16L, care este putin chiar daca consumul declarat este mic. Altfel pare o motocicleta buna, dar nepotivita pt enduro-turing, cel mult enduro in jurul casei 200-300km /zi.

Inrameaz-o si pune-o pe perete. Doamne Ajuta.

Pt mufa du-te cu codul si insista sa-l gaseasca in calculatorul lor. Parca era la repere auto, si nu in lista lor curenta de piese moto.Oricum reperul exista si cu ceva insistente, l-am cumparat tot de la B&S, si asta dupa ce initial mi-au spus si mie ca nu exista. Costa 7-8 euro.